這些版本的牧馬人可以說在市場上也比較多，也是很多我們在街面上經常見到的。最後一個水手版的就已經很少了，還有比這還稀缺的嗎？有的，先給大家留點小秘密，馬上就給大家展示。
剛開始我也對這個牧馬人並不知道情況，只知道這樣的情況：15款兩門的牧馬人，別的一無所知，和客戶約定時間到達武漢。
到達武漢的天氣格外好，晴空萬里，都說武漢和北上廣深這些城市都是霧霾城市，但是逸哥來到這裡沒見到，只有美麗的藍天，廢話不多說直接奔赴檢測現場，出了高鐵站三十分鐘到達檢測現場，看到車輛之後有點受寵若驚。
之前在相關網站和資料上看到這款車，是由美國克萊斯勒廠家改裝進口到中國，加裝了很多越野性能的配件，讓他的動力和性能更加強大，現在大家看圖。
車型簡介：牧馬人 2015款 3.6L Rubicon 兩門版（特別版）
出廠日期:2015年3月份
行駛公里數：12394
新車指導價：60萬
二手車售價：大於70萬
因為這輛車為廠家定製特別版在全國都非常的少，是在美國{克萊斯勒}原廠做的改裝，進口到國內，新車價格其實還可以，也是很多越野一族中的喜愛。但是價格到了二手車這關確要漲起來，為什麼呢？很簡單物以稀為貴。廢話少說往下走：
從前面看，這輛特別版的牧馬人似乎和普通版的沒什麼區別，一樣是呆萌的前大燈，勾勒出牛鼻子一樣的前臉，就像一頭溫順的家牛。但是當你結合那雙奇大的大腳，你就知道，它是一頭渾身充滿激情力量的野牛。坐上它的駕駛室就會讓你忍不住駕駛它去翻山越嶺。
來到後面，很多小夥伴是不是驚呆了？沒見過？確實，我也沒見過。因為它是定製版。定製版。肯定肯定要和普通版有區別了。看這對講機天線就知道，這輛車一定是某個車隊車友的車。
【外觀漆面檢測】
檢測還是要按照流程一步步走。繞車一圈，外觀並沒有出現明顯的刮痕或掉漆。像這樣的車沒有劃痕太可疑了。跋山涉水怎麼能少了傷疤了？還是用專業儀器來檢測一下吧。
從漆膜儀檢測數據來看，機蓋，前翼子板，左前車門都是有噴漆，像這樣的越野車，跋山涉水，剮蹭是在所難免的。外觀的漆面損傷不是大事，主要看車輛的大件是否有損傷。
在下來A\B\C柱以及重要位置的檢測漆面數值顯示正常，未有異常存在。
【發動機機艙檢測】
下來就是發動機機艙檢測，對於發動機機艙的檢查不能有半點的馬虎。需要我們仔細的去檢測每個零部件，因為這個是越野車的心臟。
大家注意了，這個車的發動機機艙蓋的開關不是拉線形式的，而是這兩個左右鎖釦，往下一掰，就可以拉開機蓋了，簡單沒有難度的操作。
拉開機蓋，第一眼印象，收拾的很乾淨。映入眼簾的就是這臺3.6大排量自吸加v6的暴力機器，加上jeep強勁的四驅系統，足以輕鬆應付任何越野地形。當然食量也不容小覷。
左前翼子板螺絲有擰動拆卸痕跡，漆面也有一定的破損，從以上各種痕跡判斷，有修復痕跡存在。
右前翼子板固定螺絲有拆卸和位移痕跡存在，在觀看內外的翼子板未發現有褶皺存在。
左右機蓋固定螺絲沒有出現擰動拆卸痕跡，可以判斷出機蓋只有噴漆修復未存在更換現象。
冷凝管有嚴重腐蝕痕跡，沒有拆卸痕跡。應該是長期濺水導致。解釋一下：這顆螺絲由於鏈接冷凝管，長期處於低溫狀態。漆面比其他地方都要容易老化，所以在濺水和低溫的雙重侵蝕下，很容易出現掉漆。
