很多美國影片中
在很多賽車紀錄片中
我們能看到這樣一臺車
它明明和野馬長得一樣
卻掛了一個不認識的車標
它明明就是野馬
卻比野馬更兇悍
野性十足
既然這麼“招風”
那麼它究竟是何來頭？
這就不得不提一個傳奇人物
一個舒馬赫都無比崇拜的賽車手
卡羅爾·謝爾比
說起他的故事
就是一部標準的勵志【雞湯文】
他7歲時被查出心臟瓣膜問題
一直在床上躺到14歲
高中時期最好的夥伴是一臺威利斯
畢業後參軍加入美國航空兵
退役後成為一名跑車銷售員
後來加入阿斯頓·馬丁和瑪莎拉蒂車隊
成為了一名真正的車手
輝煌就此開始
駕駛Austin-Healey 100S賽車刷新16項
速度紀錄
1956年
在華盛頓山爬坡賽駕駛法拉利
以10分21秒刷新紀錄
1959年
摘得勒芒24小時賽桂冠
與此同時
他還跨界參加F1大獎賽
以“客串”身份取得過分站賽第四名
《體育畫報》2次評選他為年度最佳車手
然鵝
由於心臟問題越來越嚴重
他不得不在巔峰時期離開他最愛的賽場
也讓他成就了人生中的第二段傳奇
他開設了謝爾比公司
他給英國AC公司寫信
【給我一個車身，我能給它裝上Ford的引擎】
然後又給福特寫信
【給我一臺引擎，我能把它裝在AC的車身上】
這看似荒誕的情節卻真實發生了
於是Cobra誕生了
也就是我們通常說的【眼鏡蛇】
1965年
Cobra拿下了FIA GT冠軍
於是福特和謝爾比曖昧了起來
謝爾比與福特開發了一系列現在聽起來
都如雷貫耳的車型
GT40
謝爾比 GT350
謝爾比 GT500
隨後
GT40就包攬了勒芒24小時賽的前三名
最初的GT350
由福特生產原版4速手動原版野馬
送往謝爾比安裝高性能部件
並進行發動機改裝提升
由於當時不能使用野馬字標
當時的車型也就簡稱為謝爾比GT350
從此
謝爾比就成為了野馬高性能版本的代名詞
與福特度過蜜月期之後
謝爾比與福特的死對頭道奇和奧茲莫比爾
開始合作
並在1982年與道奇修成正果
設計了在當時幾乎是不可能的一臺跑車
直到今天這臺跑車都是美式硬派跑車的典範
它就是道奇蝰蛇
這也就意味著謝爾比與福特甜蜜的蜜月期
已結束
第一代謝爾比GT也走到了盡頭
然鵝
世事就是這麼的難以預料
2007年
這對歡喜冤家又重新聚首
福特性能部門SVT與謝爾比共同設計了
第二代GT500
並在福特的密歇根工廠限量製造
產量限定在每年10000臺
福特與謝爾比這兩個名字從此也走到了一起
2012年
謝爾比的創造者卡羅爾·謝爾比辭世
隨著這位傳奇賽車手
汽車設計大師的離去
福特與謝爾比公司的關係又微妙了起來
在之後的2015年
基於2015款福特野馬GT的第三代謝爾比GT
誕生了
由於福特謝爾比GT500的停產
第三代謝爾比GT500高性能車型超級蛇
並沒有沿用謝爾比GT500的命名方式
而是直接採用了謝爾比超級蛇這個名字
謝爾比系列的福特野馬
雖然看起來與原版野馬差別不大
僅僅多了兩條槓槓
換了個車標
卻與原版調教方式大不相同
一個專為賽道而生
一個為了愜意的公路旅行
完全不同的兩個用途
卻不能阻礙它們成為美式肌肉車的靈魂
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