魂82864272
這事兒我以前經常採訪，一些膽大的渣車司機，常在半夜闖紅燈、超速、超載、公路隨意調頭等，直接把開在旁邊的私家車視為空氣，至於其中原因，無外乎以下幾點:
首先，電子警察不是24小時都處於抓拍違章狀態。
這個點到為止，不展開說。要是電子警察24小時都處於抓拍違章狀態，你我的收入連違章錢都不夠繳。
對此，那些渣土車司機對此事門清著呢，白天他們不敢撒野，到了晚上，尤其是那些地廣人稀的開發區，一個個的渣土車猶如戰場上的坦克，超速超載、闖紅燈、隨意掉頭等各種違章陸續施展，直讓路過此地的轎車司機苦不堪言但又無可奈何。
其次，渣車號牌攝像頭拍不清楚。
雖然警方對渣車牌號有展示要求，但那些整天混在工地上的車子，牌照可以分分鐘就被泥巴覆蓋。
前面說了，渣車白天不敢違章，運渣時會把車牌號清洗一下，但到了晚上，只要交警不上路抓現行，那我就髒著牌子出門唄，反正電子警察也拍不下來。
渣土車賺錢就是一趟趟拉，多跑一趟就有一趟的錢，要麼就是包工，早跑完早利索。
因此，晚上超載超速闖紅燈的行為，發生在他們身上也見怪不怪了。
最後，路面警力少，也是渣車司機違章原因之一。
這個其實可以理解，在一個人煙稀少的區域，警方一般不會通宵安排警力值守，只要不發生交通事故，最多也就是偶爾來這些地方巡邏一下。
因此，一些渣土車司機就乘這個空檔多拉快跑。
當然，對於民意反映的事情，警方動作也是迅速的，像那些整宿違章的渣車司機，經常會遇到交警的突擊整治。
說到最後，咱們還要客觀評價一下，渣車司機確實很辛苦，白天進城有限制，只能通宵熬夜趕工程，但再辛苦也不能建立在違法行車的基礎上，尤其是你的行為對他人造成潛在危險時，更是不可取。
普了次法
我相信圖片上的這一幕，大多數還是很熟悉的，在看的應該也有是渣土車司機吧？
闖紅燈已成為渣土車的“習慣”
由此可見闖紅燈的渣土車如此之多，即便有行人，也照闖不誤，存在極大的安全隱患，即便是有監控的路口，和有沒有監控的作用是一樣的。
為什麼闖紅燈會如此的“隨便”
對各個路口是否有監控摸 一清二楚。因為經常跑，所以司機對哪個路口有監控，哪個路口沒有摸得一清二楚
監控拍攝問題，有司機反應，根據經驗，即便闖紅燈，被拍到了，也拍不清楚號牌，可能是監控的拍攝角度問題，牌照隱藏在下面，監控拍不到，監控只針對小車的拍攝比較清晰
最重要的一點：利益
別人都在闖，如果你不闖，你的拉運次數就會減少，等待時間會變長，導致收益減少
停車耗油大：如果車子一直是勻速跑肯定最省油，但如果遇到紅燈停車，然後再起步加油提速到勻速，可能十幾塊的油就不在了。而且重車剎車太多對車子磨損很厲害。
綜合來講的話，就是：
花最少的錢，掙最多的錢。小糖音樂匯
開車上路最不能靠近的就是渣土車，頻頻闖紅燈而且速度還很快，完全把紅綠燈跟攝像頭當成了擺設，不管紅燈正亮，風一般地駛過路口，望著橫衝直撞的運渣車，路旁的行人一陣心悸。
而對於渣土車來說，闖紅燈完全就是因為不想剎車，一剎車幾塊錢的油沒了，如果車子一直是60公里勻速跑肯定最省油。但如果遇到紅燈停車，然後再起步加油提速到60公里，可能十幾塊的油就不在了。而且重車剎車太多對車子磨損很厲害。
而且渣土車對於賠償什麼都壓根都不是事，相信很多人都聽說過，渣土車購買的保險很多，有司機是這麼說的，出事有保險公司。現在公司都要求他們第三者責任險買100萬元。只要不是群死群傷，有保險就差不多了。
而對於速度來說，空車的話能超過80公里(時速)，重車60公里左右。很多司機都沒試過剎車距離，但重車不可能一腳停下來的，剎車只能起減速作用。
再說了，裝著30、40噸城市道路在60-70跑，剎不住、剎車極可能會跑偏、甚至失控翻車，就不怎踩剎車，其次也不用怎樣踩剎車，減速靠帶檔滑行發動機制動，然後走位，穿插，停下來再起步加速上去又是一個漫長的過程，又是再加上路面上的其他使用者都自覺不自覺讓開條路給它們過去。除非遠遠就發現前方有車停住不走，又變不了道，否則泥頭車不會停下。
