當WEY推出旗下第二款車型VV5時，這讓很多渴望看一場中國高端品牌大戰的吃瓜群眾和領克粉絲很是著急，因為領克總是不緊不慢，首款車型領克01雖然亮相卻遲遲沒有量產。不過事實證明最好的總是登場的比較慢，領克01上市至今，累計銷量已達43017輛，今年5月單月銷量則達到了9234輛，在產能逐漸放開後，已經連續三個月銷量超過 VV7和VV5，成為中國高端品牌的冠軍車型。
而這一切僅僅是一個開始，6月28日，領克舉辦了春夏發佈會，發不上領克首款新能源車型領克01 PHEV以24萬-27萬元的價格開啟預售，領克第二款車型領克02以12.28萬-19.28萬元的價格正式上市，這讓不少翹首以待的消費者激動不已，領克也終於從單車作戰變成家族作戰，開啟屬於中國汽車高端品牌的領克王朝。
張家口潮流工廠，領克的孕育之地
在上市發佈會之前，筆者有幸參觀了位於張家口的領克工廠，探尋領克的誕生之地。這個工廠總投資125億元，由吉利汽車集團管理和運營，規劃年產能20萬輛，是領克02以及領克後續新車型的生產基地。工廠建有衝壓、焊裝、塗裝和總裝四大車間，全部都是嚴格按照沃爾沃全球質量標準建設和管理。
就拿此次參觀的焊裝車間來說，焊裝車間引入世界頂級的KUKA柔性生產線，採用285臺KUKA機器人，主焊線自動化程度達100%。焊裝車身廣泛採用鍍鋅鋼板、高強板、以及熱成型板等材料，在實現工廠的自動化工藝過程的同時，也保證了車身質量。同時，焊裝車間同步採用了KUKA設計的柔性主拼夾具線，主拼工位一期配備8臺機器人進行定位焊接，目前可實現2車型切換，未來按照生產要求，最大可實現6款不同車型同時生產，大大提高了生產效率。
與同級別工廠相比，生產設備、生產佈局、質量流程控制等方面均處於全球領先水平，這也是對領克產品口碑的重要背書之一。
領克02的生存之道
誕生於世界級的工廠，賦予了領克02怎樣的產品實力呢？
關於吉利和沃爾沃聯合開發的CMA基礎模塊架構我們都已經有所瞭解，領克01和全新沃爾沃XC40均出自於此，領克02同樣是誕生於此架構。CMA基礎模塊架構不僅是讓領克02擁有超強安全車身結構那麼簡單，CMA平臺高度靈活的擴展性帶來的先進動力總成，駕駛輔助技術以及智能互聯車載信息系統等，這些都賦予了領克02強大的產品力。
作為領克品牌的第二款車型，領克02無疑是領克更具個性的一款車型，可以說在外觀設計上對潮流的引領得到了充分的詮釋。除了領克的都市天際前臉，“北極之光”日間行車燈以及能量晶體尾燈等家族設計，轎跑式的低趴車身，溜背尾部造型都讓領克02具有了跨界SUV的典型特徵，雙邊單出的鍍鉻雙排氣以及誇張的機甲式輪眉等個性設計更是讓其獨領風騷。
領克02搭載了1.5TD和2.0TD兩款動力總成，其中源自沃爾沃Drive-E系列的2.0TD動力在領克01上已經出現過，小口徑、輕質化的渦輪應用使得VEP4 2.0T發動機渦輪介入時間更早，在1000轉時便可輸出超過最大扭矩的70%，1400轉時可達到峰值扭矩300N·m，百公里加速時間只需7.8s。這樣的動力數據雖然和奔馳GLA 220 2.0T版本在數據上相同，但在最大功率上卻略有優勢。而領克02的1.5T動力也向排量略高的奔馳GLA的四缸發動機看齊，而相比同樣排量的寶馬X2卻有著更強的動力表現。
領克02當然也秉承了沃爾沃嚴苛的安全理念，以面向全球消費者、滿足全球五星標準開發設計的安全性能也是其提供給消費者極具誠意的價值體現。從大量採用高強度鋼材的360°全方位超強安全車身結構、到包含帶行人識別功能的AEB主動式剎車系統在內的17項智能駕駛輔助系統，再到專為保護行人而設計的發動機艙蓋彈起功能等，領克02在安全上也是讓對手望其項背。
除了外觀，動力、安全等方面展露的超強品質外，領克02在智能互聯方面的領先科技也是有目共睹的。以高速率、穩定可靠的電子電氣架構為基礎，領克02擁有高效的海量數據傳輸、高達64G的存儲空間、Android操作系統、更接近手機的操作邏輯，標誌性的三屏互動技術讓人、車、世界形成無間連接。同級領先的遠程APP控制系統，可實現包括遠程啟動發動機、遠程尋車、遠程車況監測、遠程車門鎖控制等多項遠程控制功能，讓出行更智能、更便捷。
領克02如何從對標到立標？
領克02的高能轎跑SUV定位對於當下追求消費者個性化的用車需求還是比較有吸引力的，而在豪華車領域，奔馳GLA可以說是這個領域的開拓者和標杆產品。領克02在研發過程中，就是以奔馳GLA作為技術對標，領克事業部常務副總經理易寒先生曾在專訪中表示，領克品牌就是要將領克02打造成一款超越奔馳GLA的車型。
但是從領克02上市的售價以及車身尺寸等方面來看，儘管領克作為中國高端豪華品牌，但主要的競爭對手卻是主流的合資品牌小型SUV車型，包括日產逍客、本田XR-V、一汽豐田奕澤、廣汽豐田C-HR以及即將上市的一汽-大眾T-ROC等熱門車型。從產品力來說，領克02的確要領先對手不少。
除了動力數據和車身尺寸這些佔據明顯優勢，領克02兩驅耀版比C-HR精英版多出了18寸輪轂、後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、電動全景天窗、行李架、無匙啟動和進入、遠程啟動、全液晶儀表盤、前座椅加熱、後排杯架、車聯網、全LED燈等等。反之領克02只少了，後排側氣囊、膝部氣囊、自動啟停、自動頭燈和後排隱私玻璃。至於勁PRO版與奕動版奕澤，領克的配置優勢比較明顯。
如果拋開BBA的情懷不說，領克02即便是與奔馳GLA相比，也並不是沒有優勢。例如前文所說的其搭載的1.5T發動機，動力參數就已經超過奔馳GLA的1.6T，另外在車身尺寸、配置方面也毫不遜色，更加上兩者的價格差距，領克02的質價比優勢也比較明顯。
寫在最後：
作為一個全新的汽車品牌，領克汽車從項目啟動，到現在雖然僅有20個月時間，不過從領克01到領克01 PHEV和領克02，領克家族的產品矩陣已經初見規模，並且獲得了消費者和市場的高度認知。誠如吉利控股集團總裁、吉利汽車集團CEO兼總裁安聰慧在談到領克的現狀時，他認為領克必須在每一個細分市場都要有標杆產品。從目前來看，領克01已經成功做到了這一點。
而有著領克01和沃爾沃XC40的經過市場驗證的成熟技術背書，憑藉全面的產品力優勢以及非常明顯的配置和品牌優勢，領克02的表現也同樣更加期待。不過話說回來，領克02作為領克首次搭載1.5T三缸發動機的車型，能否改變消費者對於三缸機產品的傳統認知，逐漸接受三缸機帶來的技術變革，是領克02乃至領克品牌急需解決的關鍵問題。
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