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第二代的唐上市可以說吸引了眾多眼球，不僅在於其更加漂亮的外觀設計，同時內飾大屏也是科技感十足。同時燃油版車型換上6at也是補足了其雙離合變速箱的短板。同樣在前段時間起亞智跑也是迎來了其換代，相比前代智跑整體定位以及車型配置的調整可以說也是有了不錯的性價比，那這兩款車型究竟應該怎樣選擇？我們就來對比一下。
1.外觀設計
一向以設計為導向的韓系車現在卻變得卻來越沉穩，新智跑也是一改前代相對比較時尚的外觀，換上了家族的虎嘯式前臉，變得更加版，沉穩。而比亞迪唐則是一改一代比較沉穩的外觀變得更加時尚年輕。外觀設計方面可以說唐有著更強的設計感。
2.動力配置
動力方面智跑則全系搭載2.0L發動機匹配6速手自一體變速箱。這套動力總成也是起亞在很多車型上搭載，整體穩定性方面不錯。而唐燃油版則全系搭載2.0T發動機，也是一改以前的雙離合變速箱換上了6at，在動力性方面表現更強。
3.內飾設計
內飾方面智跑則算是中規中矩，整體也是偏向於沉穩實用，可以說沒什麼亮點。而比亞迪唐則是中控大屏整合了很多功能，更加偏向於安卓的系統，以及隨軟件屏幕旋轉則更是增強了實用性。內飾設計方面同樣比亞迪唐表現更好。
4.空間方面
由於比亞迪唐定位7座中型suv，無論在車身尺寸還是車內空間表現都要好於智跑，同樣在舒適性方面表現也同樣達到這個級別該有的水平。
整體來說個人更推薦比亞迪唐，只是剛上市熱度較高，不一定能在短時間內買到。起亞智跑則是更注重實用性，同時發動機動力系統的耐用性方面不錯。
大家對比亞迪唐和起亞智跑有什麼看法？會怎樣選擇？歡迎在評論區留言大家一起討論分享。
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視車工坊
這兩天又到了新車刷屏的時刻，比亞迪在這個火爐般的季節祭出了它的殺手鐧……唐二代！這款12.99萬起步的7座中型SUV，的確讓人又看到了當年那個以低價高配殺入市場的青蔥少年。
這款唐二代，壹車熱評目前還沒機會去試駕，因此這裡就談不上什麼實際的駕駛體驗，只能從一些靜態、參數以及各自的以往來談下自己的看法。
先來說說智跑，全新智跑於今年4月正式上市，如果說韓系車的銷量在經過冰霜期之後已經開始回暖，那麼智跑就是它們的代表。它是唯一能殺進前30名的韓系SUV，連以前韓系SUV的驕傲ix35也被狠狠地甩在了身後。
那麼全新智跑究竟有什麼優勢？
1、首先就是售價
為了挽回中國市場現代集團真的夠狠，從智跑這幾代的價格就可以看出，從2011款的16.48萬降到2015款的14.48萬，直至如今的11.99萬。
而且智跑目前只有兩款車型，起步11.99萬，頂配13.99萬，這不僅給選車糾結症的同學帶來了福音，也直接拉低了自己的門檻，擴大了消費群，這一步的確夠狠！
2、再來說說性價比
韓系車在這一點上和比亞迪非常相似，高配置堆起來的性價比。你在頂配車型上可以擁有自動駐車、電子手剎、全景天窗、自動恆溫空調、定速巡航、後視鏡加熱及摺疊、獨立懸掛等，非常豐富。
智跑在外觀及內飾方面一如既往地秉承了韓國人對美的追求，智跑正是出自前奧迪設計師彼得希瑞爾之手。如果你不認識這位“黑暗王子”，那你一定聽聞過大眾新甲殼蟲、奧迪A6、奧迪TT等名車。
正如45歲的保時捷首席華裔設計師賴平，以第五代911拯救了保時捷一樣，起亞也是得益於彼得希瑞爾的美學，讓大眾高管悔恨不已。
