卡爾 本茨最初設計的汽車很簡單，沒有遮風擋雨的頂棚、沒有為夜間行駛照明的大燈等配置。但是隨著汽車產業和科技的不斷髮展，車上的配置也隨之越來越豐富，也越來越智能化。卡爾 本茨萬萬沒想到，當汽車與互聯網碰撞出火花，又會是一番怎樣的智能與便捷。
人機交互系統正是汽車智能化發展的產物，它實現了人與車之間的互聯。不知道大家有沒有發現，在很多奔馳車的中央扶手箱前，有一塊類似於"鼠標"的操作區，它並不是我們常見的換擋桿，而是奔馳研發的獨立影音控制系統COMAND系統的控制模塊。
這套系統最早出現在1998年的奔馳S級和CL級上，相比奧迪的MMI、寶馬的iDrive而言，奔馳的人機交互系統的應用算是比較早的。隨著全新C級長軸距版的推出，奔馳也對COMAND系統進行了一定的升級，也逐漸形成了現在我們見到的旋鈕+按鍵+觸摸板作為主要控制方式。如今，COMAND系統主要配備於C級、E級和S級車型中。
至於這個"鼠標"觸摸板的功能，是由於COMAND系統的中空屏幕不支持多點觸控，所以就由這個觸摸板來提供輸入、手勢操作、滑動和縮放等功能。除此之外，還可以通過旋鈕來完成這些操作。
當然了，不同級別車型上的COMAND系統也是有高低之分的，在觸摸板的操控上也稍微有所改變。在觸摸板上有五角星按鈕的，可以通過這個按鈕調出另一套帶有圖標的操作界面，其功能都一樣，只是換了一種形式。功能更加豐富的觸摸板，有音樂切換和主頁功能。
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