他本是一介知青，凭自己努力进入电子工业部，一路干到副厅级。
后来自己跑去创业，12年做出中国前四的家电品牌，却被手下背弃，还被判入狱6年。
54岁出狱后甘做客车业小弟，4年又将公司干到行业第二，年销售额达55亿。
他就是创维集团和南京金龙的创始人，黄宏生。
黄宏生
1972年，刚刚高中毕业的黄宏生，随着上山下乡的大潮来到海南的黎母山区当了知青。1976年，国家恢复高考。因平日里坚持学习，黄宏生成为恢复高考后首批进入华南理工大学的大学生，专业是无线电工程。
毕业后，黄宏生进入华南电子进出口公司工作。3年后，28岁的黄宏生被破格提拔为常务副总经理，副厅级待遇。人生和事业都进入春风得意的阶段，但大学毕业时的理想却使他难以平静。他决定放弃已有的一切，去香港打天下。
1988年，黄宏生在香港正式成立创维公司，他说他要超越索尼。有梦想就去追，发展到2000年，创维的销售额突破70亿。后来直接在香港主板上市，筹集资金数高达十亿港元。
创维
公司上市后，黄宏生甚是忙碌，他总担心别人做不好，事无巨细必亲自过问才踏实。甚至中层发放奖金，超过1万元都要他亲自批。
不仅如此，黄宏生还变得越来越抠门，高管的股权一直拖着不兑现，还想用2000元的月薪招揽留学人才。更夸张的是，他和手下出差，4个人只开一个房间。
这引起了创维的首席大功臣陆强华的不满，矛盾激增，陆强华投奔了创维的死对头，创维24个片区经理也跟着走了11个。彼时创维刚上市没多久，还不到5个月，公司就亏了1.25亿港元，市值暴跌80%。
祸不单行，爱冒险的黄宏生，偏偏私自挪用了创维的钱，2006年，黄宏生因涉嫌挪用资金入狱。
狱中的黄宏生只保留了非执行董事的虚职，他在创维任职的亲属也都被革职，黄宏生的专权彻底粉碎。就在黄宏生以为公司没了他不行的时候，他却听到了创维年营收保持着两位数的稳定增长，股票市值翻了近10倍的消息。
2009年7月4日，黄宏生获保释低调出狱，他并没有返回一手缔造的创维彩电帝国重新掌舵，而是以 “门外汉”身份开始造车。
2010年4月，黄宏生及他的妻子林卫平抛售创维1亿股股份，合共套现9亿港元，随后成立创源天地投资公司。2011年，创源天地子公司南京创源天地汽车有限公司与厦门金龙和南京东宇汽车集团签署了《关于南京金龙三方重组协议书》，共同出资重组南京金龙，注册资本为5亿元，黄宏生出任南京金龙董事长。
金龙客车
作为汽车行业的门外汉，二次创业的艰辛不言而喻。2011-2013年间，南京金龙持续亏损，据传每年亏损额度达4000万元以上。黄宏生先后交足了十几亿元学费。
为了二次创业，闲不住的黄宏生甚至把铺盖从深圳的别墅搬到了工厂，每天早上6点半就转一圈，上午去研发中心请教，下午到市场上聆听客户的投诉和批评，这样艰苦奋斗的日子足足维持了四年多。
功夫不负有心人，2014年青奥会，南京金龙用600辆纯电动客车服务了世界各地的运动员和官员。沉寂十年之后，黄宏生再度亮出惊人的成绩：2015年，南京金龙实现了累计上牌约8700台，同比增长400%，销售收入近55亿元，打入新能源客车行业前三，连续两年获得了全国纯电动客车产销量的亚军。
黄宏生风雨兼程不停奔跑，但与“驾龄”更长的王传福相比，在新能源车板块实力尚存在一定差距。2016年，比亚迪营业收入首次突破千亿，达到1034.70亿元，归属于上市公司股东的净利润约50.5亿元，其中，汽车及相关产品业务在2016年的收入约570亿元。而这个是南京金龙销售收入的10倍。
所以，黄宏生为了自己的造车梦，还需要付出更多的努力，只是这次在追求速度与激情的同时，黄宏生又多了份从简到繁、循序渐进的习惯。
自古讲究成王败寇，但即使失败，只要战胜自己，东山再起，还是值得所有人尊重，黄宏生就是如此。
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