不過新款智跑的售價既然如此低廉，那麼羊毛自然得出在羊身上。胎噪、風噪、發動機噪音等以及偏硬的懸掛，一直是韓系車飽受詬病的缺點，所以也別太指望新款智跑會脫胎換骨。
外觀內飾方面有了變化，但動力總成還是更新不足，依舊是萬年不變的2.0L自然吸氣+6MT/6AT的模式，雖然有望引進1.4T+7DCT的動力組合，但目前還未有時間表。
再來看看唐二代的表現
提到現在的比亞迪，完全可以用“脫胎換骨”四個字來形容，因為壹車熱評一直覺得，比亞迪是一個被長相給耽擱的有為青年。自從請來艾格之後，比亞迪就如快本海公公的女友去了趟韓國，整的連隔壁老王都不認識了。
不過在失去艾格和彼得希瑞爾之後，奧迪現在依舊還能設計出眾多驚豔的車型，真不知道大眾家裡到底藏了多少牛逼的設計師。
車身尺寸方面，唐二代要比智跑大了足足有一圈多。一個是緊湊型SUV，一個是中型SUV，2820的軸距自然是2650軸距的智跑無法比擬的，兩者的乘坐體驗和感受也就不必過多比較。
前面提到智跑擁有很高的性價比，唐二代既然出自比亞迪，那麼這方面自然不能落下。12.99萬的唐二代除了在天窗方面有點劣勢以外，其他配置與智跑完全是旗鼓相當。同為13.99萬的唐二代更是你有的我有，你沒有的我也有，比如：全系LED燈源組合、自動分區空調、內置行車記錄儀等。
在動力總成方面更是可以用“完爆”來形容，雖同為2.0排量，但唐二代帶了個“T”。最大功率對比151：118 ，峰值扭矩對比320:192，唐二代完全可以跑出去先點根菸，等你智跑追上來後再接著跑。
比亞迪從宋MAX開始，無論是顏值還是做工都提升了不少個檔次。在人們普遍以為比亞迪要放棄燃油車，專攻新能源車的時候，比亞迪用宋MAX宣告自己“性價比小王子”的正式迴歸，而12.99萬的唐二代又將這波浪潮推到了一個新的頂點。
綜上所述，12.99萬就可以買到30萬中型SUV車的配置和動力，你還要什麼自行車？
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壹車熱評
現在回答提問者。
第一，智跑和唐的動力參數對比，智跑是2.0L自吸發動機馬力160，扭矩是193，最大扭矩轉速4800-6500，比亞迪唐是2.0T渦輪增壓發動機馬力為205，扭矩是320牛米，最大扭矩轉速1750-4500，(注意，油耗高低的重要參數對比在此，起步時比亞迪唐發動機轉速1750轉速爆發最大扭矩，起亞智跑在起步時需在4800轉速才爆發出最大扭矩)，大家可以想想看，起亞智跑起步時發動機轉速踩那麼高才爆發出最大扭矩得需要燒多少油！！單憑這點，起亞智跑的油耗就比“比亞迪唐”高！還有，別信韓系起亞，因為，韓系起亞等車在美國都敢油耗造假！！！更何況在中國。單說動力參數對比結論比亞迪吊打起亞智跑。
第二，車身尺寸比亞迪唐是4870×1940x1720，軸距2820，7座車。起亞智跑車身尺寸是4460×1850×1695，軸距2640，5坐車，單憑參數對比結論比亞迪唐吊打起亞智跑。
第三，車的三大件中的最後一個就是變速箱，二者都是相同的可靠的6AT手自一體變速箱。
第四，底盤懸掛二者都是一樣。
第五，安全性，起亞是被統計為死亡率最高的車！！！比如，這起亞智跑的輪胎尺寸就比比亞迪唐小一個級別規格。結論，比亞迪唐的穩定性遠高於起亞智跑。
第六，論配置，比亞迪唐配置比起亞智跑多六項配置。
第七，論郊外越野，比亞迪唐在小坡小坎面前遠遠高於起亞智跑，請看數據：比亞迪唐的接近角23度.離去角19度。起亞智跑的接近角19度，離去角27度。
