看一個人會選擇什麼車，很大程度上會反映出這個人的性格特點：開3系的會比開天籟的健談；開卡羅拉的會比開福克斯的老實；開保時捷的會比開路虎的奔放...當然這也不排除特例，不過廣東話那句“物似主人型”還是很對的。
下面這三臺車就很誇張了，雖然它們的售價不菲，但所代表的的，卻是三種不同的人。
自信——奔馳S級
官方指導價：87.68-198.10萬
優惠幅度：5萬-7萬（按車型分佈）
“大奔”這兩個字，在咱們中國老百姓腦裡一直就是高高在上的存在，不懂車的人可認不出牛馬這種性能超跑，但一定會知道奔馳那個大大的Logo所代表的身份。S級正是奔馳的精神圖騰和地位代表，從W126進入中國，到W140「虎頭奔」被人追捧，而W220「蝴蝶奔」落下神壇後，再到W221\W222重回輝煌，中間唯一不變的就是S級身上帶來的那種「異於常車」的特殊氣場。
所以，無論是開奔馳還是坐奔馳的人，不僅是有錢，而且身份地位都不會差，哪怕只是一位幫老闆開車的司機而已，可能都不是一般人，「自信」就是他們最大的社交特質。
而且，奔馳相比寶馬，厚道在哪？最入門的S320L用著的都是3.0雙渦輪增壓V6發動機，而730Li用的是2.0T渦輪增壓L4發動機，雖然這兩車發動機的最大功率和最大扭矩相差無幾，但V6那渾厚帶感的聲音是單薄的4缸永遠高不可及的。
這輩子要為擁有一臺S級和配一個司機奮鬥，我覺著這話，沒毛病。
激情——寶馬7系
官方指導價：82.8-248.8萬
優惠幅度：15萬-40萬（按車型分佈）
我們都聽過“尊貴的奔馳/雷克薩斯/賓利/勞斯萊斯/路虎...車主”這句稱呼，唯獨沒聽過“尊貴的寶馬車主”這句......
其實這都跟奔馳和寶馬在我們心目中的江湖地位有關，而且人家奔馳的精神圖騰可是S級，你寶馬的圖騰只是3系，怎麼比？不過話又說回來，我相信每一個買寶馬的都是一個「勤勞」的人，他們哪怕是買了臺7系，也不會選擇坐進後排享受，而是會親自上陣、縱情駕馭，這是多麼勤勞、多麼充滿激情的有錢人啊？
多虧了克里斯·班戈在寶馬的最後一作：E65/E66寶馬7系，才讓當時如日中天的奔馳W220蝴蝶奔吃了一癟，總算是吐氣揚眉了一回。雖然現在的低配7系不厚道，但加點錢上740Li的話，那副3.0直6發動機相信還是能夠讓駕駛者找到寶馬之魂的。
低調——雷克薩斯LS
官方指導價：82.4-119.6萬
優惠幅度：無
全新一代雷克薩斯LS自上市以來，就引起了不少人的關注，因為這不僅是雷克薩斯近年來的巔峰之作，更是這十年來LS把價格門檻降到最低的一次，要知道之前的頂配車型可是要到近300萬才能夠落地。
可能大部分人把雷克薩斯都當成了一個二線豪華品牌來對待，而雷克薩斯也似乎沒有想過把這個略顯屈辱的名號摘掉，只是幾十年如一日地把品質、質感和豪華做到極致，在很多識貨的人心裡，這可是實打實的一級豪華品牌。
由於身處深圳這座都市長大，童年成長的過程中接觸最多的除了大眾，就是各式各樣的日系品牌了，對於LS這款車我並不陌生。小時候還有幸坐過一回1995款的LS 400，當時坐在後排的第一感覺就是“這個車比皇冠舒服多了”。反倒是長大後就沒有接觸LS的機會了，原因是這款車的保有量實在太小了，可以說在深圳能見到的LS都是掛著雙地牌照的港牌右舵車，一是香港的售價...你懂的，二是香港人對「凌志」這個品牌的認可或許能夠和美國相比。
不過也正是這種在路上偶爾的「驚鴻一瞥」，才能發現它那種與奔馳、寶馬都不同的質感和光芒，曾經見到一臺掛著內地牌照的LS 460L在我身邊經過，開得不疾不徐，充滿了一種形容不出來的範兒，我當時心裡就想“這人很識貨，很低調，還很有錢......”
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