打了一場“零傷亡”的漂亮仗
——滬昆高速雪峰山隧道嚴重交通事故處置紀實
通訊員 羅文明 張金幹
噴水冷卻，清理廢物，拖運報廢車輛……7月3日10時至13時，滬昆高速西往東方向雪峰山隧道內，一片忙碌。
一夜無眠的湖南省高速公路建設開發總公司邵陽管理處處長張四平帶領團隊，正在對事故現場進行最後的清理，確保當日13時實現隧道全面恢復通車。
7月2日18時39分，滬昆高速公路西往東方向雪峰山隧道K1373+445M處發生車輛追尾起火事故，這是我省高速公路迄今發生的最嚴重的隧道交通事故。
事故發生後，湖南省高速公路建設開發總公司邵陽管理處及時組織、協調各路救援力量進行事故處置和現場救援，創造了事發後人員“零傷亡”、財產損失低的奇蹟，為隧道事故救援提供了範本。
半小時安全撤離351人，做到“零傷亡”
滬昆高速公路雪峰山隧道，穿雪峰天險，跨邵陽、懷化兩市，全長7039米，雙洞並行，是我省最長的高速公路隧道，由湖南省高速公路建設開發總公司邵陽管理處管護。
7月2日18時34分，滬昆高速西往東方向雪峰山隧道K1373+445M處(隧道中部，屬於懷化地段)，一輛超長大貨車突然停在行車道上。在洞外不遠處的邵陽管理處雪峰山橋隧管理所監控室，密切注視屏幕的當班監控員張芳第一時間發現這個情況。她隨即用廣播喊話警告車主，並要求他趕快駛離。
但是，該貨車並未駛離(事後得知出了故障)。情況緊急!張芳馬上通過信號系統提醒行車道禁止行駛，並廣播呼叫，接著通知路政、交警、維護班和邵陽管理處監控中心。
大約4分鐘左右，一輛駛入洞內的大貨車忽視了信號和廣播警示，追尾故障車並刮擦其油箱。瞬間，兩車起火燃燒。
隧道內發生火災，因煙霧大、能見度低、溫度高、有害氣體多，給人員逃生和救援帶來極大困難。若有車輛不斷駛入，後果將不堪設想!
時間就是生命!張芳立即啟動火災應急預案，通知相關單位和負責人，雪峰山橋隧管理所監控大廳隨即更改隧道信息指示器信息、封閉隧道，並開啟隧道風機吸排煙霧。同時，利用隧道廣播系統反覆喊話，提醒已進入隧道內的司乘人員留下汽車鑰匙、放棄車輛，趕快逃離隧道。
雪峰山橋隧管理所所長李東勝，立即召集正準備吃飯的養護和應急人員趕赴現場，並通知懷化市洪江市和邵陽市洞口縣的消防和交警部門到達現場。大家立即封洞關閉交通，出動4臺依維柯進入隧道救人。
邵陽管理處第一時間啟動應急預案，及時報告邵陽、懷化兩市及洪江、洞口兩縣市政府，張四平、李群輝等管理處負責人帶隊到現場組織和指揮搶險救援。
李東勝等第一批救援人員進入現場後，引導滯留人員往隧道口和應急通道撤離，安排老、弱、病、殘人員乘坐救援車輛撤離。不到半小時，在火勢還不是很大的情況下，安全疏散、轉移351人;對隧道內滯留的37輛車(5臺客車、14臺貨車、18臺小車)進行了檢查和管控。除事發時追尾駕駛員受輕傷外，隧道內再無1人傷亡，也無1名無關滯留人員。
通宵達旦奮戰，保道路儘早暢通
7月2日19時40分許，洞口縣消防大隊、懷化安江消防大隊先後趕到事故現場。
洞內濃煙滾滾，溫度很高。消防官兵戴著防毒面具，冒著高溫，摸索著靠近現場，利用隧道內的消防栓和消防水源，輪番進行滅火。到21時20分許，火勢得到控制，明火基本被撲滅。這時才知道，火勢大的一輛車裝了數十噸的紙筒，因此煙霧還是很大。
為防止復燃，消防和高速公路管理部門一直值守現場，不間斷噴淋被燒車輛和貨物。
明火被撲滅後，邵陽管理處立即組織清障施救、搶修和更換隧道被燒設施，高速交警、路政、養護、施救等部門各司其職，分工協作，力爭以最快速度搶通道路。
7月3日凌晨1時許，為疏散被堵車輛，雪峰山隧道西往東方向借道單向放行。凌晨3時20分許，雙洞恢復通行。這距離封閉隧道已經過去近9個小時，堅守在現場的每個人身上、臉上、衣服上、鞋上都沾滿了油灰，衣服成了“煙燻裝”。
7月3日10時，邵陽管理處與高速交警商定方案，開始清理現場貨物、塵土和事故車輛。事故車輛為贛CN5140的裝紙皮貨車和追尾的冀CD1664裝礦渣車。至13時，現場清理完畢，西往東方向恢復雙車道通行。
11年磨一劍，錘鍊隧道救援硬本領
據悉，這次事故，是2007年雪峰山隧道通車以來發生的第一起嚴重交通事故，幸虧應急處置及時，沒有造成嚴重後果。
張四平表示，整個事故處置做到了應急反應迅速、組織指揮得力、措施得當、處置快捷，事故損失降至最低。
除此之外，硬件設施準備充分也對救援提供了很好的支撐。雪峰山隧道廣播系統、信號系統、消防系統和風機等正常工作，特別是保證了隧道10多個小時的消防和清障用水，作用不可小看。
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