第八，中控顯示屏尺寸：起亞智跑是8寸，比亞迪唐是12.8寸。結論比亞迪唐吊打起亞智跑。
第九，韓繫有死亡率最高的稱號，比亞迪唐的口碑是公路裝甲車(也有人說比亞迪唐是公路坦克)。
第十，論保值率，二者都不分伯仲。合資車裡品牌含金量最低的就是韓系車！其實還不如國產自主品牌車。
同級參數對比別信託文
又跑來一個找虐的。
雖然新款起亞智跑的性價比不低，但是技術和平臺都比較老，也就應付應付日常家用。原本你安靜的悶聲發財就行了，非得到新款比亞迪唐這來碰瓷，讓你原本還不錯的性價比一下子就被秒成渣。
我在很多問題裡都說過，現在所謂的新款起亞智跑，並不是老智跑的換代車型。真正的智跑換代車型應該是起亞KX5，而如今市場上的新智跑只是老智跑做了個拉皮手術的產物。本質上是一款比較老的車型。
所以新智跑在定價上也是非常務實，頂配13.99萬元，配置基本向國產車型靠近，非常豐富。說實話，如果對汽車沒什麼特別追求的話，這款車的性價比也是不錯的。但是也就止步於不錯，遠遠說不上優秀。
反觀全新的比亞迪唐燃油版，中型大七座SUV，全新的家族式設計。可以說，無論是車型定位、顏值、技術和配置水平，都要比起亞新智跑優秀。可以說，新智跑所謂的性價比，在新款比亞迪唐燃油版面前，根本不值一提。
所謂沒有對比就沒有傷害，起亞新智跑就是賣給那些中意合資品牌但是預算又不夠的人，花國產汽車的錢買合資品牌的車，是新智跑唯一的賣點。除非你是抱著這樣的心態在選車，否則沒理由會放棄比亞迪唐二代，去選拉皮的新智跑。
車無定論
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
最近幾天關於汽車的消息肯定少不了唐二代，各種車型的對比，購買參考之類的特別多。題主問到的新智跑與比亞迪唐二代如何選擇，我個人建議還是看需求，因為兩臺車說實話差距不小，各有優勢，下邊我來給大家分析一下。
首先說唐二代的優勢。這臺車空間要比新智跑大，畢竟級別就領先出來了，2820mm的軸距著實非常的有吸引力，況且
13萬元的價格在這擺著，比較超值。然後是外形內飾的設計，這一點雖然個人有個人的看法，但是我感覺說唐二代不好看的朋友應該不多，這臺車採用了全新的設計語言，細節的把握非常到位，最近各種測評也比較多，就不再一一贅述了。再就是做工用料的差距，新款的唐二代做工非常的細緻，並且內飾看到的地方大多數都是軟性材質，座椅也是以真皮為主，這一點新智跑差的就比較多了。再就是動力，雖然具體的駕駛感受還不太清楚，但是從參數以及動力搭配來看肯定要比新智跑好一些。
然後是新智跑，新一代智跑車型不多，價格看上去也比老款親民了一些，對比唐二代優勢在於合資品牌的加持，這一點其實在韓系車來說並不明顯，畢竟與自主車企的水平差距已經越來越小，這一點主要還是考慮到合資控的心理。然後是油耗，這一點沒得說，新智跑別的沒啥太突出的，油耗肯定會比唐二代經濟一些，畢竟底子還是有的。另外就是市場的考驗時間比較久了，智跑也是起亞的一款老車型了，無論是技術的可靠性還是市場的保有量都要比唐二代突出一些，這一點唐二代還需要時間去驗證。 所以說追求整體的高品質唐二代更好一些，而追求油耗的經濟性與可靠性還是新智跑更有優勢。以上是我的個人看法，有不同意見可以留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！
小輝侃汽車
首先我的建議是唐2代，下面我分析下唐二代和全新智跑的對比到底是怎麼回事。
從外觀上唐的氣勢要比智跑更加符合中國人的審美吧至少我是這麼認為的，
