SUV終於開始回落了，SUV不可能總是增長，SUV是否應該思索一下：總是吃一道菜，會不會有吃膩的時候？此刻，市場似乎在呼喚顛覆者的出現，瞧，他們來了。
就我個人來講，不喜歡SUV，原因如下：一、方方正正的外觀，缺少美感，總覺得在繁華的都市裡，有點兒呆頭呆腦；二、方正的外觀風阻也大，再加上厚重的車身，相對費油；三、SUV正在失去它的生態，過去常見的“中國坑”少了、沒了，用不著越野了，英雄無用武之地。還有一個原因，個別SUV是轎車底盤，空有一個唬人外表，這樣的SUV不是自己開的，而是給別人看的。
不過，隨著T-ROC，包括緊隨其後的豐田雙雄——弈澤和C-HR的到來，我的想法改變了，因為SUV的顛覆者來了，他們就是顛覆者！為什麼這麼說呢？請聽我的解釋。
先說T-ROC探歌，SUV特有的一切“劣勢”T-ROC全都沒有。相比方正有餘的SUV，T-ROC的外觀完全改變了，看圖說話——
這樣的外觀是跨界還是城市轎跑，真地很難說，其帥呆的外形一掃喑啞之況。SUV重心較高，帶來較好通過性的同時舒適性也較差，T-ROC探歌的Active Control多路況駕駛模式選擇系統，可實現4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式的切換，能讓用戶輕鬆應對各類路況。說到舒適性，T-ROC源自意大利技術與工藝傳統的Alcantara面料高級座椅，兼具美感和舒適度；時尚潮流的Beats Audio音響系統，營造出震撼的聽覺體驗；超大面積的全景天窗令車內空間顯得更加寬敞；10.3吋Active Info Display全液晶數字儀表……這真是比轎車還細線條。
作為實力派SUV，T-ROC不辱英雄本色將SUV的性能發揮到極致，T-ROC探歌裝配了4MOTION智能四驅系統以及博格華納五代中央差速鎖，可根據路況實時智能地分配前後輪動力，同時，更大的接近角和離去角保障了更強的通過性和脫困能力；應對相對惡劣的用車環境，高強度鋼比例高達88%，其所使用的高強度鋼僅一個指甲蓋大小的面積就可以承受住十噸的壓力；除此之外，探歌還採用了德國大眾高級別防腐措施，整車97%為鍍鋅鋼板或熱成型鋼板、100%採用德國高性能PVC底盤裝甲噴塗、車身底部採用國際領先的空腔灌蠟技術。
為什麼說T-ROC具有顛覆性，一個很重要的原因：其性能表現是全面的、綜合性的，絕無顧此失彼。藍畔車評認為：這款車，外觀看領先了一代，試駕以後，感覺又領先了一代，再加上完善的服務網絡，領先不是一代兩代，這樣的產品讓別人怎麼向其看齊？！
再說弈澤和C-HR，不得不提TNGA，何為TNGA？介紹的資料不少，不過還是有必要再簡單敘述一下，TNGA（Toyota New Global Architecture）是一個涉及汽車研發、設計、生產、採購等全產業鏈價值在內的創新體系，是豐田開創的全新“造車哲學”，也是創造“全新價值”的汽車產品的具體舉措。在TNGA架構下，豐田來了個徹底反轉：先出現一個座椅，然後駕駛者坐上去，自然伸展手腳，於是出現了踏板、方向盤、儀表、檔杆、車底平臺等直到一個完整的汽車透視圖……原來汽車可以這麼製造？！這就是豐田TNGA以駕駛者為中心的開發思路。TNGA的願景是“製造未來的汽車”，是在現有技術下，樹立全新標準，把屬於未來的性能更優越的汽車，提前展示給消費者。換句話說，消費者還是那個消費者，但TNGA架構下的汽車從未來幾年、甚至十幾年穿越到現在，讓消費提前享用……弈澤和C-HR基於TNGA打造，其顛覆性也就不言自明瞭。
這個時候，三款車來了，他們是為“破冰”而來的麼？！無疑會給SUV帶來一股清新之風。
很有意思，大眾品牌、豐田品牌兩個老對手幾乎同時發佈的三款車，T-ROC性能卓越、武裝到牙齒，廠家在宣傳上卻高調說顏值；弈澤和C-HR美到令人驚歎，廠家卻認為：“顏值不重要，最重要的是性能……”如此這般，讓僅以營銷、降價換銷量的相當一部分SUV原住民情何以堪？！
今天，三款車來了，本來已經有些擁擠的SUV市場，新人駕到，若讓對手們讓出位置可沒那麼容易，要麼降價，要麼加大營銷力度，肯定會有一番阻擊。不過，三款車可不是空著手來的，是帶著“鍬”、“鎬”來的，他們要將SUV市場翻個底朝天，因為他們是顛覆者，就是為了顛覆而來，顛覆是他們的使命。
明天的SUV市場，尤其緊湊型SUV市場路向何方？誰執牛耳？似乎已經嗅到了激戰前的血雨腥風。走著瞧吧！
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