前言：我們都知道對於汽車這樣的高端消費品來說，車型尺寸的大小往往和售價密切關聯，對於不懂汽車售價行情的汽車小白來說往往那些尺寸很大的車一定是售價不菲，當然這樣的定律對於絕大部分的汽車來說是成立的，畢竟大尺寸就意味著在用料上必定要追加更多的成本，售價自然是水漲船高，但是對於眾泰汽車來說，他們的市場戰略是已經將成本的控制拋之腦後，企圖用10萬上下的售價做到外觀以及一些外部裝飾的風格上接近百萬豪車的水平。
車長4米7起步就177馬力，全景天窗+電吸門，賣12萬聰明人還買啥合資，即便是一點也不懂車的一些潛在汽車買家們也多少了解過眾泰這個品牌的一些奇聞異事，山寨之王絕對是眾泰目前最響亮的一個名號，細數國內外各大汽車品牌，你很難找出一個在山寨能力方面能夠和眾泰匹敵的對手，目前眾泰拿得出手的作品都是山寨頂級豪華汽車品牌旗下的主力車款。譬如眾泰SR9就是保時捷Macan的山寨版本，兩者的相似程度之接近說是直接複製設計都不為過，除了直接山寨現款名車之外，眾泰大邁X7更是領先大眾一步，直接將大眾Cross Coupe GTE概念車提前量產化，令人瞠目結舌。
眾泰在山寨的道路上是越來越自信，也是越來越肆無忌憚了，對於眾泰來說目前他們的主要營銷策略依舊是山寨營銷，雖然這樣的策略相當的不入流而且已經是受到了許多消費者的譴責，但是對於眾泰來說這種方式或許是目前最行之有效的方式，山寨為眾泰迅速積累了知名度，眾泰山寨的名聲已經家喻戶曉，雖然眾泰收到更多的還是負面的評價，但是起碼有人會以眾泰為話題進行討論，這樣的處境總是要好過此前無人問津的處境。
山寨這種運營模式始終不是長久之計，這一點眾泰非常清楚，他們推出的類似眾泰SR9,大邁X7這樣的車款只是為了博人眼球，通過豪車的噱頭吸引車迷們的注意，這些車想要在市場銷量上取得多好的成績無疑是天方夜譚，畢竟對於好面子的國人來說，山寨屬性明顯的眾泰汽車實在是丟人的座駕，或許在不懂車的人眼中還算不錯，但是對於稍微懂點車的人，選擇眾泰無疑是自個土嗨的節奏。
咱們從18年5月份的銷量排行榜來看，眾泰SR9的月銷量已經是跌到了135臺，基本上是處於賣不動的狀態了，更年輕的大邁X7則是賣出了1192臺，算是眾泰裡面銷量不錯的車款，這些山寨車從銷量上就能看出不會是走量車，只能作為品牌宣傳攻勢下的犧牲品，但是我們驚喜的發現，月銷量排名前三的是眾泰T500，T300和T700這幾款設計上並沒有打上山寨標籤的SUV車款，眾泰這三款車的出現也為國產品牌在SUV市場增強了不少戰鬥力。
在內飾的裝飾上眾泰T700依舊是延續了眾泰汽車家族式的浮誇風格，具體表現在以下的幾個逼格很高的細節設計上，首先就是旋鈕式的換擋裝置，這樣的設計本身就是豪華車專屬而眾泰則玩出了不一樣的感覺，在熄火時換擋旋鈕會下降隱藏，點火啟動時才會升起，效果非常的酷炫，車門側面的設計也是非常的走心，柔軟的皮質材質包裹手感很棒，儲物空間也是非常充足，而在腳踏板上也是採用了開門感應式的電動踏板，逼格相當的高。
閱讀更多 車先森 的文章
