近日，由自治區發展和改革委員會、交通運輸廳組織開展的新一輪廣西高速公路網規劃工作已取得階段性成果，《廣西高速公路網規劃（2018-2030）》完成初稿，現廣泛徵詢社會各界意見。
在自治區黨委、政府的正確領導和強力推動下，在廣西交通戰線全體幹部職工的努力下，至2017年底，已建成高速公路5259公里，縣縣通高速率達89%，已經形成以南寧為中心連接各地市和“通江達海、出省出邊”的高速公路網骨架，徹底改變了傳統交通格局和時空觀念，大幅提高了綜合運輸能力和運輸效率。預計至2018年底已建和在建高速公路里程突破8000公里，對促進廣西資源開發利用、區域經濟合作、新型城鎮化建設、脫貧攻堅戰等方面發揮了極其重要的作用，為促進全區經濟社會快速發展，構建“兩區一帶”區域協調發展新格局提供了重要支撐。
在國內外經濟社會發展的新形勢下，廣西高速公路發展面臨新的更高的要求和發展機遇：
● 一是黨的十九大作出了建設交通強國的重大決策部署，要求新時代我區的高速公路網絡覆蓋更加全面，以解決城鄉間、區域間發展不平衡不充分的問題，以滿足人民個性化、品質化、高效率的出行需求。
● 二是中央賦予廣西的“三大定位”新使命，深度融入“一帶一路”倡議，要求提升交通運輸全方位對外開放能力，強化高速公路對外出省出邊出海通道建設，推進與周邊區域和國家的互聯互通，進一步強化中心城市與節點互聯互通的高速公路網絡。
● 三是隨著新型城鎮化、新型工業化、信息化、農業現代化及全域旅遊發展，各項事業發展要求高速公路提高服務能力和通達水平，適度超前於經濟發展，並繼續發揮好對消化產能、穩定經濟增長、促進民生改善的重要作用。
● 四是《北部灣城市群發展規劃》以及“雙核驅動、三區統籌”等區域發展戰略規劃的實施，要求增強高速公路的服務作用，優化區域高速公路網絡佈局，加強我區江海聯動通道建設，擴大高速公路網的平衡覆蓋，促進城鄉區域協調發展。
因此，此次高速公路網規劃目標是到規劃期末，建成“互聯多區、匯聚核心、外通內暢、銜接充分、佈局平衡、可靠高效”的高速公路網，高速公路建設發展以率先實現“交通強區”為指向，全面落實“三大定位”新使命，適應廣西2035年基本同步實現社會主義現代化對高速公路的要求，有力地支撐廣西經濟社會發展。以規劃目標為指向，按照“完善出省出邊出海通道，合理加密廣西東部路網通道，提升廣西西部路網覆蓋，強化市與市聯繫，補充市縣聯繫，完善城市過境線，加強銜接、提升能力”的佈局原則，規劃新增路線里程約6600公里，高速公路改擴建里程1260公里，我區高速公路網將形成“1環12橫13縱25聯”的佈局，規劃至2030年全區高速公路總規模15200公里，高速公路網密度將達6.4公里/百平方公里。
具體路網布局方案（含重複路段里程）如下：
1環 “沿海～沿邊～百色～河池～桂林～賀州～梧州～玉林～沿海”的環廣西高速公路，全長1850公里。
橫1 灌陽（湘桂界）至湖南通道（湘桂界）高速公路，全長180公里
橫2 灌陽（湘桂界）至天峨（下老）高速公路，全長498公里
橫3 賀州（粵桂界）至西林（滇桂界）高速公路，全長836公里
橫4 賀州（靈峰）至隆林（板壩）高速公路，全長886公里
橫5 梧州（粵桂界）至樂業（黔桂界）高速公路，全長662公里
橫6 梧州（粵桂界）至那坡高速公路，全長637公里
橫7 梧州（龍眼咀）至碩龍高速公路，全長574公里
橫8 岑溪（筋竹）至百色（羅村口）高速公路，全長721公里
橫9 岑溪（粵桂界）至大新高速公路，全長420公里
橫10 北流（清灣）至憑祥高速公路，全長449公里
橫11 合浦（山口）至那坡（弄內）高速公路，全長516公里
橫12 鐵山港至憑祥高速公路，全長348公里
縱1 富川（湘桂界）至岑溪（粵桂界）高速公路，全長327公里
縱2 全州（湘桂界）至容縣（粵桂界）高速公路，全長485公里（含平樂至荔浦段35公里）
縱3龍勝（湘桂界）至鐵山港高速公路（含松旺至鐵山港東岸段21公里），全長730公里
縱4三江至北海高速公路，全長542公里
