邪惡V叔

這個問題本身就有問題。事實上並不是美國率先提議暫停美歐雙方的汽車進口關稅，而是德國寶馬、大眾、奔馳等汽車廠商的提議，得到了美國駐德國大使的積極回應。如果按照雙方初步的意向同時撤出關稅，美國現在出口歐洲的汽車需要交納10%的關稅，歐洲出口美國的汽車需要交納2.5%的關稅，簡單從賬面上來看美國人佔了便宜。

特朗普可能贏了面子，丟了裡子

歐洲與美國汽車貿易過程中，佔據著絕對的優勢。2017年，歐盟通過直接和間接的渠道向美國出口了超過500億美元的汽車，同時歐盟汽車廠商還在美國生產了近290萬輛汽車。歐洲每年進口的美國汽車只有出口額的1/4左右，對於美國汽車耗油量巨大，美國廠商生產的轎車在歐洲幾乎沒有市場。歐洲對美國的競爭優勢是汽車產品和汽車技術造成的，關稅只在其中佔據很小的因素。因此德國汽車廠商才敢於提出雙雙方互免關稅的提議。

除了雙方汽車產品本身的差距之外，特朗普此前還給自己挖了一個套。特朗普對包括歐洲在內的全球大多數經濟體出口的鋼鐵產品徵收25%的關稅，使得美國國內鋼鐵價格已經上升35%以上，使得美國生產的汽車成本大幅上升。即使歐洲取消10%的汽車整車進口關稅，美國汽車仍然比以前要貴得多，這也是德國人不害怕美國汽車產品的重要原因之一。

根據這一分析，美國和歐洲互免關稅，很有可能是美國賺了吆喝，而歐洲人得了實惠，特朗普不應該算不清楚這個賬。目前只是美國駐德國大使作出的承諾，並不能代表美國政府的觀點，以特朗普善變的性格來看，雙方能否達成最終的協議，還很不好說。

美歐達成妥協，對亞洲國家不是好事

前期，美國和歐洲因為鋼鐵和鋁產品爆發了一輪小規模的貿易衝突，雙方涉案的貨值總計不到100億美元，對於雙邊貿易額數千億美元的美歐雙方來說根本不值一提。歐洲國家最擔心的還是特朗普繼續的汽車貿易問題上向歐洲發難。此前歐洲國家為了阻止特朗普對汽車產品下手，已經明確表態將會同等規模、同等強度對等反擊美國在汽車領域的貿易保護措施。

考慮到，美國和歐洲之間的貿易額十分巨大，如果美國和歐洲因為汽車貿易問題爆發直接衝突，可以極大的分散亞洲國家與美國貿易戰的壓力。現在美歐雙方達成妥協，對亞洲各國都是巨大的衝擊。

首先，日本和韓國也是對美汽車出口大國，在歐洲已經與美國達成一致的情況下，日本和韓國可能只能被動接受這一結果，很難再獲得更有利的條件。關鍵是，日本現在對進口汽車的關稅稅率為零，恐怕日本還要犧牲其他方面的利益才能夠與美國進行交換。

第二，東亞國家與美國的貿易戰過程可能會更加痛苦。過去美國四面出擊，同時得罪了自己的前三大貿易伙伴，如果各國同心協力，還能讓美國十分難堪。現在美國與歐洲率先和解，恐怕日本在壓力之下也會很快會投降。東亞國家在與美國的貿易戰中本來就處於劣勢，現在單打獨鬥會更加困難。

衝擊時評

美國提議暫停歐美汽車進口關稅沒錯，但是美國的提議是有條件的，那就是歐盟必須取消對美國的汽車關稅，以此來換取美國撤銷對歐盟汽車以及汽車零配件的關稅。實際上特朗普根本就沒有妥協，在沒有撈到任何好處的情況下特朗普也不會輕易向歐盟妥協。
（特朗普）

特朗普不僅僅沒有妥協，美方的提議反而是達到了特朗普威脅向歐盟汽車產品加徵關稅的目的。特朗普之所以計劃對來自歐盟的汽車產品加徵關稅，這主要是因為美國對進口歐盟的汽車一直是徵收2.5％的關稅，但是歐盟卻對進口美國的汽車徵收10％的關稅。對於奧巴馬來說，他大概不會太在意這7.5個百分點的差距，然而商人出身的特朗普可不會放過這個能為美國撈好處的機會，他始終對歐美之間不對等的汽車關稅耿耿於懷。

