現如今都提倡綠色低碳出行，於是共享單車就迅速流行了起來，這不五一黃金週臨近了，還有人約起了騎單車出遊。不過問題是，單車上路的感覺雖然很好，卻著實不太給力，畢竟是人力車，跋不了山涉不了水，看不了太多的風景，遠不及自駕來的舒爽。
可話又說回來，自駕出行想要玩的嗨，也得選對車才行，像全新途勝這樣空間大，操控性好，安全過硬的就不錯。
比空間，不僅要看大小，還要考慮舒適
五一自駕，必然是全家出行，吃穿用度全算上，要帶的東西非常多，對車子空間是個挺大的考驗，可空間實不實用，坐起來舒不舒服，起作用的可不完全是“大”，還有“寬”。
眾所周知，現在的汽車產品只要一提到空間，必然都會提到車身、加長軸距，導致市場上L車型層出不窮，但卻很少有人會提車身“加寬”的事。這是因為一部汽車車身寬度的增長，意味著成本的大量投入，以及車內座椅、內飾等全部用料的增加，但從實際應用來看，車身加寬對於駕乘者的影響卻是巨大的，可以直接改變“車看著挺大，可坐進去卻挺擠”的問題，這一點，很多坐過全新途勝的人都深有體會：幾人並排而坐時，感覺是寬敞舒適的，完全沒有侷促感。
另外，全新途勝的實際應用空間也不小。
全新途勝不僅在中央扶手、前門內飾板、後備箱側面共增加5處儲物格，合理利用了小空間，最值得稱道的就是其後尾箱空間，不僅儲物空間高達488L，且後排座椅支持4/6比例放倒，在後排座椅全部放倒後，儲物空間將擴展到1753L，且極為平整，擺放大型物件毫不費力，五一出遊帶多少東西都不用怕，要是路上累了，還能放倒睡個覺呢。
穩操控，行車上路更舒適
自駕遊，去的地方自然是野外居多，路況較城市裡可差多了，這對車子的操控性和穩定性都是不小的考驗，對於這一點，全新途勝倒是信心十足。
與大多都市SUV偏重舒適感，不太重視操控感不同，全新途勝是同級SUV中唯一提供７檔DCT變速器的車型，有著更精準的操控性以及同級別車型中最高扭矩，同時還著重優化了懸掛系統和轉向系統，這些不僅在本質上提升了駕駛體驗，同時也保證了“運動”狀態中全新途勝的舒適性：
高速過彎時，全新途勝底盤支撐性和車身穩定性表現優異，時速170公里不發飄，有著明顯的歐式風格，行駛於坑窪路段時沉穩踏實，車內舒適感絕佳，車主們對其良好的操控性更是讚不絕口：方向盤輕，手感好，開起來輕鬆，而且指向精準，轉向明確等等。
另外，優化的外觀造型和車底護板的應用，實現0.33同級最低的風阻係數，還從一定程度上降低了全新途勝的油耗，換句話說，開著全新途勝去自駕遊，絕對不會天天看著油表心驚肉跳。
高配置，保駕護航安全第一
當然，出門在外，安全才是重中之重，關於這一點，全新途勝就更有發言權了：在美國權威的NHTSA碰撞測試中，全新途勝是同級別唯一一款獲得5星級評價的車型。
全新途勝的高剛性鋼板的使用率達到了51%，同時採用了102米的結構粘合劑，能夠更有效吸收碰撞分散力，使車身骨架剛度對比上一代車型提升了30%。同時乘員倉熱衝壓鋼和車門防撞橫樑的採用，增強了車門強度，加大了對乘客的保護。另外在A柱、B柱部位，全新途勝採用了熱成形鋼，加強了側面強度，提高了側面碰撞保護。
除被動安全外，全新途勝在主動安全方面的努力也有目共睹，搭載了很多非常有價值的安全智能配置，如全新的BSD盲區監測系統，可以通過車輛後部裝備的雷達探頭感應後視鏡盲區內是否有車輛行駛，還有LDWS車道偏離預警系統、獨有的BSD盲點監測系統、升級版的TPMS胎壓監測系統、6安全氣囊、安全帶預緊等等，這些主動安全相結合，能夠大大提升出門在外的安全性，讓黃金週自駕遊玩的更盡興。
當然，除了一部好車，自駕遊還有不少需要注意的事項，比如，帶好證件，備足零鈔，準備足夠的食物、飲用水，適時衣物、再備些常用藥品，另外整套隨車工具也不能少，什麼三角警示牌、滅火器、警示燈等，備用輪胎、便攜式打氣筒及胎壓表，汽車啟動搭載線等等，如果這些東西都準備全了，那就可以放心大膽的跟著全新途勝一起出去嗨了。
五一小長假，玩的開心喲！
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