說到日系SUV，就不得不提到曾經那個雄霸車市的豐田霸道，而當時能與它相抗衡的就只剩下三菱領導帕傑羅了，曾經的帕傑羅以優良的越野性能，成為了不少人的“夢中情人”，並且賦予它“山貓”的稱號。但隨著時代的進步，帕傑羅卻以沒有了當年的輝煌，逐漸的淡出了人們的視野。
帕傑羅從1973年誕生到現在為止已經有45個年頭了，曾經在越野界有著不小的名氣，強勁的越野性能讓同級別的Jeep牧馬人、豐田普拉多、日產途樂等車型不敢小覷，價格上的優勢也得到不少消費的青睞。
36年口碑積累下來，在消費者的心目中，“山貓”帕傑羅的口碑並不比普拉多差，甚至還要高出一截。這主要得益於帕傑羅的T型內嵌式承載式結構，這樣的車身結構保留了通過性與脫困能力的同時，增加了長途高負荷行駛的耐受性。
2018年7月1日，2019款三菱帕傑羅終於正式上市。在售價方面，由於關稅政策正式啟動，新車相比老款降低了2-3萬元，最終售價34.98-39.98萬元，共推出4款配置車型。
作為一款年度改款車型，2019款帕傑羅並未在外形方面大動干戈，整體最大的變化在於前臉採用了全新設計的矩形進氣格柵，其內部橫幅鍍鉻飾條更寬大，且在於車燈相連處設計成進氣口。車身造型陽剛大氣，車尾的處尾燈有一定的細微調整。
配置上，新款帕傑羅在2018款的基礎上再度升級。包括新增全新中網和裝備5件套，提升了全路況使用場景，結合騰訊車聯ALL IN CAR，實現五大科技性能提升，新增快速倒車等五大全新功能，22項交互功能升級，10項智慧出行升級，4大手機互聯，同時，新增無線充電功能、優化空間佈置。
動力上，新款帕傑羅延續現款車型動力組成，搭載3.0升V6自然吸氣發動機，最大功率為174馬力，峰值扭矩255牛米；傳動系統方面，匹配5速自動變速箱。此外，新車配備第二代超選四驅系統，並採用承載式車身加副車架式結構。
2017年，三菱在華累計銷量12.11萬輛（含進口車），同比增長93%,幾乎翻了一番，超額完成年初公佈的10萬輛目標。其中，三菱原裝進口帕傑羅在華銷量達到歷史最高的5000臺。今年1-5月，廣汽三菱累計銷量6.3萬輛，同比增長42.64%，實現了連續22個月的同比增長。
在某些外資品牌因不濟的市場表現，不得不退出中國市場的時候，三菱品牌之所以能夠逆勢而上，與其自身持續不斷的努力和奮進息息相關。此次新款帕傑羅的上市，代表著三菱在中國還將繼續發力。三菱汽車銷售（中國）有限公司總經理三島健介宣佈與國內最大的帕傑羅車主俱樂部——山貓縱隊開展更多官方合作項目，進一步加強與用戶間的關懷交流，追加更多福利政策。
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