怎麼說呢，如果說要避免，那估計是不可能的事情，只有在見到的時候遠遠地躲著，不要靠近這種渣土車，危險方面不用我說，更多的還是要為自己的安全駕駛考慮。
孫行者汽車救援
渣土車闖紅燈的行為，目前確實很常見。闖紅燈、不按限行標誌行駛、超載超速、遮擋號牌等等，這些都是常有的事。也經常能看到很多渣土車，因為不守交通法規而出現各種重大交通事故。首先巖哥想先提醒大家，遇見渣土車，尤其是在晚上，儘量離他們遠一點。雖然他們違規行駛很讓人生氣，但是駕駛安全第一，我們並不是執法部門，沒必要和他們硬碰硬，如果實在看不過去，可以採用拍照舉證、舉報、投訴等等，行使公民應有的權利。
渣土車不顧及紅綠燈大致有兩個原因，一個是多拉快跑趕時間，一個是降低燃油消耗，節省成本。
一：多拉快跑趕時間
多拉快跑，是渣土車提高利潤的方式之一。渣土車一般都是個人所有，也就是說，某一個老闆花錢買了很多臺大型運輸車輛，然後再僱司機，專門為需要運送渣土或者貨物的工地服務。這些渣土車，大部分都不是工地自己的車輛，基本都是外包。一個工地如果需要運送渣土，就會聯繫這些運輸公司，然後運輸公司在根據土方量，安排車輛過來運送和傾倒。渣土車的公司一般都不負責裝車，只負責運輸和傾倒渣土。因為渣土可不是哪裡都能傾倒的，隨便傾倒渣土會受到城管部分的罰款，嚴重的還會被取消運輸資格證。
這些渣土，基本都會被傾倒在郊區或者距離比較偏遠的地方。所以，縮短運輸過程中的時間和運輸次數，是他們比較關心的問題，也是直接影響到利潤的地方之一。所以這些渣土車一般都會裝的很滿，然後儘量快開。傾倒完渣土之後，再快速趕往工地，準備運送下一車渣土。
二：降低燃油消耗
柴油是渣土車比較大的支出成本，所以就要儘量節省燃油。因為重量比較大，渣土車一次剎車停穩之後，再啟動是非常費油的。所以在夜間作業的時候，基本都不看紅綠燈，只看路況。說白了，只要路口沒車沒人，他們覺得可以通過，就直接開過去了，不會踩剎車停住。
巖哥的觀點：很多渣土車不但對交通信號燈視而不見，由於多要多拉快跑趕時間，還會出現大面積遺撒的現象。所以，從行車安全的角度出發，尤其在夜間的時候，一定要離他們遠一些。
我是巖哥侃車的 巖哥，如果您有關於汽車方面問題，歡迎隨時向我提問，記得關注我！
巖哥侃車
珍愛生命，遠離渣土車!!!
由於工作關係，曾經和渣土車打過一段交道。白天一般不允許渣土車跑，晚上一般在八點之後。這個一般在晚上12點之前市區內還好一點，由於市區內人多車多，他也跑不起來。12點以後由於路人行人很少了，它就開始無所顧忌的在路上狂奔了!原因總結如下：
一.用非法手段躲避電子監拍
1.晚上跑的渣土車你注意觀察一下，幾乎沒有一輛渣土車的號牌和放大號是清晰的!放大號一般是被塵土覆蓋了，能看到幾個數字算是好的，有的是啥也看不到!車牌要不是被塵土覆蓋，要不是遮擋，或者是翻起來用鐵絲栓住，總之是用肉眼很近都看不清，更別提電子眼了!!!
2.過馬路闖紅燈時，他們有時是直接佔右轉道直行，或者壓雙線，更有甚者直接站在左轉線外對面車道上，減少被拍幾率!無所顧忌的不論有車還是沒車只管闖了。
二.成本和利益原因
1.渣土車的結算一般是論車次的!跑的次數越多，掙得越多。
2.有很多渣土車一般是貸款買的，車主還款壓力大，得多跑車賺錢還款。渣土車同時花銷也大，有機會了肯定要多跑多賺錢。
3.很多司機是被僱傭來的，老闆要求多跑（起碼和別人跑的差不多），要不沒錢走人。
4.油耗和時間!渣土車基本都是超載的，剎車對車損耗大，停車之後重新起步慢的要命，把速度拉起來之前耗費很多油還費很多時間，闖紅綠燈的早就跑沒影了!!!引起惡意互相競爭!!
5.夜間人少車少，存在一定僥倖心裡，並且渣土車的保險費都很高。
6.夜間，尤其是後半夜，執法人員極少去執法，他們也就肆無忌憚的為所欲為了。
以上種種原因，還有其他的原因等等，讓這個渣土車已經形成了行業隱形規則，所以他們晚上基本上不顧及紅綠燈硬闖。
由於晚上他們車速快，超載多，疲勞駕駛，極個別還喝酒醉駕，加上硬闖紅綠燈，遇上突發情況根本剎不住車，所以我們見了這種渣土車一定要有多遠躲多遠!!珍愛生命，遠離渣土車!!!
