他本是一介知青，憑自己努力進入電子工業部，一路幹到副廳級。
後來自己跑去創業，12年做出中國前四的家電品牌，卻被手下背棄，還被判入獄6年。
54歲出獄後甘做客車業小弟，4年又將公司幹到行業第二，年銷售額達55億。
他就是創維集團和南京金龍的創始人，黃宏生。
黃宏生
1972年，剛剛高中畢業的黃宏生，隨著上山下鄉的大潮來到海南的黎母山區當了知青。1976年，國家恢復高考。因平日裡堅持學習，黃宏生成為恢復高考後首批進入華南理工大學的大學生，專業是無線電工程。
畢業後，黃宏生進入華南電子進出口公司工作。3年後，28歲的黃宏生被破格提拔為常務副總經理，副廳級待遇。人生和事業都進入春風得意的階段，但大學畢業時的理想卻使他難以平靜。他決定放棄已有的一切，去香港打天下。
1988年，黃宏生在香港正式成立創維公司，他說他要超越索尼。有夢想就去追，發展到2000年，創維的銷售額突破70億。後來直接在香港主板上市，籌集資金數高達十億港元。
創維
公司上市後，黃宏生甚是忙碌，他總擔心別人做不好，事無鉅細必親自過問才踏實。甚至中層發放獎金，超過1萬元都要他親自批。
不僅如此，黃宏生還變得越來越摳門，高管的股權一直拖著不兌現，還想用2000元的月薪招攬留學人才。更誇張的是，他和手下出差，4個人只開一個房間。
這引起了創維的首席大功臣陸強華的不滿，矛盾激增，陸強華投奔了創維的死對頭，創維24個片區經理也跟著走了11個。彼時創維剛上市沒多久，還不到5個月，公司就虧了1.25億港元，市值暴跌80%。
禍不單行，愛冒險的黃宏生，偏偏私自挪用了創維的錢，2006年，黃宏生因涉嫌挪用資金入獄。
獄中的黃宏生只保留了非執行董事的虛職，他在創維任職的親屬也都被革職，黃宏生的專權徹底粉碎。就在黃宏生以為公司沒了他不行的時候，他卻聽到了創維年營收保持著兩位數的穩定增長，股票市值翻了近10倍的消息。
2009年7月4日，黃宏生獲保釋低調出獄，他並沒有返回一手締造的創維彩電帝國重新掌舵，而是以 “門外漢”身份開始造車。
2010年4月，黃宏生及他的妻子林衛平拋售創維1億股股份，合共套現9億港元，隨後成立創源天地投資公司。2011年，創源天地子公司南京創源天地汽車有限公司與廈門金龍和南京東宇汽車集團簽署了《關於南京金龍三方重組協議書》，共同出資重組南京金龍，註冊資本為5億元，黃宏生出任南京金龍董事長。
金龍客車
作為汽車行業的門外漢，二次創業的艱辛不言而喻。2011-2013年間，南京金龍持續虧損，據傳每年虧損額度達4000萬元以上。黃宏生先後交足了十幾億元學費。
為了二次創業，閒不住的黃宏生甚至把鋪蓋從深圳的別墅搬到了工廠，每天早上6點半就轉一圈，上午去研發中心請教，下午到市場上聆聽客戶的投訴和批評，這樣艱苦奮鬥的日子足足維持了四年多。
功夫不負有心人，2014年青奧會，南京金龍用600輛純電動客車服務了世界各地的運動員和官員。沉寂十年之後，黃宏生再度亮出驚人的成績：2015年，南京金龍實現了累計上牌約8700臺，同比增長400%，銷售收入近55億元，打入新能源客車行業前三，連續兩年獲得了全國純電動客車產銷量的亞軍。
黃宏生風雨兼程不停奔跑，但與“駕齡”更長的王傳福相比，在新能源車板塊實力尚存在一定差距。2016年，比亞迪營業收入首次突破千億，達到1034.70億元，歸屬於上市公司股東的淨利潤約50.5億元，其中，汽車及相關產品業務在2016年的收入約570億元。而這個是南京金龍銷售收入的10倍。
所以，黃宏生為了自己的造車夢，還需要付出更多的努力，只是這次在追求速度與激情的同時，黃宏生又多了份從簡到繁、循序漸進的習慣。
自古講究成王敗寇，但即使失敗，只要戰勝自己，東山再起，還是值得所有人尊重，黃宏生就是如此。
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