滨江贯通后，今年鲜有浦江两岸的消息。不过这不代表沿江地带的开发停滞，相反润物细无声。
2016年底，徐汇、闵行宣布共同开发滨江启动区，目前最终方案正加紧推进中。
里面牵涉到19/23号线站点设置，为配合年底选线，方案预计将于其后全面公开。
滨江启动区北至S20，南到金都路，东接黄浦江，西达景洪路及老沪闵路。土地面积6.88平方公里，约1.5个徐家汇。
这块被誉为西南最后的神秘面纱，北面承接西岸优质的开发经验，南侧开启吴泾战略预留区。未来会怎么样？得先了解它的历史。
1992年以前，这里算上海县范围。之后行政划分，徐汇拿走华泾，其余部分归入闵行梅陇镇。
两兄弟分道扬镳后，走上了相同的致富路——土地批租。这种模式与出让不同，镇级资产平台仍享有土地产权。时间一久，就能囤积大量地皮。
如今启动区内，除滨江岸线算区级属权外，大量产业园都在镇级下属的华泾实业、梅陇实业手中。
因此两区开发的难点并非岸线工厂腾迁，而是两大地主的资源整合。
按地理位置区别，岸线为西岸集团（徐汇）、南滨江公司（闵行）。腹地属华泾实业、梅陇实业。
走土地批租的近郊，往往工厂扎堆面貌落后。相反，出让模式带起了一批如莘庄、七宝等地崛起。
但随着时间推移，及建设用地封死，批租模式因潜在的规划统一性，反而成了香饽饽。
去年底，操盘过莘庄商务区、杨浦滨江的同济大学对启动区做了初步结构规划。虽没详细公布，但腹地一系列的动作，还是能看出端倪。
首先是土地收储提速。堪称持久战的建华实业、关港物流、龙华实业开始征地，总计面积
14万多平，超过ITC三期。
同时，华泾工业园大面积清退驻地公司。高耗能低效率的公司搬迁，为园区转型做好准备。
参照北杨AI小镇做法，下一步这里会打造成智能产业集群。沿15号线形成“漕河泾—北杨—华泾—紫竹 ”科创带。
其次是公共设施建设。小学、职校、养老基地在今年加速开工。
位于华展东路的小学，会效仿徐汇中学分校落户华发路，引进优质教育资源，初步意向是向阳小学。
银都路南侧的养老基地，绿色景观环绕，将成为启动区内的第三家养老院。
岸线这边，除了“钉子户”中远船务，区域基本腾地完毕。未来会与徐汇滨江真正贯通，并延伸至吴泾战略预留区。
徐浦大桥南侧的生态公园开挖内湖，沟通华泾港水系，新增水域11万平。
龙吴路装卸站改为游艇码头，混泥土筒仓变眺望塔，类似西岸塔吊。
望月路一带，计划有巴士枢纽站、游艇码头，导入周边客流。
银都路至金都路临江侧，工业码头转身为休闲滨水乐园，引入游艇、皮划艇等水上设施。
也许有人说启动区的发展像挤牙膏，那是因为区域断头路遍布。同济给出的规划里，未来会形成三横三纵路网。
三横包括华济路、银都路、景联路，三纵有龙吴路、景洪路、景东路。将来还有芦恒路隧道、19号线、机场联络线提高两岸联动。
之所以打通断头路，最大动力是
复刻漕河泾奇迹。同样两区交界带，启动区的用地面积更大（毛估估30万平）、区位更好（滨江）。若联合打造科技承载区，规模效应将会惊人！
滨江启动区，有产业、有配套、有环境、有交通。更重要的是，有想象空间。
閱讀更多 西南話事廳 的文章