那在看看配置更是完虐起亞智跑。國產車的配置有多厚道就不說了，如果衛星能在車上安裝，那第一個安裝的絕逼比亞迪啊。
發動機上，一個2.0t一個2.0自吸，扭矩和功率完勝智跑啊，車身尺寸更是大了一圈不止，而且一個7坐一個5坐，雖然多出來的2個座位基本沒啥用。但是有總比沒有強吧，偶爾應急用也是好的。
下面再看看軸距給智跑再補個刀，軸距整整差了180mm，換算成釐米就是18釐米。。。18釐米啊，比亞迪的設計師絕逼故意的。。。
再看看看底盤和懸掛結構，兩者一模一樣。。。但是比亞迪唐的輪胎規格要大了一號，作為車輛唯一和地面接觸的必備物品，輪胎的重要性就不言而喻了。最起碼的穩定性要好不少吧，兩者都配備了非全尺寸備胎，這點確實感覺有點不厚道，估計都是為了車重和油耗的做出的犧牲。
再看看安全配置 ，兩者也完全一樣。。。尺寸大了一圈，發動機功率要大，軸距更是大了18CM,起亞憑啥賣的比，比亞迪貴1萬呢。。。是因為愛麼。。。還是因為責任。。。當然不是，，因為利潤。。。因為品牌溢價。。所以貴的有道理？？？
輔助駕駛配置也基本一樣。。。都有陡坡緩降功能，這個功能山區滴朋友很有愛啊，碰上鄉村道路大陡坡的時候非常很好用啊。。，。。
在天窗中，比亞迪沒有天窗。。。這個對吸菸的人很有用啊。一塊玻璃沒多少錢啊。。為什麼不加上呢。加上全景天窗絕對完虐獅跑啊。。。。為什麼就沒加。。吸菸的很有用啊，，而且可以躺著看星星啊。。。和妹子一躺在後排看星星啊。。看看星星，談談人生。。。
其餘的配置可以不說，但是後排座椅調節移動是必須要說的。。這個功能非常實用，雖然不是什麼大功能，，但是長途旅行，後排乘客的舒適性可以提升不少。。而且你懂得。。後排可以移動哦。。。你懂的。
中控大屏幕兩者都有。。但是比亞迪的要大了好多個級別。。。達到了12.8英寸，這個在以奔馳為標杆的大屏時代。。沒有個大屏幕你都不好意思和人打招呼有沒有。。。至於大眾神車的手機支架。。那另當哪個別論哈。。畢竟人家是神車，木有可比性。。
最後再說一個就是獅跑搭載了花粉過濾和車內空氣淨化系統。。這個可以有，好在1萬塊的差價在這裡，，淘寶可以搞定。。只需399就可以買不錯的了吧。
以上文字費了2個小時，，純手打，希望各位大哥，大姐，大姑，大嫂。點個關注，捧個人場。。。不是車黑，也沒有公關費，就是純粹的做了個對比。
車易檢
我個人覺得唐比較好。
一、國產車在經歷了都年的積累後，國產車企在關鍵生產環節，如衝壓、噴漆、車身框架等方面去得了關鍵性的突破。
二、在四s店的建立方面，國產品牌也逐漸跟上了國際品牌。在售後方面有了更好的保障。
如事非果必然
當然是唐了，智跑現在跟國產車比較都沒有什麼優勢，老平臺配置較低，唯一的優點就是可靠性好一些，但是一個2.0自然吸氣和2.0T的渦輪增壓，一個4米4和一個4米8，一個1.2噸和近2噸的車，你會選擇哪一個呢？
xishuaige
記住，比亞迪是全球唯一一家集電池、電機、電控三電核心技術於一體的廠家。記住，是唯一。而且隨便電機、電池、電控拿出來哪一樣，在細分系統裡都吊打對手。更別說這三樣自己再集成打包賣三電了。不要跟我說日本的技術有多牛，涉及到系統集成，最重要的是匹配。不管哪個電池廠家都不可能去給電控廠家提供核心技術參數和隨意修改某項技術指標。只有比亞迪自己可以。
一杯清茶3917245
選十幾萬出頭車的老百姓更在乎省油省心，你非要跟我扯什麼科技，結果開到報廢很多所謂科技就壓根從來沒用過。這個燃油版唐對接都是爛貨H6，說他爛是爛大街的意思，至於口碑也差不多。規規矩矩智跑開起。
