近日，有媒體公開了香港政府飛行服務隊訂購的首批2架EC175直升機交付飛行的圖片。這種體態優雅的中型直升機引發網友們的一片叫好。
香港政府飛行服務隊收到的2架EC175直升機
其實這種漂亮的直升機，還有個中國網友更熟悉的名字——直-15/ AC352。本世紀初，空客直升機公司和中航工業在各自直升機產品譜系下都缺少一種7噸級的先進產品（其實中國譜系顯然缺的更多），雙發在前期合作直-9和EC-120項目的基礎上，一拍即合，決定聯合研製一款7噸級先進中型運輸直升機，中方代號AC352，歐方代號EC175。該機由中航哈飛和歐洲直升機公司共同研製的，雙方分別投資50%，共同研製、共擔風險、共享收益和市場。而發動機等主要部件全部國產化。
正在試飛的EC175外形很優美
值得一提的是，AC352採用的發動機為與法國透博梅卡共同開發的阿蒂丹-3C型發動機，中國稱為渦軸-16。渦軸-16採用兩級離心壓氣機設計，帶有FADEC控制器，起飛功率1250千瓦，屬於目前較為先進的渦軸發動機。
或許很多網友都有疑問，對於我軍如此缺乏先進直升機的現狀，這麼一種先進的直升機為何遲遲不見進入我軍服役的計劃呢？甚至早有網友為AC352設計好了海軍艦載反潛型和陸軍運輸型兩種“軍裝照”。
其實，AC352雖然性能先進，但對於我軍來說，卻有些生不逢時。眾所周知，我軍一直將建設追趕的目標定位為美軍，各項能力建設也是向美軍看齊。在通用直升機領域，我軍也選擇了與美軍H-60“黑鷹”極為相似的直-20直升機。直-20是一種10噸級直升機，其設計合理、性能優越，未來可擔負戰地運輸、艦載反潛等任務，應該會成為我軍裝備數量最多的一型直升機。相比之下，AC352比上不如直-20噸位更大性能更強，比下不如直-9成熟可靠，確實有點高不成低不就的“雞肋”感。更尷尬的是，如果AC352早誕生個三五年，或許在我軍中還有一席之地。雖然，歐直的EC175早已交付，但國產的AC352進度卻慢了不少，2016年12月剛剛首飛，目前距離交付使用為時尚早。而她的主要競爭對手直-20的運輸型已經完成各項試驗，即將大批量投產服役，海軍艦載型據傳也進展順利。因此，AC352從軍的美好願望如果真的落空，只能感嘆生不逢時了。
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