張家港即將進入“三環”時代
為了緩解城市道路交通壓力,
市三環體系也正在構建中,
以後,咱們也是有三環的人了——
目前東三環(東渡大道)正開展新建項目方案研究工作;
北三環(晨豐公路港華路至一干河西路段)正在實施快速化改造工程;
南三環擬採用新涇路(塘市段已完成4車道改造)或西塘公路(正在開展快速化改造研究)線位;
西三環正在開展線位研究工作。
讓張家港市民心心念唸的蘇南沿江鐵路
終於有明確時間表了
5月31日,蘇州市鐵路工作推進會上傳出消息
省委省政府已明確提出要求
蘇南沿江鐵路將於9月28日前開工
此前的環評公示顯示
項目總工期預計42個月
張家港進入高鐵時代
蘇南沿江鐵路設計時速350公里,起於南京南站,經南京市、句容市、常州市、江陰市、張家港市、常熟市、太倉市,引入太倉站後利用滬通鐵路進入上海樞紐,是滬寧通道的第二條城際鐵路。
全線共設客運站 9 座,分別為南京南站、江寧站、句容站、金壇站、 武進站、江陰站、張家港站、常熟站、太倉站。
值得注意的是,滬通鐵路二期規劃是直接引入浦東,因此,蘇南沿江鐵路沿線的居民,將來要去浦東機場或是上海迪士尼,完全有可能坐高鐵就能直達。
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有了高鐵
不少小夥伴們問互動君
張家港啥時候會通上軌交
就在這幾天
蘇州市規劃局在“中國蘇州”網上
對市十六屆人大二次會議第0142號建議的答覆
提到了不少信息
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軌道交通線網層次更清晰
市規劃局在答覆中說,為配合新一輪的《蘇州市城市總體規劃(2035)》及《蘇州市城市綜合交通體系規劃(2035)》,2017年,市規劃局與市軌道公司聯合委託中國城市規劃研究院上海交通分院開展了《蘇州市城市軌道交通線網規劃(2035)》的編制工作,目前已形成初步成果。
根據初步成果,《蘇州市城市綜合交通體系規劃(2035)》提出要“優化交通發展模式,實施綠色交通戰略,重塑以軌道為核心的多模式交通體系,滿足人民對出行環境和品質的要求”。
“30/45/60”時代來了!
在軌道建設時間目標方面,規劃提出基本實現“30/45/60”的時間發展目標。具體來說就是——
城市主中心與副中心/新城、重要交通樞紐之間軌道30分鐘可達,鄰近副中心/新城之間軌道出行30分鐘可達,崑山、常熟至城市中心45分鐘可達,張家港、太倉至市區鄰近功能組團軌道出行45分鐘可達,市區外圍組團間全程軌道出行60分鐘可達。
根據張家港市綜合交通規劃,我市規劃有城市軌道1號、2號、3號線和1號線支線。
快速路徑也要有了!
不僅如此,
市區到塘橋樞紐站有快速路徑!
①經S338省道-G204國道-樞紐站;
②經蘇虞張公路-新涇路-樞紐站。
③規劃軌道交通1號線能直達樞紐站。
目前,市交通局正開展S338省道、G204國道快速化改造方案設計工作,正在對新涇路(塘橋西環路至滬通鐵路)進行快速化改造,該工程起自塘橋鎮現狀北環路與西環路交叉口西側,沿現狀北環路線位向東分別與西環路、X202(老G204)、規劃黃橋路交叉後繼續向東,與G204交叉後,下穿在建滬通鐵路,終於滬通鐵路東側。軌道交通已完成線網規劃編制工作,計劃上報省住建廳審查。
怎麼樣,對於張家港未來交通，小夥伴們怎麼看
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