自鴉片戰爭的恥辱之後，數代中國人都在為發展中國的海防事業而拼搏，因為在不管過去，還是現在，海權就是一個國家國力的象徵。二戰之後，航母已經成為衡量一個大國實力的標準，作為一個擁有1.84萬平方公里長海岸線的海洋大國，我國在很長一段時間內都缺乏航母的保護。對此，當年唯一的辦法就是向歐洲國家求購。
上個世紀90年代，蘇聯解體，為了獲得發展的資金，烏克蘭賣掉了大量蘇聯留下的遺產，其中就包括了遼寧艦的前身——瓦良格號航母。瓦良格號航母是1982年9月才開始動工的，截止91年11月，瓦良格號的建造率才達到60%。因為瓦良格的繼續建設還需要大量資金的投入，沒有後繼之力的烏克蘭選擇了出售。
1998年，一位叫做徐增平的中國商人，他獨自帶著2000萬美金和幾箱二鍋頭，奔赴烏克蘭，求購瓦良格號。為了拿下瓦良格號，徐增平向烏克蘭方面表示，他未來會將瓦良格號改裝成一個海上旅遊平臺，只用做商業目的。由於在外運作需要大量的資金，最終徐增平用2000萬美金（實際花了一億美元）奪得了瓦良格的競標。
徐增平
等到徐增平回國的第二天，他的創律公司因為缺乏資金，宣告破產了。徐增平花了這麼多代價才把瓦良格拿下來，但他沒有任何私心，毅然決然地把瓦良格捐獻給國家。
那一年，西方看到徐增平這麼熱血的舉動，當即嘲諷道，中國買回來的，不過是一堆破銅爛鐵，還下了三個預言，第一，中國不可能造出攔阻索，因為這是航母的和新科技，也是航母艦載機的生命線；第二，中國不可能改造成功，因為中國缺乏航母用的鋼材；第三，就算一切都能搞定，瓦良格號也不可能形成戰鬥力。
不只是西方的口頭嘲諷，當時，為了勒索中國，土耳其還以保護博斯普魯斯海峽的名義，要求中國交十億美元的保證金。明眼人都知道，這個保證金交了，絕對是肉包子打肉，有來無回的。在土耳其人的嚴防死守下，瓦良格號無奈地漂泊在黑海上，無家可歸，只能暫時回到烏克蘭的港口，靜靜等待回國的機會。
最終，在希臘的擔保下，土耳其才願意放行。2002年，時隔四年，瓦良格號最終來到了大連港，並且還打了西方的臉，涅槃重生，化為了遼寧艦，成為了中國發展海防的重要一步。
如今，不僅僅是遼寧艦讓國人激動人心，馬上，國產的航母的時代也要來臨了！
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