沒有熱點時，口水戰也成為最火爆的新聞。最近蔚來汽車創始人李斌，和小鵬汽車創始人何小鵬的“口水戰”成為汽車圈內的熱點新聞。
起因源於小鵬汽車創始人何小鵬的一則朋友圈，2018年7月31日，何小鵬通過微信朋友圈發文，並寫道：作為新造車公司，沒有人可以做到年交付10000臺。然而，在8月5日的蔚來汽車深圳體驗店開業時，蔚來汽車創始人李斌則向媒體表示，他願意與何小鵬打一賭，賭注為一臺ES8，如果蔚來汽車完不成10000臺交付，將輸給小鵬汽車一臺ES8，如果蔚來汽車贏了，小鵬汽車將給蔚來汽車一臺G3。很快，小鵬汽車通過官網回覆，接受打賭，至此賭局開始。不過，吃瓜群眾則表示，這樣只有一臺車的賭局，太過於小氣，應該效仿當年雷軍與董明珠一億元的賭局才會更有意思。
為何是10000輛？
蔚來汽車交付10000輛真的有那麼難嗎？在今年初，蔚來汽車定下了9月底完成1萬臺“創世版”車型的交付任務。目前看來，這個目標已化為泡影。經過幾番推遲之後，6月26日蔚來汽車開始交付以來，第一個月的交付量為550輛。李斌說蔚來汽車目前在55個城市交付了ES8，最西邊是西寧，最北邊到瀋陽和包頭。截止7月27日，訂單前1000號中的黑白藍車型已經全部發運。8月底前，前3000號的黑白藍車型都能發運。目前依靠代工生產的蔚來汽車，想在年底交付10000輛，實現目標還是有一定困難的。
這次關於10000輛的賭局真是關乎兩位創始人之間的榮譽之戰嗎？顯然不是。兩位大咖都是自帶互聯網基因，他們深知如何挑動媒體的神經，並引起大眾的關注。此次賭局不出意外讓蔚來汽車和小鵬汽車都博得了關注，小鵬汽車更是承諾，如果李斌輸掉賭局，獲得的蔚來ES8將在關注小鵬汽車的網友中進行抽獎，幸運者直接獲得該車。這種打賭的方式，比一般的炒作要高明很多，因為最終無論誰輸誰贏，雙方都是雙贏的局面。令人驚呆的是另一家造車新勢力——威馬汽車也來蹭一下熱度，表示自己年底交付10000輛難度不大。
根據之前透露的規劃，威馬汽車計劃首款車型威馬EX5預訂用戶預計將在9月份開始交付，首批1萬輛左右將在年底前完成交付。不過，受5月份一輛與威馬汽車電池同款的野馬汽車在充電時發生自燃的事故影響，威馬汽車遭遇了退訂風波。據威馬汽車發佈的數據顯示，目前威馬EX5的整體退訂率在10%左右，原因包括無法等待、不想換車、電池問題等。
此外，奇點、前途、愛馳以及這次賭局中的主角之一的小鵬汽車等車企的首款車型即將面臨產品的交付大關。奇點汽車CEO瀋海寅表示，在2017年第四季度時，奇點汽車已小批量落地，並將車輛運到各地進行不同的性能測試，預計首款車型2018年底量產上市。
愛馳汽車則透露，今年6月下旬，愛馳汽車（上海嘉定）技術中心成功完成了首批U5量產版樣車的試裝，目前正在進行安全碰撞、可靠性、氣候等各項整車驗證測試及系統試驗。到今年底，愛馳汽車上饒製造基地就將完成所有設備的安裝調試，為整車生產做好準備。
8月2日，小鵬汽車在獲得B+輪融資之後，立即宣佈首款車型小鵬G3將於2018年年內上市，屆時宣佈具體配置和價格，並於今年啟動交付。
交付10000輛之後呢？
目前來看產能爬坡並不是蔚來汽車最麻煩的事情。日前一位蔚來汽車用戶反映，充滿電之後，如果在高速公路上，以120公里時速行駛，續航里程僅有200公里左右，續航里程嚴重縮水。很快，一位來自蔚來汽車的工程師回覆表示，經過他的測試，實際續航里程為226公里。於是輿論一片譁然。這也意味著您駕駛著一輛蔚來汽車ES8，想要到100公里以外的地方去，都要時刻擔心是否能趕回來。對於蔚來汽車ES8，一輛價值50萬元的豪華車來說，確實說不過去。可以說這一波輿情的傷害，比蔚來汽車遲遲不能交車更大，直接讓ES8的競爭力和吸引力大幅降低。
這一波輿情實際已經在提醒蔚來汽車，產能爬坡並不可怕，可怕的是交車之後，實際用車口碑將形成，這些對其以後發展非常重要，現在來看蔚來汽車還沒有看到這一點。而小鵬汽車創始人何小鵬的擔憂並不無道理，他體會到了造車的艱辛，對於造車新勢力來說，更大的困難在於交車之後。這也是何小鵬為何打這個賭局的另一個原因。
交付10000輛車，對於大部分吃瓜群眾來說，只是一個數字。畢竟價值50萬元的蔚來汽車ES8，對於大多數人來說是非常遙遠的事情。但是對於蔚來汽車來說，卻不一樣。因為蔚來汽車正在謀劃到美國上市，特別是拼多多美國成功上市之後，更是蠢蠢欲動。
雖然蔚來汽車擁有眾多大咖以及風投的投資，幾年內多次融資，累計融資23億美元。充足的現金流，是蔚來汽車高速、健康發展的重要保障，對於現在的蔚來汽車來說，對資金的飢渴依然存在。蔚來汽車創始人李斌近期對上市不置可否，並表示上市也僅是一次融資而已，不必看得那麼重要。但是，之前雷軍當年還表示小米永遠不上市呢，如今還是上市了。在投資者的壓力下，上市是必然，但是不必提前高調說出來，因為不確定因素太多，並給人以造車圈錢的印象，無形之中，對品牌影響力產生負面影響。
但是蔚來汽車內部對上市還是有提前預估的。據來自蔚來汽車內部的估計，在2021年，蔚來汽車的淨利潤將達到161億元人民幣，目標市值370億美元。鑑於近期美國股市中科技類公司的表現異常火爆，蔚來汽車上市後估值或將超出預期（如果這個預估屬實，看來正式交付10000輛的時間節點極有可能是蔚來汽車宣佈上市時）。同時，在蔚來汽車內部看來，公司未來的對標企業主要有兩家，分別是主打豪華的美國特斯拉和以經濟型車為主導的比亞迪。2021年，蔚來汽車的市值預計將介於兩者之間。從這些信息可以看出，交付10000輛，對於蔚來汽車為何如此重要。
另外一個看到造車困難的小鵬汽車也在不斷為產品上市準備彈藥。8月2日，小鵬汽車正式宣佈完成簽約總額40億元人民幣的B+輪融資，並獲得春華資本、晨興資本以及小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬的聯合領投。除了多家老股東持續投資外，高瓴資本、K11、鐘鼎創投等頂級投資方也首次現身，強力注資小鵬汽車。這是新造車勢力中，2018年迄今以來最大的單輪融資。本次B+輪融資協議完成後，小鵬汽車整個B輪融資達到62億人民幣，累計融資額已超過100億人民幣。目前，小鵬汽車估值已經達到250億人民幣。
產品正式上市之後，或許才能真正看出誰在裸泳。而賭局的背後，則是意味著造車新勢力的競爭即將進入到白刃戰階段。吃瓜群眾表示，我們需要的只是一臺好車！
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