自鸦片战争的耻辱之后，数代中国人都在为发展中国的海防事业而拼搏，因为在不管过去，还是现在，海权就是一个国家国力的象征。二战之后，航母已经成为衡量一个大国实力的标准，作为一个拥有1.84万平方公里长海岸线的海洋大国，我国在很长一段时间内都缺乏航母的保护。对此，当年唯一的办法就是向欧洲国家求购。
上个世纪90年代，苏联解体，为了获得发展的资金，乌克兰卖掉了大量苏联留下的遗产，其中就包括了辽宁舰的前身——瓦良格号航母。瓦良格号航母是1982年9月才开始动工的，截止91年11月，瓦良格号的建造率才达到60%。因为瓦良格的继续建设还需要大量资金的投入，没有后继之力的乌克兰选择了出售。
1998年，一位叫做徐增平的中国商人，他独自带着2000万美金和几箱二锅头，奔赴乌克兰，求购瓦良格号。为了拿下瓦良格号，徐增平向乌克兰方面表示，他未来会将瓦良格号改装成一个海上旅游平台，只用做商业目的。由于在外运作需要大量的资金，最终徐增平用2000万美金（实际花了一亿美元）夺得了瓦良格的竞标。
徐增平
等到徐增平回国的第二天，他的创律公司因为缺乏资金，宣告破产了。徐增平花了这么多代价才把瓦良格拿下来，但他没有任何私心，毅然决然地把瓦良格捐献给国家。
那一年，西方看到徐增平这么热血的举动，当即嘲讽道，中国买回来的，不过是一堆破铜烂铁，还下了三个预言，第一，中国不可能造出拦阻索，因为这是航母的和新科技，也是航母舰载机的生命线；第二，中国不可能改造成功，因为中国缺乏航母用的钢材；第三，就算一切都能搞定，瓦良格号也不可能形成战斗力。
不只是西方的口头嘲讽，当时，为了勒索中国，土耳其还以保护博斯普鲁斯海峡的名义，要求中国交十亿美元的保证金。明眼人都知道，这个保证金交了，绝对是肉包子打肉，有来无回的。在土耳其人的严防死守下，瓦良格号无奈地漂泊在黑海上，无家可归，只能暂时回到乌克兰的港口，静静等待回国的机会。
最终，在希腊的担保下，土耳其才愿意放行。2002年，时隔四年，瓦良格号最终来到了大连港，并且还打了西方的脸，涅槃重生，化为了辽宁舰，成为了中国发展海防的重要一步。
如今，不仅仅是辽宁舰让国人激动人心，马上，国产的航母的时代也要来临了！
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