這年頭，粵B車牌是越來越難搶了。
這個競爭的激烈程度，無異於高考。
這不，前兩天，第6期深圳市小汽車增量指標競價結果出爐，儘管本期個人車牌最低成交價和均價都有所下降，但是參與搶牌的搖號大軍就已突破110萬。
本期配置個人車牌也就2934個，這樣算來，中籤率僅為0.27%，相當於每367人中僅有一人搖中車牌。
看到這個數字，有人感慨，運氣真的很重要！
儘管成交降了，但更多的小夥伴抱著這樣的想法。
看到這裡，不禁為他們感到淡淡的悲傷。要知道，從2014年12月開始，深圳小汽車增量調控已走過3個年頭，這3年多里，當期個人搖號申請數從12萬多人，增加至100多萬人，當期個人搖號中籤率從3.2%，降至0.27%，個人指標競拍的平均成交價，從2萬多元起步，一路直逼10萬元，領跑全國...
隨著深圳搖號大軍一年又一年的壯大，粵B中籤率一路走低，搖到一個車牌簡直堪比中彩票。太多的深圳“考生”就此落魄於“考場”，從此開始了一期又一期的“復考”，不少“考生”不得不感慨搶“牌”太難，裝“B”不易。
就在廣大“考生”糾結什麼時候才能拿到粵B的同時，另一撥人早已經在辦理粵Z車牌的路上。
所謂粵Z，也就是港澳車通往內地的車牌，俗後粵港兩地車牌。而只有香港車才能掛這種車牌，香港進口車加上粵Z黑牌的豪華配置，往往給人尊貴的感覺，保安都會敬畏三分。這種車牌有一個好處，就是不會受深圳的限號限制，也就是說，擁有粵Z車牌，可以在深圳開，還能在香港開……
值得一提的是，自去年9月1日廣東省公安廳釋放港珠澳兩地車牌指標開始，到2018年4月中旬停止申辦，共發放指標11000多個。這個名額對比粵B車牌個人加上單位共發放的3333個配額來說，顯然多的不是一星半點。
所以，轉戰粵Z成為更多人的選擇，且投資價值日益顯現。港珠澳兩地牌剛剛釋放出來的時候，市場全包價只需30萬，現在一張車牌的價值已經漲到55—70萬的市場價，這個漲幅可以說是很驚人了！想當年深圳灣口岸的中港兩地車牌價格只需要十幾萬，短短几年時間，現在已經升值到140萬，而且還一“牌”難求。
所以，就以政府對港珠澳大橋通車的審慎態度以及火爆的市場行情來看，車牌的升值空間值得期待。
加上近期珠深通道的確定，無疑又是一重大利好。香港→珠海→深圳半小時經濟圈即將形成，屆時珠海到深圳的距離大幅縮短，以後去珠海更快了，而港珠澳大橋作為連接大灣區東西岸的橋樑，將發揮愈來愈重要的作用！兩地車牌未來的身價必將比肩其它口岸的中港兩地牌。
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