在發動機機艙外圍一圈都檢差完了，下來我們看看內部零部件是什麼情況。
電瓶很新，應該是剛換的，線頭沒有出現發黑或燒焦的痕跡。
打開保險盒，裡面沒有出現泥沙和保險燒焦的痕跡，固定螺絲也未有擰動拆卸痕跡存在。
行車電腦控制模塊（發動機機艙內部）固定螺絲擰動。
拿掉髮動機保護罩，可以很清楚的看到這頭野牛的內臟。v6縱置佈局發動機把機艙塞得滿滿的。
進氣螺絲拆卸過，應該是拿過進氣支管。牧馬人這款v6發動機，拆卸右側火花塞必須拆下進氣支管才能進行更換檢查。（解釋拆卸其原因存在）
檢查到發動機後面，發現防火牆有破損，裡面有泥沙，旁邊的剎車總泵有擰動拆卸痕跡。應該是由於車輛越野時涉水比較深。導致總泵進水故障。具體有沒有泡水，我們得去看看駕駛艙裡面。
【車身外觀覆蓋件檢測】
打開左前車門，可以看見車門合葉生鏽，螺絲也存在位移和拆卸痕跡。
左後位置有一個隨車工具箱，外邊是一個小門，打開工具箱門發現內部有很嚴重的鏽蝕存在。
【內飾檢查】
講實話，這個車的底盤賊高，如果你的個子比較矮的話很難上去，得往上爬。好在逸哥的個子還可以，但也基本是拽著扶手上去的。
座椅固定螺絲存在拆卸和位移痕跡（存在生鏽）。
座椅下部的金屬配件，鐵絲上邊有生鏽存在。
駕駛室中控臺下可以看見，轉向柱，踏板以及鐵質部件均有出現生鏽痕跡。方向機管柱、鋁製框架、鐵質金屬配件有生鏽、鏽蝕、水鹼痕跡存在。通過內飾一系列的檢測，基本可以判斷出此車肯定越野過小河，水坑之類的導致水進入駕駛艙。
【功能鍵檢測】
打開鑰匙進行車輛自檢，自檢就是擰開鑰匙門觀察儀表上邊的故障燈是否會熄滅。
由於內飾設計比較簡單，功能鍵檢測也比較簡單，未發現有異常存在。
【OBD檢測】
內飾一切檢測完畢之後進行OBD檢測。
通過電腦對車輛行車電腦檢測只發現車輛車身模塊故障，未發現有發動機變速箱故障存在。
【車輛後部檢測】
由於此車的結構比較特殊，檢測流程和要求也是不一樣的，後部的檢測放在了最後。
看看這開門，有沒有F150的味道？
防翻滾架沒有出現變形或修復痕跡。
從後部固定螺絲的檢查發現部分螺絲生鏽存在，剩餘的結構件完好。
【底盤檢測】
對於此車的底盤檢測，不需要找什麼舉升機之類的輔助，只需要彎腰爬下去就可以，因為高。也可以感受一下這輛車的離地間隙。就是底盤檢測都不用上架了。
可以看見這輛懸掛系統已經經過徹底的改裝。所以有些螺絲拆卸也很正常。
拿幾張紙往地下一鋪，身子往下一爬就進去了底盤。
進去可以完整的看到車輪傳動位置的重要裝置，比較慘烈的一幕。看來車主沒有少越野，都是越野所造成的。
底盤平衡軸固定螺絲有擰動拆卸痕跡存在，還存在調節。
變速箱油底殼螺絲沒有出現拆卸痕跡，變數箱結合部位有一點滲油。
後橋與傳動軸處沒有出現漏油痕跡。十字節我用手晃了一下，沒有出現明顯的曠位。
可以看見底盤下邊有很嚴重的鏽蝕痕跡存在。
後橋差速器有維修痕跡存在。而且可以很清晰的看到密封膠的存在，固定螺絲的擰動和拆卸。
【路試】：路試為最後一步。
大家看到這個輪胎沒，夠不夠大，他屬於沙漠輪胎，在城市道路中是很難行駛的。沙漠胎是專門為沙漠越野所準備，要想路試出車輛的性能以及是否存在異常需要找到合適的路段才可以測試出問題。