在特朗普看來，美國之所以每年對歐盟存在1500億美元的貿易逆差，這很多程度上就是因為雙方不平等的貿易關係，所以特朗普決心要改變目前的現狀。特朗普的目標非常明確，他追求的是完全的平等，也就是說要麼美國和歐盟把對彼此的汽車關稅都降到零，要麼就是美國對歐盟汽車產品加徵關稅，以實現貿易的平等關係。
（特朗普和馬克龍）

所以美國提議暫停歐美汽車貿易關稅實際上已經達到了特朗普發動貿易戰的目的，實現了特朗普追求的貿易平等，美國把對歐盟的汽車關稅降為零，同時歐盟也把對美國汽車徵收的關稅降為零。這樣的結果顯然對美國的汽車產業有利，也能很大程度擴大美國對歐盟的汽車出口規模。

歐盟出口到美國的汽車是美國出口到歐盟汽車數量的5倍，為什麼會有這麼大的差距呢？除了歐盟傳統的汽車工業優勢之外，關稅也是一個重要的原因。為什麼美國對歐盟的汽車徵收2.5％的關稅，而歐盟卻非得對美國生產的汽車徵收10％的關稅呢，難道歐盟在關稅對等的條件下玩不贏美國嗎？如果特朗普只是要求歐盟和美國之間的汽車關稅平等，他的要求是否太過分呢？

顯然從美國人的角度來看，特朗普對歐盟提出的要求是完全合理的，這有利於美國汽車工業的重新強大，所以特朗普的貿易政策在美國國內並不缺少支持者，儘管我們看到的報道更多都是關於對特朗普貿易政策的批評聲音。以特朗普的性格，他根本不可能在毫無收穫的情況下輕易向歐盟妥協，況且歐盟在這場貿易戰中始終是處於弱勢被動的一方，因此首先妥協的更有可能是歐盟。

李姓先生

此前歐盟委員會致信美國商務部，警告若美國向汽車或汽車零件加徵關稅，將可能向總值2940億美元的美商品徵報復性關稅，相當於美國去年總出口額的19%。對付特朗普這樣一個不靠譜漫天要價的商人，歐盟也開出了一個不靠譜的罰單試探一下，逼出了特朗普的B計劃。

特朗普在歐盟“天價罰單”的壓力下，從公文包中掏出了早已準備好的B計劃

如果我們梳理一下美歐這輪貿易戰的進程就會發現，特朗普一直在試探歐盟的底線和決心：先是宣佈要開徵鋼鋁關稅，然後在盟友的抗一下給予兩個月的“豁免期”觀望一下；在和東方大國的第一輪較量中達成妥協後，開始對歐洲揮舞關稅大棒；看到歐洲的反擊不夠堅決（不敢對美國進行等額報復），又警告要對歐洲的汽車下手；在歐盟威脅在貿易領域要“早打、大打、打核戰爭”（對3000億美元的美國商品徵稅）的時候慫了，但還沒有讓到位，

歐盟在貿易戰中扳回了一分，對於特朗普的B計劃不會讓步，只有C計劃才會談

對於特朗普的B計劃，歐盟當然不會滿意：

鐵腕時局

暫停汽車貿易關稅這個方案怎麼是美國提出的呢？我看到的消息卻是默克爾提議的。而且不是暫停，而是直接相互免徵關稅。

其實不管是哪方提出的，目的就有一個：妥協。

對於汽車貿易戰，歐洲和美國都沒有贏家。靠提高關稅建立起來的貿易壁壘，會帶來雙向的衝擊。但從特朗普歇斯底里的叫喊聲裡才知道，原來看似公平的貿易條款裡，歐洲確實暗藏不少貓膩。難怪特朗普一直很委屈，說歐洲得了便宜還賣乖，太不講義氣。其實如果按照默克爾的提議，將汽車貿易關稅降為零，才是真的具有衝擊力，既滿足了美國要求公平的訴求，又對其它區域市場產生巨大影響力。

我們關注的還在於，如果汽車貿易方面都能妥協了，那麼其他項目、其它議題呢？也應照此辦理才對。貿易戰沒有絕對的輸贏，一切獲得的利益，都會在其他場合流失殆盡。公平很重要，遵守規則更應擺在首位，談判是唯一出路，任何單方面採取的措施，都會得到更嚴厲的反擊。

關鍵字: 汽車 歐洲 財經