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前两天，一丰和广丰前脚赶后脚的推出了两款小型SUV，奕泽和CHR，当看到这两款SUV的时候，几乎所有人都和懂哥一样：懵圈了！
这两款车有差别吗？
单纯从外观上，你很难看出差别来，都是基于丰田最新的“丰巢WAY”概念车打造而来，内在也是相同的TNGA架构下的车型，2.0L+10速双传动CVT变速箱，一样的底盘，还有什么不一样吗？
当然，配置上的差别，正是因为这一点差距，让这两款车有了不同的定价。
到底买谁？
在对比了一番之后，懂哥想说的是：这两车买谁差别都不大，他们之间的价差都能够给你对应价值的配置，所以还是一句话， 愿不愿意掏还是看你自己对这些配置的需求了。
既然如此，为何不直接出一款车算了？然后多出几个车型功消费者选择呢？
因为丰田有两家合资车企！将海外的同一款车型引入国内，其实并不那么容易划分，干脆添加不同的元素打造出两款相似又存在差异的车型推向市场，满足不同个性需求的消费者，一来换取更加丰富的销量，二来也能够更好的看清消费者的喜好偏向。
像这样差距仅仅存在配置上的双车并不多，但是并不代表以后不会有！
双车的策略很早就出现了，作为最了解中国人的大众堪称国内双车战略的鼻祖， 从最早进入的国内市场的捷达与桑塔纳，再到后来的帕萨特与迈腾，宝来与朗逸，双车战略的应用让大众在国内市场占据了绝对的优势，更早的了解市场，了解国人，可以看出在目前的市场上，热销的家轿中，几乎都是双车战略下的车型。
早期进入市场的时候，这些双车都采用了不同的定位，从外观设计，动力调教上都做出了不同的区分，但是销量上的差异化，让车企不得不做出改变，
最终的结果是大众旗下的双车基本上没有什么差别了！曾经的迈腾以运动风格面世，却最终因为销量惨淡，不得不转变为了与帕萨特一样的商务范，伴随着市场的改变而改变，让迈腾如今牢牢站稳了中级车王者的位置。
也正是以桑塔纳和捷达为出发点，通过不断的试探，大众对国人的喜好有了深刻的理解，在后续车型的投产中有了轨迹的可循，引入更多符合国人需求的车型，最典型的例子就是奥迪成为国内首个进行了加长的品牌，迎合了那个成长期的国内市场。
在市面上，采用双车战略的车企并不在少数， 像大众这样拥有两家合资车企的本田，丰田等品牌纷纷都采用了这种策略，本田的XRV与缤智，丰田卡罗拉与雷凌等，纷纷取得了不错的销量。细心分析，你会发现他们其实面对的是同一类的消费群体，定位相似，价格接近，所不同的是细节上的改变，配置上的差异化罢了！
因为，太大的差异化会出现天壤之别！
并不是所有的双车战略都能成功，比如说雅阁与思铂睿 ，不同的定位让这两款车的销量表现天差地别。当思铂睿处在停产边缘的时候，雅阁却卖的风生水起。
说到底，固执的东本并没有适时的调整思铂睿的市场定位，一味的固守运动中级车的形象，在中级车市场还没有完全过渡到年轻人为主导的环境下，大部分消费者对于主打运动的思铂睿并不感冒，即使思铂睿在隔音，驾驶感受上要比雅阁好不少。
从差异化到殊途同归，厂家也在因时而变。
双车战略的意义在于试探消费者喜好，透过销量，厂家渐渐有了清晰的消费人群画像，为后续的车型推出找准设计和配置搭配。相信以后的双车会越来越相似，甚至直接变成配置上的差异，虽然车型多了，其实让两个合资车企变得更为单调！
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