講實話如果找不到合適的路段，今天的路試很可能會沒有任何結果，原路返回。在車輛開出門口，行駛在馬路上車速大概超40邁的時候發現車子全車身都在抖動，尤其是方向盤。抖動的難以控制方向，只有把車速降低之後才恢復正常。很多人都沒有駕駛過沙漠胎的車輛很難體會到這種感受，在市區轉悠了半個小時，沒有找到合適的路段，最後沒辦法原路開回了檢測地址。
本來想著可以完整的能把此車給檢測完畢，可誰知道，因為條件因素被迫一項檢測未能完成，不過失望歸失望我們還是要把前邊的檢測結果給客戶彙總如實呈現給客戶。
【車況總結】
外觀漆面檢測，多處存在噴漆修復，部分漆面有鏽蝕存在；發動機機艙檢測發現有涉水痕跡存在；外觀覆蓋件檢測發現左前車門有拆卸痕跡存在；內飾檢測驗證了發動機機艙檢測的涉水判斷；OBD檢測發現車輛有電路系統故障存在，原因：電路修改導致；底盤檢測發現有多處拆卸痕跡，包含車輛懸掛系統、後橋差速器維修等；路試由於未找到合適路段未檢測出結果。綜合車況此車之前多次進行越野，沙漠越野、河水越野都有存在，河水越野導致了車身涉水。
今天的檢測也到此結束，不過我們話又說回來，很多人疑問：此車這樣的車況是否可以購買，這個價格是否值得購買，我相信也是很多越野愛好者所想知道的答案，我們在文章中心也一直未有體現。
這樣的車況是否值得購買？
有實驗數據表面牧馬人的最大安全涉水深度：762mm，而此車根據檢測完對水深的判斷已經超於762mm，導致部分零部件損壞後期進行了維修，在現階段檢測，未發現後期更換的零部件有異常存在。
Jeep牧馬人搭載了3.6L發動機，最大功率為209kW，可以爆發出347N·m的扭矩，高扭矩為應付越野路況提供了較好的條件，另外220-223mm的最小離地間隙也能讓其應付多種路況，當然762mm的涉水深度使其能夠在大多數情況下可以脫困。從目前階段的判斷如果您真的是一名越野愛好者，此車還是可以考慮一下的，畢竟他的涉水深度在10大SUV中排名第4名，越野性能還是蠻好的。至於涉水等因素個人考慮去決定，我們無從誤導客戶去購買。
這個價格是否值得購買？
對比著市場上現流通的兩門Rubicon舒享版、還有最新款的十年限量珍藏版、15款的等各種車型對比分析，雖然說物以稀為貴，但是逸哥個人覺著這樣一個二手車，比新車貴許多的情況下不太值得，原因有幾點：
一：它的越野性能停留在15年那個年代的技術
二：和最新版的去相比無論是動力還是各方面都有差別
三：考慮日後的出手，和現階段是否一樣保值都難以估測。
綜合以上幾點原因個人覺著價格有點高。
好了，今天的分享到此結束了。不知道今天的分享給讀者朋友們帶來多大的幫助，如果你以後在買車還是用車等方面有任何問題也可以找逸哥，下來是逸哥給大家的一點忠言：逸哥希望大家在買車之前一定要看好車況，不要被人所忽悠，車說起來是一個交通工具，但其實意義非凡，他承載的是你的家人、你的乘客以及所有人的人生安全，更是一個具有責任、擔當的的工具。無論是新車還是二手車都要認真對待，畢竟現在的社會、現在的人都被金錢利益衝昏了頭腦，什麼樣的事情和情況都有。
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