5月22日，國家宣佈進口車關稅下調，並於7月1日起正式實施，各大在華擁有進口車銷售的車企陸續發佈官方降價消息。
7月1日，進口汽車正式開始以15%的關稅稅率報關，正式實施新關稅後，個大大部分品牌經銷商優惠幅度不僅沒有增加，反而近一步縮減。
也就是說，關稅下調政策正式實施後，相比消息剛剛宣佈的時候，終端提車竟然更貴了？我們來具體分析一下幾大熱門品牌和車型。
寶馬：X5 xDrive 28i
相比降稅前，終端提車價：便宜0.84萬元
相比剛官降時，終端提車價：上漲1.19萬元
7月1日以後，相比降稅前，原店內提車價為62.03萬元，目前為61.19萬元，終端提車價只便宜了0.84萬元，與公佈的官方降價5.2萬元相比，差距甚遠，綜合優惠進一步縮減。
7月6日後，中國將對美國生產的進口汽車加徵25%的關稅，目前中國銷售的寶馬X5全部是美國生產，因此也在關稅上調之列。根據我們之前計算的關稅調整至40%後，成本上升估算來看，X5的成本預計要上漲12萬元左右。目前現款寶馬X5已經進入產品週期末端，新款X5有可能年底到店。雖然比2個月前價格略有上調，但相比關稅下調前，總體終端售價還是優惠了8.8萬元，未來即便價格上調，預計也會考慮產品末期因素。
奔馳——GLE 320動感型
相比降稅前，終端提車價：便宜0.7萬元
相比剛官降時，終端提車價：上漲2萬元
7月1日後，相比降稅前，原店內提車價為72.68萬元，目前為71.98萬元，終端提車價只便宜了0.7萬元，與公佈的官方降價5.2萬元相比，也同樣差距甚遠，綜合優惠也進一步縮減。
奔馳GLE也同樣是美國生產，進口銷往中國，7月6號之後，關稅也會變為40%。根據我們之前的估算來看，關稅上調後，奔馳GLE成本上漲在11萬元左右。可以看到，奔馳與寶馬在終端優惠上的反應很相似，這次優惠縮減後，相比降稅前，終端優惠幅度也沒增加多少，對於這一級別車型的消費者來說，這樣的終端價格變化幾乎可以忽略不計。
奧迪——Q7 40TFSI舒適型
相比降稅前，終端提車價：便宜2萬元
相比剛官降時，終端提車價：上漲2.1萬元
7月1日後，相比降稅前，原店內提車價為61.48萬元，目前為59.48萬元，終端提車價便宜了2萬元，與公佈的官方降價5萬元相比，終端優惠不到官方降價的一半。
奧迪品牌進口國內的車型，沒有在美國生產，所以不涉及後續的關稅調整。但是看到奔馳寶馬優惠力度的縮減，奧迪也進行了相應的調整，相比之前優惠減少2萬，也不算少了。
沃爾沃——XC90 T5智逸版
相比降稅前終端提車價：便宜4.12萬元
相比剛官降時，終端提車價：便宜1萬元
7月1日後，相比降稅前，原店內提車價為53.8萬元，目前為49.68萬元，終端提車價便宜了4.12萬元，與公佈的官方降價5.12萬元相比，終端優惠基本接近官方降價。
從最終價格來看，沃爾沃顯然誠意最大，不過從銷量上來說，沃爾沃顯然與奔馳、寶馬、奧迪有一定差距，因此優惠增大也是在情理之中。
雷克薩斯——ES 300h豪華版
按照老款ES計算，7月1日後，相比降稅前，原店內提車價39.1萬元，現在為38.1萬元，終端提車價便宜了1萬元。新款車型目前啟動了預售價，預計最終售價可能會比預售價稍低，但是店內肯定不會有優惠。
雷克薩斯4S店是少數終端優惠增加的經銷商，不過原因在於是老款清倉，和關稅下調只是有一點關係。新款車型相比老款車型官方價格有1-2萬元的上漲。
總結：
經過調查比對，奔馳、寶馬、奧迪等終端優惠後的價格不降反升，僅沃爾沃一家，是在售車型優惠幅度增加。幾家品牌的4S店也在暗自觀察中，一旦有個別品牌進行調整，其他家也會相應作出調整。儘管廠商和經銷商始終在宣傳優惠的力度，但是7月1號以後本來到店的應該都是按照新關稅報關提車的，但真正到消費者手裡的終端銷售價並沒有大幅度的降低。至於“關稅下調”會不會單純的淪為品牌宣傳的噱頭，還要看之後的市場價格情況。
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