在上一期的《微觀察》欄目中，我們帶大家對林肯MKZ H混動的車身細節進行了深入的挖掘與探索，可以發現作為二線豪華品牌，林肯在細節處理的用心程度上完全不輸人們心中的一線品牌，無論是外觀的設計還是內飾的用料與做工，都讓我們對美系豪華有了新的認識。而在本期欄目中，我們將帶領大家一起深入瞭解一款更加貼近生活的家用SUV——2017款東風日產逍客。
我們本期的測試車型為東風日產2017款逍客，全系售價在13.98-18.98萬元之間，而我們的試駕車為2.0L XV TOP CVT旗艦版，也就是頂配車型，售價18.98萬元。
2017款逍客在外觀造型上維持了老款車型的設計，整體造型圓潤飽滿，它或許不能第一眼就打動你，但絕對算是久看不厭的車型。
車道偏離預警與前後各四顆的雷達探頭都只在頂配車型上出現，這些配置共同構成了日產的智能主動安全系統。
2017款逍客在外觀造型上依舊維持了老款車型的設計，整體造型圓潤飽滿，V-Motion前臉力量感十足，作為志在走進千家萬戶的車型，它的外觀設計同樣能迎合大多數人的審美。
內飾做工優秀 配置略低
內飾設計方面，2017款逍客同樣維持了老款車型的設計，雖然整體造型不顯年輕，但是卻非常耐看。內飾的用料和做工都屬於同級別應有的水平，但是一些細小的配置卻被“能省則省”了。
事實上，對於這輛逍客來說，我很難在用料以及做工方面挑出太大問題，用料雖不能說很厚道，但在同價位、同級別中也屬於正常水平，裝配工藝自然也沒有任何問題。
中控觸摸屏的顯示效果並不算優秀，但該有的功能卻還是一應俱全，360°全景影像的拼接效果雖然有些生硬，但是這樣的配置重點在有，它對新手司機來說絕對是一大福音。
日系車型的造車理念似乎都是“好鋼用在刀刃上”，所以對於一些細小的配置就“能省則省”了，但這些細小的配置確實對整體駕乘體驗產生了影響。
13-19萬元的SUV市場其實是一個競爭非常激烈的市場，既有合資品牌，又有中國品牌，如果真要比配置的話，那麼中國品牌應該會獲得全面的勝利，這些合資品牌真正仰仗的，是它們良好的品質以及成熟的動力匹配、優秀的駕駛體驗。
安全與駕駛輔助配置豐富
相信對於關注逍客的卡友而言，這輛車的駕駛感受早已無需多言，整體駕駛風格輕鬆好開，動力匹配可以說非常平順，CVT變速箱的反應絲毫沒有“拖泥帶水”的感覺，相反，迅速的反應配合靈敏的油門讓它很適合在城市中駕駛。
我們《微觀察》欄目將重點放在了逍客所配備的NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統上，它包括IEF預碰撞智能剎車、MOD移動物體/行人探測預警、BSW變道盲區預警、LDW車道偏離預警系統和EAPM油門誤踩智能糾正系統，當然還包括近半的高強鋼使用比例，ZONE BODY車身結構和6個安全氣囊。
逍客的這套安全系統更多的是通過視覺以及聽覺，例如儀表盤中央的行車電腦顯示、提示燈或者蜂鳴聲來提醒駕駛員保持安全駕駛，只有智能防碰撞預警和油門誤踩智能糾正兩個系統會在必要情況下主動剎車，在我們整個測試過程中，並沒有遇到車輛主動剎車的情況。
逍客在隔音降噪方面的處理還是比較到位的，大部分噪音都能被有效的隔離在外，在發動機啟動的情況下，我們測得的環境噪音為51.8db，車內的噪音為39.6db，差值為12.2db。
在這輛逍客上，我們能找到的關於做工和品控方面的缺點真的少之又少，事實上，這也正是合資車型的優勢所在，時間是檢驗品質的最好手段，而多年積累下的良好口碑就是最好的證明。另外，逍客的行駛品質也可圈可點，不過可能是出於成本考慮，在一些細小的配置方面，逍客還有一定的提升空間。
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