《輪上囈語》是新近出版的新書。作為汽車業的觀察者，顏光明老師這些閃爍著汽車思維和文化交鋒的小短文，不僅記錄了中國汽車業中的企業的興衰、品牌的變幻以及人物的起落，還對這些變化背後的因素提出了分析思考，它們在今天仍對行業發展有借鑑意義。禾顏閱車選取發佈部分文章以饗讀者。
從英國館想到英國汽車業
顏說：英國在創新領域的實力一直延續到今天，是真正依靠知識和人才的實力進行競爭。如果從這一視角看英國汽車業，也許會引起我們深層次的思索。
提到英國汽車業，就會聯想到"衰敗"的印象，這主要是不少英國汽車品牌被人"寄養"的緣故。其次是在世界汽車展覽業中，以前還能聽到"英國車展"，現已幾經淡出，包括一些車企不是破產就是被併購等，這些現象構成了人們對英國汽車業"大不如從前"的判斷依據。事實果真是這樣嗎？
凡是參觀上海世博會的人都不會忘記英國館給人留下的印象，從"水晶宮"到"種子聖殿"，英國人的創意設計再度征服了人們的眼球。留下了無窮的聯想空間。
然而，提到英國汽車業，就會聯想到"衰敗"的印象，這主要是不少英國汽車品牌被人"寄養"的緣故。其次是在世界汽車展覽業中，以前還能聽到"英國車展"，現已幾經淡出，包括一些車企不是破產就是被併購等，這些現象構成了人們對英國汽車業"大不如從前"的判斷依據。事實果真是這樣嗎？
從一些材料中瞭解到，汽車業目前仍舊就是英國最大的製造部門之一，在英國量產的汽車品牌也不少，包括商用車在內，尤其是世界一流的汽車零部件企業，英國佔了不小的比例。從上個世紀80年代至今，F1各屆冠軍車的設計和製造都出之於英國人的手筆，在汽車工程專業領域並沒有落伍。這是否意味著英國汽車業的轉型？
近日，由英國投資貿易總署（UKTI）在上海舉辦的一場"2010英國尖端工程行業高端論壇"中瞭解到，英國在低碳汽車領域的深度研發和取得的成果及經驗表明，實際上英國汽車業已經開始轉型，即從傳統的汽車製造形態，開始向先進製造和高附加值領域轉變，已取得了不少成果，為未來汽車業可持續發展積蓄了後勁。如"低碳汽車創新平臺"，在政府的推動下，高新燃機、新型輕質材料及創新車輛與產品等都有了突破和進步。
資料顯示，2009年英國製造業的產值為1310億英鎊，佔國內生產總值的13.5%和出口收入的53%。英國駐華大使吳思田說，"通過我們在高效製造、汽車、航空、先進材料等方面取得的卓越成績，可以證明英國是如何運用創意和創新來創造經濟效益。"從對英國官方的採訪中獲知，英國汽車除了重視產業升級外，主要是轉向汽車設計和高新技術領域的研發，同時幫助汽車產業恢復重振的信心。
英國自稱是進入歐洲的第一門戶。一項調查顯示，在吸引海外投資的歐洲國家中，英國名列首位。去年英國吸引了678個投資項目，為英國國內創造了20017個工作崗位。據統計，現在有420家中國企業在英國投資，其中汽車企業也有許多在英國建立技術研發中心和廠房。同樣，英國汽車企業進入中國的也已超過25家，這些企業涵蓋汽車造型設計，工程技術，車輛諮詢等等。如GKN吉凱恩，Pilkington皮爾金頓， Johnson Matthey莊信萬豐，Perkins珀金斯等。最近，捷豹路虎宣佈將在中國組裝部分車型。
"英國的設計和技術與一些中國本地汽車廠商發展需求結合非常成功。"據英國有關人士介紹，英國在尖端工程行業和發展新能源汽車上擁有很強的優勢，他們希望在這一領域與中方加強合作交流。事實上，英國作為名副其實的全球性供應國是國際供應鏈中不可或缺的一部分。這也是此次英國尖端工程行業高端論壇上所能感受得到的事實，正如業內人士所說，我們應該對英國汽車業重新審視，不能只看表面的重組現象，而是要看其產業的深層次變化，如他們在汽車工程和製造方面，尤其在新能源汽車的研究等方面水平都不低，值得關注。
儘管如此，英國的不少汽車品牌易主，成為別人旗下的品牌，表面看似乎在衰落，但它的核心技術還保留著，即便是一些品牌已經改姓，但英國人認為，它的血統沒有變，文化依然還在。英國的"產業轉型"正是在創意和創新上得到了新的生機。正如人們通過上海世博會英國館設計所產生的震撼中重新審視英國一樣，也會意識到英國人的汽車思維在變，有必要對英國汽車業作重新瞭解。而英國汽車業來華高調推介低碳汽車，積極尋找商機和合作的舉動，表明其實力和底氣一點都不遜色於任何人。同時，國內不少車企紛紛在英國掛牌成立設計中心，表明中國車企與英國同行走得更緊，充分認同英國工業設計能力和優勢。
我們看到，英國人引以為驕傲的核心部分就是他們的創新史。從內燃機、氣胎、蒸汽機、噴氣式飛機到電話、抗生素和DNA的複雜性等，不都是英國人的發明？英國在創新領域的實力一直延續到今天，是真正依靠知識和人才的實力進行競爭。他們是靠戰略決策積極地促進行業增長。如果從這一視角看英國汽車業，也許會引起我們深層次的思索。
（首發《東方早報》|2010-07-01）
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