文/尤盼
6月30日，由中建二局投資公司參建的唐曹鐵路項目正式通車，唐山在推進“公轉鐵”、打贏藍天保衛戰中邁出了堅實的一步。
唐曹鐵路是京津冀協同發展交通一體化率先突破的示範項目，是唐山市“七橫五縱”交通格局的重要項目。該鐵路北起唐山站，南至曹妃甸工業區臨港商務區站，正線全長76.371公里，設計時速160公里。
中建二局投資公司承建其中的10.765公里的線路及南堡北站站房施工任務。
唐曹鐵路投入運營後，可實現曹妃甸至唐山43分鐘通達，未來與京唐城際鐵路接軌，可實現76分鐘通達北京市，方便沿線百萬群眾出行，併成為豐南、古冶、豐潤、遵化和遷西等區域16家鋼鐵企業貨物運輸的主要通道以及唐山港曹妃甸港區的礦石疏港實現“公轉鐵”運輸，為改善唐山環境發揮巨大作用。
曹妃甸
曹妃甸位於環渤海中心地帶，輻射華北、西北、東北，面向東北亞和全世界，是連接東北亞的橋頭堡。是唐山市打造國際航運中心、國際貿易中心、國際物流中心的核心組成部分。曹妃甸“面向大海有深槽，背靠陸地有淺灘，地下儲有大油田，腹地廣闊有支撐”，曹妃甸在建設深水大港，發展臨港產業方面具備得天獨厚的巨大優勢。其港口條件得天獨厚，具有水深、港闊、地廣等顯著優勢。水深，即港前500米是渤海灣最深點-36米，有天然深槽直通外海，不需開挖航道和疏浚即可建設30萬至40萬噸級大型深水泊位。國家批覆的7個停靠40萬噸船舶泊位曹妃甸佔據兩席。港闊，擁有116公里的深水岸線，可規劃建設375個萬噸級以上各類碼頭，是不可多得的鑽石級港口。地廣，擁有淺灘荒灘1000多平方公里，岸線存量土地達200多平方公里。
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