據媒體報道，中航工業航空發動機集團瀋陽研究所總設計師劉永泉在採訪中提到了一件非常重要的事情，那就是我國某新型號發動機的整機振動問題已經得到了徹底的解決，為該發動機以及後續型號鋪平了道路。結合之前談到的渦扇-15發動機出現的振動問題，此次解決振動技術，很可能意味著渦扇-15發動機在技術上已經沒有太大問題，很可能會盡快裝機試飛，這不僅僅是我空軍第一臺第四代渦扇發動機，還是第一款第五代戰機上應用的發動機。而根據渦扇-10的改進模式來看，在渦扇-15基礎上還會衍生出一系列先進發動機型號，屆時不但會有戰鬥機用，甚至還會有艦用型號出現。
渦扇15核心機衍生出的燃氣輪機功率不可能低，按照渦扇10核心機衍生出7兆瓦的燃氣輪機來看，渦扇15完全可以衍生出10兆瓦乃至於11兆瓦的燃氣輪機，這樣的燃氣輪機只需要1臺就足以保證普通千噸級戰艦使用，2臺就可以滿足4000噸級戰艦正常作戰，因為燃氣輪機熱效率更高一些，甚至其作戰能力還要高於柴油機型號。
而渦扇15的出現也意味著我空軍真正意義上走出了一條完全不同的道路，渦扇10發動機雖然先進，但也是有跡可循，畢竟有F110和AL31珠玉在前，我國只需要借鑑一部分技術再融合自己技術，就可以衍生出非常先進的發動機，但和渦扇15同級別的發動機全球僅有F119，美國自然是不可能提供這款發動機給我國參照學習的，而俄羅斯的產品30和我國的渦扇15進度基本相當，實際上都還處於臺架階段，雖然可能出現過裝機試飛，但依舊沒有進入密集試飛的階段。
對於我空軍發動機產業來說，渦扇15才意味著真正意義上的開始，隨著我空軍新一代先進戰機的大批量服役，渦扇15以及其衍生出的一系列型號實際上是非常重要的。
分享到:
閱讀更多 小小蘭軍聊 的文章
