每一個市場的變動都不會是因為一個原因，必然是多種因素綜合導致的結果。汽車市場當然也不會例外，這多種因素可能就包括其中任何一種原材料的價格都會影響汽車的定價，還有市場人均收入和消費水平的變化，甚至是國內外經濟行情局勢的動盪等，都有極大的可能導致一個汽車品牌賣得更好或者賣不出去。甚至會影響一個國家總體的經濟狀況。這些年來，韓系車的市場並不美好，這樣的結果和人們的反韓情緒或許是分不開的，尤其是起亞和現代兩家車廠已經到了運營艱難的地步了。
不過今天我們不打算討論政治上的事情，韓國當局的政治行動對我們大家的影響我們不會看不見更不會忘記。不過，要是僅僅從一個汽車市場的角度來說的話，這其實和之前群眾共同抵制日本貨物的情形有些相似，人們的情緒已經直接影響到了一個韓國一些汽車品牌的生存，目前韓系的汽車廠家正在開始進行一場十分艱難的生存之戰。
看著國內的汽車市場形式越來越嚴重，這些汽車廠商可一刻也沒有停止的在想對策。它們都紛紛推出了新款車型，但是沒有提防住的仍然是在中國市場爆冷，總結起來，其沒有任何亮點的設計是佔主要原因的。不過國內人民的情緒化抵制仍然是主要原因。汽車市場可謂是一邊新人笑，一邊舊人哭。這邊的現代新款車型在中國市場營銷失敗，另一邊起亞車型著手上新，和現代的市場結構比起來，起亞擁有著更加完善的市場結構，他們的準備顯然更加充分。起亞的斯汀格，如果你對這個廠家車型不熟悉的話，你可能是第一次聽到這個名字，不過，大部分它的粉絲可能會是最後聽到這個名字了，因為他慘淡的銷量似乎預示著它遲早有一天會離開市場不在出售的命運。不過，我們公平地說，這款車型的設計完全是沒有任何問題的，完全是收到了出產地的拖累，如果它源自其他國家的廠牌，他絕對以響亮的銷量領先。
韓系車一向注重車子的外形設計，所以他的外觀設計自然是萬里挑一的優秀，當然他也不只是一個只有外表的空殼子，要拼內涵，這款車一樣不會讓你失望，車內搭載的屏幕和音響為駕駛者提供了絕妙的視聽享受，在駕駛操控性上，這款車動力反饋一點也不拖泥帶水。
其實對於一個理智的消費者來說，我們對於汽車的欣賞就應該是不受任何條件拘束和制約的，我們都應該是理性的消費者。
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