為了解決車身的沉重和方便使用性，設計師在原始的自行車上做出來大膽的創新，重新設計了單車的整體架構，由原來的三角車架，改為現在的一體化單一車架，在減輕車身重量的同時也增加了便捷的特性。可謂是一舉雙得。同時為了方便尋找，設計師將整體車身顏色改為橙色，讓使用者遠遠的就可以看到。
作為互聯網下的產品，摩拜單車迅速風靡了市場。而自行車畢竟是實物，摩拜單車又是共享經濟下無人看管的產品，我們很容易聽到單車被破壞的消息，但是為什麼沒聽到過單車被偷的消息？難道小偷都成了好人？
作為一款無人看管的產品，雖然它的初衷是為了方便人們的生活，但是也要防範那些沒有素質的人。
對於已經更新到第三代的小黃車，依然堅持使用機器鎖，而且鎖的密碼是固定的。用戶只需用手機獲取密碼就可以來開鎖。
對此創始人戴威給出的解釋是機械鎖百分之百能打開。但是機械鎖有很大的缺點，它無法精準獲得小黃車的位置，用戶也只能憑藉自己的生活經驗來尋找。而且有些用戶騎完之後就不上鎖了，這就導致小黃車變成了公共資源。
就是因為鎖的密碼固定，只用一次手機獲取密碼就行，再加上不能準確定位小黃車的位置。這就導致小黃車成為個別人的專用車，將小黃車藏到只有自己知道的地方，隨用隨騎。
單車的設計也在一定程度上減少了偷竊行為，摩拜單車的一體化設計讓偷竊者很難拆卸，而且單車是無充氣式的輪胎，他也不是通過鏈條來傳動的，這麼特別的設計風格讓偷竊者確實為難。
摩拜單車的辨識度很高，他獨特的設計方式讓人一下就能分辨出，即使要賣出去也不會有人收，就算騎著心裡也不會安然，畢竟做賊心虛，所以，偷竊的人會比較少。
摩拜單車在車輛盜取的追擊力度還是比較大的，甚至動用輿論的優勢，在警方的配合下，讓單車盜取成為人人都知道的事，這在很大程度上減少了偷竊行為。
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