北方学校2018
实际上普拉多和哈佛H9之间的关系，可以通过简单的一句话来说明。一句话总结普拉多就是：一直被模仿，从未被超越。而一句话总结哈佛H9就是：一直在模仿，从来未超越。
相信了解哈佛H9的人应该都知道，虽然这款车对标的是丰田普拉多，但实际上也正是基于丰田普拉多逆向研发二来。所以，原则上来说，普拉多是哈佛H9的师傅，哈佛H9只是一个还没有吃透本门无疑的懵懂小子。
这样一说普拉多和哈佛H9之间，越野能力孰优孰劣也就一目了然了。不可否认，哈佛H9在自主品牌硬派越野车里，算是比较突出的一个。目前月均1500辆左右的销量，也能算得上是优异的水平。
实际上，这个细分市场，目前自主品牌也很少涉入。一来是这个市场容量太小，投入产出比不高；二来是越野车不是城市SUV，真要有真刀实枪，光靠花拳绣腿肯定是不行，所以在技术积累的不足的情况下， 记住品牌不开发此类车型也就很好理解了。
长城哈佛与丰田在越野车领域的技术积累是不可同日而语的。放眼全世界，越野车里从来就少不了丰田的身影。无论是黄沙漫天的中东、还是白雪皑皑的北欧和西伯利亚，普拉多可谓是无往而不利。
普拉多被称为越野神车可不是空穴来风。作为一个后来者和模仿者，哈佛H9要走的路还很远。既要正视差距，又要不畏差距。
车无定论
单纯比较越野性能的话，目前肯定是丰田普拉多更强一些，尤其是在越野可靠性和耐久性方面优势很大，毕竟普拉多已经历经几十年全球几乎各种严苛工况条件的考验，各方面都比较成熟稳定。不过取消2700版本可以理解，但是最新款普拉多取消了全时四驱和托森式差速器不得不说是个遗憾，理论上的越野能力在下降。
丰田普拉多2018款：官方指导价44.38-61.58万，暂无官方优惠。车身尺寸长宽高分别为5010（后挂胎）/1885/1880mm，轴距2790mm。动力上全系搭载一台3.5L V6自然吸气发动机，最大功率280马力，峰值扭矩365牛米，传动系统匹配的是6速手自一体变速箱。
而哈弗H9在自主品牌同价位硬派越野车中是首选，但与普拉多相比还是有差距，现阶段的竞争优势还是性价比，可以说是八九成的功力，一半的价格，并且在整体做工用料以及配置方面建立不对称优势。
哈弗H9 2017款：官方指导价21.98-27.28万，优惠后21.48-26.78万。车身尺寸长宽高分别为4856/1926/1900mm，轴距2800mm。动力总成部分搭载2.0T柴油和2.0T汽油两款涡轮增压发动机，最大功率分别为190马力、252马力，峰值扭矩分别为355牛米、420牛米，传动部分匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。
综上：尽管双方没有官方说法，但是比较明显，哈弗H9对标的正是普拉多，毕竟普拉多的名气太大了，这两款车经常被拿出来对比。
普拉多的相对优势是品牌和车型知名度影响力更大，越野可靠性和整车耐久性更好，或者说更容易得到消费者信赖。但是理论上的越野性能在被慢慢追平；而哈弗H9目前的竞争优势还是性价比，而且是在小步快跑持续改善之中，有柴油版本可选。不过相对于普拉多，市场检验的时间跨度和地域广度还不够，需再接再厉。
注：普拉多是分时四驱，比较适合对路况有判断能力的用户；H9是适时四驱，由电脑来分配动力，稍微侧重日常燃油经济性。
