在A股大跌之後，今年年內第三次定向降準終落地。國家相關機構提出，7月5日起，下調部分銀行人民幣存款準備金率0.5個百分點，以支持市場化法治化“債轉股”和小微企業融資，這意味著市場估計釋放資金約7000億元。
如此巨量資金釋放，將流向何方？雖然，降準並不是針對地產行業，不會對樓市產生較大影響；但由於其間接性的運轉，我們不能不留意部分資金將流入地產領域，從而導致樓市產生間接利好！
對於環京樓市來說，這個消息顯然會帶來新一輪振動。隨著貨幣政策相對寬鬆，對於普通老百姓而言，買房貸款會更容易一些，這無疑將給樓市繼續打入一針強心劑，更何況，對於開發商而言，通過各種途徑獲得資金的可能性依然存在，如果開發商有足夠資金儲備，那麼要實現樓市降溫的可能性必然大大降低。
在新一輪降準來襲的大環境下，環京樓市更為重要的因素，還有臨空經濟區的即將公佈。依託新機場規劃建設的臨空經濟區，其戰略定位是國際交往中心功能承載區、國家航空科技創新引領區、京津冀協同發展示範區。如今新機場及配套設施建設進展、臨空經濟區定位等最新消息陸續來襲，環京樓市新格局正在日益形成。
在手頭資金有限，加上“房住不炒”的大背景下，我們尤其應該做好樓市抉擇，把“房子是用來住的——什麼樣的區域、什麼樣的房子”最宜居、最具投資潛力放在心頭，做出最明智的抉擇。
緊抓降準機遇 環京樓市迎來新格局
縱觀環京樓市，如此政策調控下，京津冀樓市的走向，當然毫無疑問成為關注焦點。做好環京樓市功課，有幾點不得不看。
一是看政策。京津冀一體化是大戰略，是提升國家競爭力、統籌區域發展的需要，也是北京建設世界城市、天津加快發展、河北實現跨域式發展的需要。隨著這一戰略的持續推進，必將對周邊居民產生新一輪利好。目前來說，環京樓市的熱點，當然是雄安第一，新機場第二。雄安是千年大計，發展舉世矚目；而即將建成的北京新機場，是目前全球最大的機場航站樓，總投資將超2000億元。根據國外經驗，空港的投資效益比是1：8，以此來計算，北京新空港未來產出或將達到1.6萬億元，如此巨量產出，畢竟對周邊區域產生輻射作用，推動周邊地區分享樓市紅利。
二是觀歷史。從往年來看，2008年、2011年和2015年，我國有過三次降準週期。而在這三次降準週期中，只要看看身邊有房者的情況就不難發現，房地產市場銷售均存在明顯恢復跡象，且持續時間均在1年以上。不少人甚至這樣表示，如果再給我一個機會可以回到過去，我一定要在哪裡買房……可見降準對於市場投資者來說，熱情不減。
三是跟路網。我們有句老話，叫做“要致富，先修路。” 北京新空港處於鏈接北京、天津、雄安三角形的中心位置，2019年新機場運營後，必將通過綜合交通體系更好地連接京津冀三地，成為世界交通重要的樞紐，支撐機場群和城市群的發展。而永清得益於優越的地理位置，座標於華北重要商圈京津雄“三足鼎立”的中心位置，距離三座城市均為55公里。隨著路網的貫通，必將帶來強大的客流量。這也就是說，在環京樓市新格局發展中，永清恐怕是環京四小龍中，最不容忽視的所在。
新空港強勢來襲 永清樓市或迎發展機遇
隨著新空港建設推進，空港對周圍地區必將帶來潛在輻射。以新空港為核心的又一個龐大的經濟圈正在成型。屆時新空港區域將發展成為中國的全球門戶、首都的世界客廳、京津冀的新增長極。
而距離北京新空港直線距離15km得永清,定位於“北京新空間、廊坊新市區”，向來以“綠色崛起、高端發展，建設京南中軸秀美永清”為主題，屬於新空港臨空經濟區之一，且為承接非首都智慧產業轉移的重點區域，從地理區位上看，永清完全有望成為新空港的後花園。
未來，依託永清目前建成以及規劃在建的高鐵、高度、機場輕軌等多維的交通體系，空港城市群間的經濟聯動效應，永清有望呈現出幾何級發展，坐享新空港發展紅利。
與此同時，永清位於新空港核心區位，坐享“新中心”獨特優勢。隨著新臨空經濟帶的形成，空港新區、新航城將帶動人流、資金流、物流全面聚集，最終必將匯聚成資源硅谷，而永清也必將承接人口外溢優勢，塑造成以空港經濟圈為核心的城市核心居住區。
最為重要的是，“五縱三橫一高鐵”的交通佈局日益完善。隨著一條條高標準道路的陸續竣工通車，永清交通區位優勢必將持續發力。目前，永清全縣通車總里程達到972.5公里，路網密度1.2公里/平方公里，縣內公路以廊滄高速、京臺高速為主骨架，基本形成五縱三橫、公路縱橫交錯的路網格局。而隨著2019年新空港城市交通的不斷建設和完善，勢必將拉動永清經濟的快速發展。
在諸多利好刺激下，永清的樓盤項目備受關注，恐怕也就不為稀奇。畢竟對於環京樓市來說，像永清這樣擁有43%的森林覆蓋率的城市顯然找不出第二個。而位於永清新城重要位置、緊鄰城市政務服務中心的一個項目，因為屹立在各大政務機關旁，備受關注也不足為奇。在臨空經濟區的帶動下，永清未來的樓市發展，必然不容小覷。
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