縱5 鹿寨至欽州港高速公路，全長334公里
縱6 全州（黃沙河）至友誼關高速公路（含南寧沙井至吳圩段20公里），全長731公里
縱7 桂林至欽州港高速公路，全長403公里
縱8 桂林龍勝（湘桂界）至峒中高速公路，全長606公里
縱9 南丹（六寨）至東興高速公路，全長558公里
縱10 天峨（黔桂界）至北海高速公路，全長553公里
縱11 巴馬至憑祥（友誼關）高速公路，全長260公里
縱12 天峨（黔桂界）至龍邦高速公路，全長307公里
縱13 貴州冊亨至雲南富寧廣西段高速公路，全長90公里
聯絡線25條及城市過境線，全長3440公里。
高速公路改擴建7條，全長1260公里。
通過與周邊省份高速公路網銜接，形成中南西南地區連接粵港澳大灣區和東盟地區出省出海出邊幹線與支線結合的高速公路網絡。其中，西南連接粵港澳大灣區方向的對外大通道5條，連接長株潭、長三角方向的對外大通道2條，中新南向的對外大通道5條。通往廣東、湖南、出海、出邊的主通道原則上均採用8車道及以上高速公路標準，並與鄰省高速公路建設標準銜接不低於鄰省標準，受地形地質條件限制的局部路段可採用複線雙通道；通往貴州、雲南方向的主通道受地形地質條件限制，難以採用8車道標準的，考慮採用複線形成雙通道。
到規劃期末，廣西高速公路網規劃具體效果如下：
1、服務於“三大定位”，完善對外通道，新增省際通道20條（新增出省通道出口節點19處），新增出邊通道9條（新增出邊通道出口節點5處），新增出海通道5條（新增出海通道出口節點4處），出省、出邊、出海通道數增加34條，達到65條，比原規劃提升110%；出口節點增加28處，達到59處，提升90%。
2、以南寧為中心，打造“南向、北聯、東融、西拓”的主要高速公路主幹線，通往粵港澳大灣區、長株潭、黔中、滇中、北部灣、東盟國家等主方向的高速公路主通道為8車道及以上的高速公路或形成複線雙通道，適應區域互聯互通及經濟合作發展需求。
3、服務於南寧市作為區域核心城市的功能和地位，形成桂林～柳州～南寧～沿海的3通道高速公路，從南寧出發均有雙通道高速公路連通各地市，南寧的高速公路放射線從7條增加到15條，實現以幹線為主，平行支線為輔的通道格局。
4、進一步增強市際、市縣間聯繫，相鄰地市之間有高速公路直連，相鄰市與市有2條以上高速公路連接；地級市與縣之間有高速公路通道，從地市出發2小時到達所轄縣份；有條件的地級市及重要縣級節點均有高速過境環線。
5、形成“環廣西高速公路”和內部城市節點環線，即“沿海～沿邊～百色～河池～桂林～賀州～梧州～玉林～沿海”的環廣西高速公路；“南寧～崇左～欽州～防城港～北海～玉林～南寧”的廣西北部灣城市環線；“南寧～貴港～梧州～桂林～柳州～來賓～南寧”的東部城市環線；“南寧～百色～河池”的桂西城市環線，形成對外提前分流過境交通，對內多條高速路共擔疏導，提高路網效率，增強路網可靠性和抗風險能力。
6、進一步促進縣域經濟發展，有2條以上高速公路通達的縣份比例從75%提升到100%（縣城城區半小時通達高速公路互通出口）；所有省界、邊境的縣（區）至少有1條對外高速公路通道。
7、高速公路連通重要交通樞紐節點及邊境主要口岸，覆蓋全部重點工業園區，覆蓋全部重要風景名勝區及5A、4A級景區。
8、形成圍繞南寧、柳州、桂林等中心城區、環縣城經濟帶、周邊地市環線的多層次高速公路環線，進一步增強區域中心城市的經濟帶動作用，並分流過境交通量。
交通與您息息相關，交通的發展將極大的影響您的生活。您如果想了解更詳細的信息，可以登陸廣西壯族自治區交通運輸廳網站（www.gxdot.gov.cn）垂詢，對廣西高速公路網規劃有什麼建議和意見，歡迎致電或發電子郵件進行討論、提出建議。
電話：0771-3910130（行政上班時間，意見徵集時間：2018年6月19日—2018年6月24日）
電子信箱：[email protected]
來源丨自治區交通運輸廳門戶網站
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