1991年蘇聯解體時，小國摩爾多瓦繼承了紅軍遺留下來的34架米格-29支點戰鬥機，對於摩爾多瓦這樣一個小國來說，這是一隻超過自身維護能力的龐大空軍戰力。
當時，摩爾多瓦陷入了嚴重的經濟衰退。美國擔心摩爾多瓦將其戰機賣給伊朗，使得伊朗得以用低廉的價格充實自己的空軍部隊，同時這批支點戰機中，有相當一部分裝備了可用於搭載核武器的導彈。
於是，1997年美國出資4千萬美元附帶一些軍事援助，獲得了摩爾多瓦的21架米格-29戰機，其中14架為C型，1架B型，6架A型。並將它們空運回美國俄亥俄州的代頓市。
通過這次交易，美軍得以有機會近距離接觸當時蘇軍最先進的戰機。美軍組建了一個由多部門共同參與的測試小組，對米格-29戰機進行了全面測試。
米格-29作為一款操縱性出色的空優戰機，其裝備的射手AA-11空空導彈在上世紀90年代來說還是十分出色的，配合頭盔瞄準系統，可以十分方便地鎖定敵方戰機，直到2003年美軍裝備了AIM-9X空空導彈及配套頭盔瞄準具，才彌補了和俄軍的這一差距。
電子設備一直是俄空軍戰機的弱項，米格-29也不例外，其缺乏航空電子設備和信息管理系統，有傳聞說俄飛行員還需要參考紙質地圖才能確定自身位置，美國得出結論，米格-29戰機工程設計優異，但是其弱點也非常明顯，在未來信息化程度越來越高的戰爭中略顯過時。
除美國外，還有另外一個國家也從東歐租賃了米格-29戰機，這個國家就是以色列，以色列認為，其在中東的主要對手伊拉克和敘利亞都擁有米格-29戰機，自己評估測試敵人的戰機是非常有必要的。
以色列飛行員對米格-29戰機有著極高的評價，認為米格-29很容易飛，而且擁有一套自動飛控降落系統，可以在飛行員受傷或者無法完成飛行的時候替代飛行員，降低事故發生的概率，而美國戰機卻不具備類似設計，完全依賴飛行員自身的表現。
以軍一名資深試飛員表示，支點戰機的能力基本等於當時以軍裝備的F-16戰機，個別領域甚至超過了這些戰機，支點戰機的發動機提供了更好的推重比，機動性操控性方面，支點戰機也非常出色，空戰中如果遇到米格-29戰機，需要小心應對。
如今，米格-29戰機仍然在全球廣泛部署，主要分佈在東歐，中東及南亞地區，2011年，以色列和波蘭又簽訂協議，由其對波蘭空軍的米格-29戰機進行現代化改造與大修。
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