WEY說，我來定義中式豪華！
豪華車有很多，混動車型也不少，SUV更是隨處可見，但中式豪華混動SUV就很難找到，要不你去看看WEY P8？
WEY P8從北往南一路相繼走來，經過了天津、上海和杭州，如今終於停站於羊城。在這個限牌還即將限行的城市裡，WEY P8的到來讓一些購車預算充裕且對品質有要求的消費者看到了新選擇，也讓一些對自主品牌不甚瞭解的人看到了中式豪華走上臺面。
前不久，WEY P8公佈了指導價：29.28萬-31.28萬元，算上補貼優惠後跟主流合資中型SUV的價格差不多，這就讓人有了很多遐想。
WEY P8值得嗎？
當我們看到WEY P8的時候，對於一個新品牌的新車型，消費者最擔心的事情莫過於它會否是廠家腦子一熱就弄出來的產品。而讓人放心的是，WEY這個品牌是得到高度重視的，一路走來的每一步都腳踏實地。
據瞭解，WEY新能源項目是WEY品牌未來戰略的重心之一，新能源團隊的搭建和技術沉澱都讓人信服。從2006年長城新能源部門成立伊始， 整個新能源項目的資金規劃達到170億，目前已經申請了80多項國家專利。團隊由10%的外國專家、17%的技術總師和73%核心技術人才組成，而在這些專家裡面，不乏曾任職PSA、捷豹路虎、博世等行業巨頭的頂尖人才。
打造一個成功品牌很難，而成功完成一個項目往往是成就一個品牌的關鍵。新能源是未來，所以新能源團隊一定程度上就決定了WEY的未來。
五年一劍的Pi4平臺
俗話說，造一輛車容易，建一個平臺才難！
過去的一段時期裡，各種各樣的電動車或增程式電動車層出不窮，那時候大家為了響應政策的號召，出品的新能源車型幾乎都是基於某款燃油車改進而來。理論上這是一個很好的辦法，但明白人都知道，這樣造出來的車在安全、駕控和可靠性方面都得不到保證。
所以，要真正去造一款新能源車不比燃油車容易，電池佈局、車架構建、漏電安全等等，全都是問題！
而誕生WEY P8的Pi4平臺同樣來之不易，項目啟動於2013年，在這更早之前就得開始積累技術。2014年完成首款動力系統建模之後，第二年便已經開始了動力系統的測試，一年之後Pi4平臺的首款車型問世，並開始了420萬公里的實車驗證。
驗證完畢之後，留給這款車的時間已經不多，2017年是新能源汽車爆發的一年，各種各樣的車型悉數落地。但這款車型還有工作沒完成，大致的工作也許差不多了，但調校還需優化，配置、用料仍需斟酌。
而後又經過了一年，這款車終於被冠上WEY P8之名出現在眾人面前。
WEY P8搭載了混動專屬的4C20A發動機，能輸出234馬力以及360牛米的分之扭矩，匹配來自格特拉克的混動專屬6DCT。驅動電機的總功率為85千瓦，最大扭矩也有195牛米，最高上轉速可達13300轉，匹配一個2擋減速箱。
實際上，Pi4平臺是可以根據字面意思來解讀的。“P”就是Plug-in，即插電式；“i”就是Intelligent，即智能化；“4”就是4WD，也就是四驅系統。這個平臺最大的特點就是安全，除了常規的安全配置、車架強度以外，Pi4還有一個很有意思的設計。
舉個例子，Pi4平臺上有一個“PSS點爆開關”，它的作用是縮短碰撞信號傳遞的時間。擋碰撞發生後，HCU能在30ms內建高壓主繼電器斷開，而且還能控制整車在300ms內高壓下電完成。這麼說吧，你可以把它看作是家裡裝的那個漏電開關。
無論是哪一個品牌哪一款車，以人為本才是最正確的造車思路，所以安全永遠是首位。
為什麼選擇它？
在試駕的過程中，這款WEY P8給我的最深刻的印象就是駕乘質感的確達到了30萬元豪華車的水品。這個級別裡，能選到各種豪華品牌的中級轎車和緊湊SUV， WEY需要給消費者一個選擇它的理由。畢竟很多人花這個錢去選車的時候，車標就變得無比重要了。
WEY的安全性已經堪比豪華品牌，接下來另外一個消費者很關心的重點就是動力表現。官方宣稱WEY P8能在6.5秒內完成百公里加速，實際上的加速感覺的確非常強，而且整個過程非常順滑，這是混合車型的優勢。動力單元的完成度很高，用了5年才完成的項目確實展示出了實力。
其次是它擁有5種駕駛模式（EV、AUTO、SAVE、SPORT、AWD），以及3種全地形功能（雪地、泥地、沙地）。那3種全地形功能並不常用，而且工作原理也相近，不過那5種駕駛模式的確很吸引人。EV是純電行駛，SPORT模式的動力輸出最瘋狂，AWD能持續保持4輪驅動，SAVE的工作原則是儘量處於充電狀態，但在整個試駕過程裡，我覺得日常90%的路況用AUTO就好了。
拋開以上兩點，豪華車的最大的特徵之一是舒適性，這裡麵包括了隔音和濾震。毫不誇張地說，WEY P8在風噪和路噪的抑制上所有自主品牌車型裡領先的，包括髮動機的聲音也非常小，只能偶爾在深踩油門的時候才能聽見。
只是濾震方面會讓人心生疑惑，碎震貌似多了一點，難道是為了營造更豐富的路感？
不管怎樣，WEY P8在駕控乘坐方面的確做到了同價位豪華車的水平，關鍵是它擁有混合動力單元，一定程度上能省下不少油錢。而且，在當下的廣州，作為新能源汽車的WEY P8還能讓你剩下一筆錢，你懂的...
鍾述
這些年來，我們看著自主品牌的品質一步一步走高，也看到了自主品牌的設計越來越有國際範。當初大家都擔心自主品牌太急躁，沒有技術儲備，產出的車型沒有足夠的可靠性，如今這一問題也逐漸被解決掉了。如今留給WEY的問題也許只剩一個，那就是品牌形象的打造。
WEY不一定是最好的自主品牌，可以肯定的是，WEY P8有機會成為最好的自主豪華混動SUV。
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