懷邵衡鐵路自懷化南編組站引出，經懷化市所轄鶴城區、中方縣、洪江市，邵陽市所轄洞口縣、隆回縣、邵陽縣、北塔區、大祥區、雙清區、邵東縣及衡陽市所轄衡陽縣、石鼓區、珠暉區、衡南縣，止於衡陽市吉衡線顏家壟站，正線全長318公里。
懷邵衡鐵路全線
該鐵路國鐵Ⅰ級（目前中國鐵路分為高鐵，快鐵，普鐵，懷邵衡屬於快鐵）雙線電氣化快速鐵路，設計時速200km/h！西連滬昆高速鐵路，東接衡茶吉鐵路等，為蘭廈鐵路中段南線的路段，與中段北線的渝長廈快速鐵路互補；北接湘西的張吉懷高鐵。
懷邵衡鐵路與周邊鐵路
懷邵衡鐵路技術標準：
1．鐵路等級：國鐵Ⅰ級
2．正線數目：雙線
3．設計行車速度：200km/h
4．線間距：4.4m
5．最小曲線半徑：一般地段3500m，困難地段2800m
6．限制坡度：13%
7．牽引種類：電力
8．機車類型：動車組
9．牽引定數：4000t
10．到發線有效長度：850m(雙機880m)
11．閉塞類型：自動閉塞
12．建築限界：新建時速200公 裡以上客貨共線鐵路的建築限界
13．規劃輸送能力：客車50對/日，貨運5000萬噸/年
懷邵衡鐵路共需開挖隧道41座、架設橋樑243座， 橋隧比佔線路總長度的57%（全線正線設計大中橋樑218座計90.71公里，隧道40座計84.70公里；正線橋隧總長175.41公里，橋隧比55.08%），屬典型的山區丘陵鐵路。
隧道貫通
小編參與建設了尖峰山隧道，雪峰山隧道，楓木衝隧道，洋裡溪中橋，陳公衝大橋，每一條隧道的貫通，每一座橋樑的建設，凝聚多少人的血汗。
隧道洞門示意圖
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