據中國自行車協會官網報道，在過去一年共享單車投放量約2000萬輛，這些自行車報廢之後，會產生近30萬噸廢金屬，相當於5艘航空母艦結構鋼的重量。
事實上，絕大多數的共享單車還沒有等到報廢的時間，就成了城市垃圾。無序的運營讓上百億的投資，變成廢紙。
共享單車企業已經面臨最大的困境，僅僅在去年一年的時間倒下的共享單車企業就近百家。剩餘為數不多的單車企業也在尋找生機，一些單車企業提出，將共享單車拆了做成鐵鍋，似乎是一個“不錯的主意”。
共享單車從人們眼中的風口，變成了“偽需求”，那麼共享單車真的是一個偽命題嗎？
從智享單車不斷增加的用戶量和使用頻率上我們就可以看的出來，共享單車並不是偽需求，甚至，共享單車已經成為人們生活的一部分，在解決城市居民短途出行需求，起到了很好的作用。
而真正造成單車氾濫、堵塞交通等諸多負面影響的根源，只是缺乏有效的運營管理手段。
智享單車作為共享單車行業最早一批的開拓者，結合自身硬件及系統開發優勢經過近3年的持續研發，加上政府大力支持與用戶聯動機制，終於實現了車輛運維實現有序規範的車輛運營服務。
本月初，智享單車進行全國範圍內的一次重大更新，這次更新上線了許多“新功能”，小智就為大家一一介紹一下。
01電子圍欄
電子圍欄是智享單車的老功能了，為了引導和規範用戶的騎行行為，減少和杜絕車輛亂停亂放、堵塞交通狀況的發生，真正實現停放有序、便民利民的目標。在此次更新上服務區、禁停區、禁騎區劃定更加精準和科學，在規範運營的同時更佳方便用戶的騎行體驗。
02
定點還車
小智常常看到，用戶抱怨找不到車子騎，這並不是智享單車投放量少，而是許多車子被用戶騎到隱蔽的環境下，才導致找車難頻繁出現，定點還車從根本上解決了找車難這一問題。
目前，銅川和固原已正式上線定點還車，其他城市也在陸續實施中。
03
信用機制
從2017年起，智享單車就在構建信用體系，這一信用體系既保證了用戶權益，又可以使智享單車免遭破壞。而定點還車和電子圍欄逐漸完善，讓智享單車變得更加智能化，為了監督每位用戶遵守交通法規、規範停車用車。使用智享單車值錢需交付少量信用金，此信用金可隨時退換。
目前，銅川和固原為16元，其他城區為20元。景區單人車為30元，景區雙人車為60元。
04
紅包機制
為了可以長期、穩定、可靠的單車出行服務，引導用戶有序使用智享單車，紅包機制經過幾輪改革最終呈現在大家面前，超出電子圍欄區域將扣除用戶信用金，獎勵給幫助將違停單車騎行至還車點的用戶，此紅包可提現。
目前，銅川和固原超出電子圍欄一次扣罰10元，其他城市為20元；未定點還車銅川和固原扣罰6元，其他城市為20元。挪車紅包，銅川和固原超出電子圍欄挪車獎勵3至8元，其他城市10至15元。未定點還車挪車獎勵，銅川和固原獎勵3至5元，其他城市10至15元。
備註：超出電子圍欄或未定點還車主動騎回，不會扣除預留信用金。
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