众所周知，国家对于新能源车企的准入审查极为严格。时至今日，仅有少数车企拿到了资质，而能够拿到这一纸资质的新造车品牌更是寥寥无几……
不过，条条大路通罗马。面对生产资质这一难关，越来越多的新造车品牌选择了牵手传统车企以获取资质的解决方案。继蔚来签约江淮、小鹏与海马达成合作之后，在今年的北京车展上，倡导美好出行的奇点汽车正式宣布将与北汽新能源达成战略合作关系。
一个是纯电动汽车销量全球第一的领军企业，一个是以智能化为核心的新造车品牌，是什么促成二者结合的呢？
我们不妨先从北汽新能源的角度看二者的合作。奇点汽车作为新兴的智能汽车品牌，与生俱来的互联网基因优势明显，产品及智能技术研发均立足于用户实际需求，这些正是北汽新能源等传统车企当前的不足之处；
另外，奇点汽车始终将智能系统的研发作为核心竞争力进行战略布局，在网络通信、互联网、人工智能、大数据等多个核心技术领域具备行业领先的优势，而这些智能技术优势也恰好可应用到北汽新能源的产品及研发中去。
由此看来，北汽新能源想必是看中了奇点汽车的智能化品牌核心以及在核心技术层面的诸多领先优势，此次战略合作将助力于北汽新能源在智能科技研发领域的实力提升。
从奇点汽车的角度来看，北汽新能源作为国内新能源汽车市场的领军企业，在新能源汽车技术研发和市场推广上走在了国内乃至全球的前列。
首先，品牌影响力之大。数据显示，北汽新能源以103,199辆的年销量和高达98%的同比增幅，成为国内首家年产销超过十万辆的纯电动车企，不仅连续五年夺得中国纯电动汽车市场销量桂冠，并于2017实现纯电动汽车销量全球第一；
其次，渠道建设之完善。据了解，2017年北汽新能源销售店总量达到300家，并已建成全国最大且独立的新能源汽车网络；
再次，服务网络之健全。从北汽新能源对外公布的信息来看，其在全国主要城市布局了完善的销售和售后服务网络，截止2017年底，北汽新能源参与建设了4.6万个公共电桩并自建3.2万个私人桩；
最为重要的是，北汽新能源还将“开放共享”提升到战略层面，将以 “北汽新能源2025开放共享战略”为核心，在技术研发、市场、公共关系与大客户、资本、制造等方面的优势资源，以进行开放共享。
对于此次牵手北汽新能源，奇点汽车CEO沈海寅表示：“之所以选择北汽新能源是源于其集团的开放战略，包括技术、创新、制造等方面的开放，由此带来了合作的可能性和可操作性，这在顺利解决奇点生产资质问题的同时，也能够对其经销网络、充换电设施等资源进行合理利用。双方将紧密携手，精诚合作，以智能、环保、安全、便利为用户的美好出行保驾护航”。
二者结合将产生什么样的差异化火花？
据沈海寅介绍，不同于其他品牌与传统车企之间简单的代工合作，奇点汽车与北汽新能源将利用各自在电动汽车、智能汽车领域的优势，本着平等合作、互利互惠、优势互补、共享共赢的原则，在智能汽车技术开发、充换电设施建设、经销网络、制造资源共享等方面开展战略合作。同时，奇点汽车还将加入北汽新能源牵头建设的国家级新能源汽车技术创新中心，共同致力于中国智能新能源汽车产业的发展。
可以预见，依托于北汽新能源先进整车制造、充电设施、销售渠道等多种资源优势，以及奇点汽车信息通信、互联网、人工智能大数据等技术优势以及全新的商业模式，双方强强联合必将高效地把高品质全新价值智能电动汽车产品和优质服务带到中国汽车市场，将环保、智能、时尚、便利的出行体验带到用户身边，共同建立起新能源汽车行业融合发展的新典范。
在智能化的发展趋势下，新造车品牌应运而生，然而人们对“新物种”一直以来都褒贬不一。即使当前多数新造车品牌已步入产品量产阶段，稍有不慎便会深陷质疑舆论的旋涡中。以当前盛行的“代工模式”为例，虽然传统车企可解决的生产资质问题，但代工企业的品牌实力、生产工艺、研发水平直接关乎到新造车品牌的产品落地进度及质量，稍有差池便会触及到公众那根敏感的神经。
与盲目选择代工企业不同的是，奇点汽车深知合作方对于品牌发展的重要性，故选择新能源汽车市场的领军企业——北汽新能源为战略合作伙伴。奇点与北汽新能源在各自领域均处于行业领先地位，二者结合可谓是强强联合，堪称智能汽车领域的最完美CP，通过不断继续扩大开放、加强合作，必将建立起新能源汽车行业融合发展的新典范。由此看来，谁再说奇点汽车不靠谱，北汽都不干！
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