秋天的風40407
我開過渣土車，闖紅燈確實是比較普遍的現象，確實危害大，那麼究竟闖紅燈背後隱藏了哪些不為人知的事情呢？一，闖紅燈可以節省時間，重車起步很費勁，主要是為了創造更高的利潤！二，渣土車費用很高，人工工資高，維修費高，車的檢測費是一般私家車的好10倍！保險也解決10轎車的10倍，相對來說拉土的運費很低。三，城管可以說是渣土車的天敵，保護費交不到位，一定被他們罰到懷疑人生，也許就因為一個紅燈不就被他們逮到！而且垮區無效：比如你在這個區交的保護費到了下一個區就沒用了，然而下個區的城管也不是吃素的！四，倒土的費用高，土場都是有關係的人從城管手裡拿下來的，其中交易查一下會嚇死你！當然土場壟斷以後就朝死裡收倒土費！這些原因也就導致了老闆讓開車的師父創紅燈，試問：誰會拿自己的生命跟別人的生命開玩笑呢？誰又特別喜歡去闖紅燈呢？如果世界的步伐慢點，黑幕少點，哪有人願意闖紅燈？
大漠飛沙29928087
每個城市每個區每條街道都是有專人交警負責的，當然負責的交警是有背景和後臺的！每輛工程運輸車也都是屬於有背景有後臺的工程運輸公司的！工程運輸公司的後臺是交警，交警的後臺是他的部長爸爸和姑父，還有交通法！以我的城市為例，我一朋友外甥的姑父是交警系統的頭頭，這外甥愣是師範大學畢業當了交警，給他姑父開車，後來分派到市內某條主幹道！錢來了，那兩年房地產正是建設的熱火朝天，沙石運輸和工程垃圾運輸都被某工程公司以黑惡手段強制壟斷，這外甥就這一條路，保你運輸公司這幾十輛車一個禮拜在我的街道不出事，一個禮拜四萬！僅僅保我負責的這條路，出老子的路我就不管！一個公司四萬，兩個公司，三個公司，運輸公司呢？一條路四萬，兩條路三條路。
財ll神
不是不顧及！是一個不成文的規矩！！首先大貨車白天不許跑！也不能進入市區主要幹道！第一渣土車揚塵大！第二載重過重！但是市政建設和開發建設又必須要渣土車負責清理運輸建築渣土和材料！所以這個項目就有專門的對待！那就是協調交管！運輸單位給開的綠燈！
很多渣土車拍照都沒有！倒不是說不顧及紅綠燈！是因為本身就已經買斷了！就是錢給過了！個方面都是協調好了的！很多私人渣土車為了接點業務也是偷偷摸摸！交警整治的基本上都是沒有協調好的偷偷運營的渣土車~比如一些小的工地！有沒有相關手續！哪怕你裝修的建築的垃圾都需要清理！小貨車集中！大貨車託運！所以這個問題一時半會改不了！好在這些車的保險還算齊全！不過由於車輛過大！盲區較多！大家還是儘量遠離為好！很多出了事故！又是晚上！大貨車停都不會停下！直接就開走了！不管是有意逃避還是本身就沒注意到你！都是客觀存在的！所以不要有僥倖心理去惹這種渣土車！就連交警一般也不願意去查這類車！寧願去查家用轎車！所以你看過看過晚上查酒駕！也看過轎車頂交警幾公里！你很少看到查渣土車！和渣土車頂交警！這個車車速也不慢！載重又大！你突然攔他！很危險！加上這些司機年齡偏大！年輕人沒幾個開！不良嗜好也殘差不齊！曾經就有過渣土車司機喝酒提神的！你能拿他們怎麼辦！
旅行音樂影視
誰能看清這個車牌
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用戶56857185660
大部分渣土車都不安裝或者沒有後車牌。這裡邊有個實際、客觀原因，渣土車都是自卸車，卸貨的時候馬槽要往後沉。有時候為了卸貨卸得乾淨，司機會先把車往沙堆、土堆上倒一倒再往前走，這很容易導致後牌照被磕掉。但是，也不排除有的渣土車駕駛人故意不安裝號牌。
機動車闖紅燈，抓拍的是後車牌。這你就理解了，一來它沒有後車牌，即便有也全是泥漿之類的遮擋了，再加上後馬槽的放大號一般都不清楚，所以交通監控設施拿它沒有辦法。
渣土車之所以喜歡闖紅燈、開快車，主要還是因為它們是按趟數掙錢，跑的趟數越多掙錢越多。白天市區不讓渣土車走，晚上也就那幾個小時，車主和司機肯定都想多跑幾趟。
