a00001於智坤
在解答路虎到底能不能去西藏之前，先說明一下為什麼在西藏大部分的越野、SUV都是豐田牌，八道、酷路澤之所以能在西藏馳騁，除了自身過硬的皮實、耐用、越野強勁之外，最重要的一點就是豐田的產品霸道、酷路澤、漢蘭達由於保有量巨大導致了會修它們的師傅非常多，同時零件儲備也異常的充足。
這就是豐田最強勢的地方，很早期就針對西藏的特殊環境進行車輛的開發，使得豐田的產品本身就不怕西藏惡劣的環境。其次就是無論在全國各地的汽車修理廠的汽修工，幾乎都會修豐田，尤其在西藏對於霸道、酷路澤這兩款車沒有不會修的汽修工，沒有修好霸道、酷路澤的能力也就沒必要在西藏開汽修廠了，在西藏哪怕只是一個小修理鋪子，都會修豐田、也都備件足，這就使得豐田越野根本不畏懼車子會壞，壞了有人修、有件換，自然可以毫不畏懼的在西藏行駛了。
而路虎則不然（當然這是針對10年前而言，現在好了許多），那個時候的路虎故障率不低而品控也一般，再考慮到10多年前的藏區油品不怎麼樣，路虎再嬌氣點，這下可好，路虎一旦在西藏拋錨，根本沒人能修（多年前的路虎有的毛病連4S店都修不明白），即使有師傅懂點能對付，但沒配件可換，那時候沒有幾家藏區的汽修廠有路虎的備件，再加上那時候藏區的路況也不好，經常對車子的硬件照成損害，尖尖的石頭不一定把什麼管線就刮斷了，這樣一來就導致路虎一旦在西藏拋錨，就根本沒法開了，只能託運回城市裡的4S或大型汽修廠進行維修換件，所以也就產生路虎不能去西藏的說法。
綜上所述，路虎不能去西藏這句話是早些年流傳的一句話，除了路虎本身的質量問題，重點在於早些年間路虎在藏區壞了沒法修復，所以只能託運走，自然而然的產生了路虎不進藏的說法，現在已經不是這樣了。
非專業車評
軍校的指揮專業不收京津滬的孩子，這個大家都知道吧，一個道理。路虎設計的是歐洲環境下的使用，路好，油好，保養好，人的素質高，綜合在一起創造了一個較好的品牌口碑。日系三雄，陸巡、帕傑羅和途樂設計用途是出口中東、中國、澳洲、南美、非洲這些嚴酷環境，設計出發點就不一樣，產品當然完全不一樣。
舉個例子，有些配置嚴酷環境下不能要，鋁圈、天窗、自動空調、電子手剎、防碰撞系統等等，戰區的車氣囊都不能要。要的配置比如雙油雙備、大梁、絞盤、拖掛、低標號燃油適應、礦物機油適應性等等。
由此可見，嚴酷環境和郊外旅遊差別巨大，豐田為了可靠性高，只接受日本零部件企業作為供應商，並儘可能減少電子系統，所以在西藏使用盡可能購買丐中丐，除了輪胎之外不要改裝。
松露72450088
那是因為他們還活在90年代。路虎之所以不建議去西藏，最大問題不是車的問題，而是路虎車型對油品挑剔的問題，西藏由於人口稀疏，導致加油站只有在主路上分部比較多，而現在村落、鄉鎮的私人加油站油品又沒有保障，所以造成很多豪華進口車在進藏時心理打鼓。
個人建議不要去偏遠的山區路段，即使去也要計算好油量，儘可能選擇中石化、中石油加油站油品能保證。此外，圍繞主路遊玩方便找到沿途的加油站。
花生好車
攬勝夠嗆，攬勝運動版危險。以前的發現3、4尤其是柴油版，還有衛士，神行者都有在西藏的路上看到過。
不過如果你就是從青藏線去拉薩轉轉那還是沒大問題的，開去比如納木錯和珠峰就有點作死。
Julian45901096
這屬於一個歷史悠久的問題了，現在已經不存在了。路虎等高端車型對燃油標號要求也高，最少要97號（老說法）的汽油，當年西藏90號汽油才勉強滿足主幹路通車。所以日系車的低標號汽油發動機更適合進藏。如今高速都有很多了，啥車都能去。
