雖然自誕生以來經常被質疑，但造車新勢力的每個人都認為自己會成功！
前陣子，吉利汽車董事長李書福的一句“互聯網公司造車就是一天到晚在瞎忽悠老百姓”，在圈內掀起了軒然大波。對於這樣的質疑，有人立刻回懟，有人則選擇繼續沉默。
有意思的是，前兩天的拜騰之夜，創始人戴雷竟調侃自己就是“PPT”造車。當然，他指的是Product（產品）、Production（生產）、Technology（技術）。
如果有人在衣食住三個方面創業，也許他是一時衝動或者手握資金，但如果這個人去造車，那麼他絕對得有備而來。因為造車從上游供應商到設計開發，再到終端銷售的難度，都比其他生活類產品要大很多。大部分家庭或者個人，生活中除了房子，汽車是最大的消費品。
所以，拜騰這麼努力才擠進這個圈子，要想繼續待下去就得有一個區別於其他企業而又合乎邏輯的發展計劃，並且這個計劃實施起來要經得起考驗。在拜騰之夜裡，我們看到了這樣的可能。
全新概念轎車及命名策略
今年年初的美國CES展上，拜騰曾率先亮相第一款概念SUV。這一次，它帶來的則是一款概念轎車。以SUV作為先鋒是目前幾乎所有新車品牌的慣用手法，畢竟，想要在中國市場紮根的話，SUV是最好的選擇。
至於第二款概念轎車，便是一個穩健而又能展示實力的選擇，因為相對比SUV來說，轎車的發展歷史更悠久且設計更成熟，要設計一款讓人眼前一亮的轎車比SUV難度大很多。值得送出掌聲的是，拜騰的概念轎車看起來既保持了拜騰品牌特有的未來感，也帶來了不少的設計亮點。
有兩個方面讓人印象深刻，首先是車頂配備了BYTON LiBow弓形激光雷達系統， 在一個造型優雅、修長的模塊中集成了前視和後視激光雷達，可對車輛周圍環境進行無死角全景掃描。
其次是車身兩側的後視攝像頭下方，配備了可伸縮的BYTON LiGuards側方激光雷達系統，在自動駕駛模式下可向外擴展確保行車安全，在人為駕駛和泊車場景下會自動收縮。
雖然沒有看到內飾，但通過大屏幕閃過的圖片中可以大膽猜測，傳統儀表板位置絕對少不了一塊大屏。整車設計大膽卻不顯突兀，充滿未來感的同時又不乏量產車的感覺。這款概念車被命名為BYTON K-Byte Concept。
如意的開始 美好的未來
這次拜騰之夜還有一個值得關注的好消息：拜騰完成了B輪5億美元的融資。這輪融資的參投者包括一汽和寧德時代，這輪融資過後，拜騰的市值被猜測為近20億美元。
有了錢就好辦事，目前造車新勢力裡的每個品牌都在追求速度，而速度很大程度上就是用資金堆積起來的。全球最爆紅的電動車品牌特斯拉，不也屢屢遭遇資金困局嗎？
但消費者並不會太關心公司運營的情況，他們只在乎是否拿得出誠意十足的產品，而在這一點上，拜騰目前還算做得不錯。雖然它們接連亮相的都是概念車，但它們的完成度已經十分高。另外它們一款是SUV一款是轎車，這說明拜騰不只能造出一輛車來，他們有實力打造一個平臺。
根據規劃，拜騰將在2019年下半年推出第一款量產車，也就是已經亮相的M-Byte。接下來的2021年上半年，轎車K-Byte便將問世。2022年推出第三款車，它將是一款7座MPV。
距離第一款車正式上市還有18個月，目前拜騰南京工廠的建設工作正在順利推進中。該工廠踐行中國製造2025、工業4.0標準和可持續發展的理念，試製車間於今年4月1日正式完工，包含焊裝線和總裝線，而且拜騰首批工程試製樣車已經下線。所以，拜騰還有相對足夠的時間去測試工程車，進一步完善量產車型。
不得不說，拜騰走的每一步都是穩健而紮實，過去的宣傳中鮮有放出爆炸性的新聞，但每次發佈會都有乾貨提供，這在造車新勢力中極為少見。並且，它的未來規劃也相對“保守”，從未“魯莽”地說出一年推出兩款車這樣不現實的話來。
卡耐基說“成功者總是不約而同地配合時代的需要”。未來需要電動車，而現時代需要的是給未來畫出電動出行藍圖的人。
誰相信拜騰會成功？
從馮長革決定走進汽車行業開始，找資源、定戰略、搭班子、擬概念、出產品，每一步都有條不紊，每一步都卡在了正好的時間點。拜騰不是造車新勢力中最出位的品牌，但它足夠務實。
這次B輪融資吸引了一汽和寧德時代兩大巨頭的參與，就是為拜騰的前途鋪好了路。戴雷認為，B輪投資者是相信他們的團隊，同時也相信他們的產品。表面看來，拜騰確實沒有特別出彩的未來規劃，但過去的時間裡已經有了些許成果。
至於拜騰的產品，無疑在設計和亮點上是有看頭的，那塊大屏幕以及拜騰宣稱的交互體驗值得我們期待。但從工業角度看來，這套車機要兌現拜騰的承諾的話，將面臨巨大的困難。車機和手機有不同的工業標準，如果工規級產品更看重性能硬件，那麼車規級產品就更注重抗高溫嚴寒和抗震這些外在硬件。所以，那塊大屏幕的實際表現，還需要時間去考驗。
而好消息是，拜騰之夜已經有了一批預定車主到場，他們大都是被拜騰的設計、科技感和未來出行理念所打動。這批准車主的物質基礎和內在修養都較高，因而被拜騰吸引。戴雷認為，拜騰的定位是精確的，他相信品牌要發展下去的話，粉絲的力量不容小覷。
然而，這精準的定位是否說明另一個問題：拜騰的定位是小眾的？還是說拜騰這批粉絲真的有眾口鑠金的力量？
鍾述
那一晚，大家還聊到了自動駕駛、線下營銷以及用戶群的問題，只是對於拜騰來說，這些方面要麼相對遙遠，要麼相對細微。如今大家最關心的是拜騰獲得融資後下一步的大動作是什麼，因為除了南京工廠10月竣工、明年投產以外，拜騰還沒有其他足夠振奮人心的消息。
然而，或許正是因為拜騰的每一步都這樣“溫吞”，才更讓人們願意相信，它將是新勢力中的一個成功者吧。
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