最近歐美和中國在貿易問題上開戰，主要爭議來源就是中國製造2025，什麼是中國製造2025，簡單點說就是，中國政府推動自主創造材料，芯片，新能源，加工技術，高新科技產品，大面積替代進口，預計在2025年，中高端材料，設備芯片，國產化率要達到70%以上。
西方人反對的理由就是，中國人已經通吃了中低端，再把高端吃下去，我們吃什麼喝什麼？當然，門面不好意思這麼說，官方話語就是：政府指導國家經濟運作方向和市場決定一切完全相悖。
當然，西方人向來是二皮臉，指責別人的時候，把自己洗得乾乾淨淨，最近幾十年對中國的制裁，變本加厲，冷戰時期巴統對中國進行了最嚴厲的全方位制裁，不止軍用技術材料設備，而且任何民用技術材料設備，假如“有潛在可能”可以用於軍事領域，都禁止出口，誰出口被發現，就是“死一戶口本”的節奏。
為了限制中國超級計算機，美國禁運了芯片
我國從一片廢墟起步，全國人民花了30年時間奮鬥，到80年代建立了完備的工業體系，在世界各國都算非常少見，幾乎所有門類的工業產品都有生產，幾乎所有科學門類都有研究所或者大學進行研究。
但是，我國經濟長期落後，對於大批的科學技術工業門類，沒錢進行足夠的投資，每一種產品都能造，但是每一種產品水平都很低，如何改變落後面貌？
做個簡單比喻，一片乾涸百年的土地，隨便在表面灑灑水，是鐵定長不出參天大樹的，除非大水漫灌幾十年，才能從表到裡溼透。
麻煩也在這裡，我國面對的周邊態勢又特別惡劣，北有俄羅斯，南有越南，東有日韓美，東南臺灣省不省心，西邊印度，都不是省油的燈，印證了一句老話：大國要崛起都是孤獨的，除了你自己，別人都靠不住。
俄羅斯蘇27戰鬥機，總體設計非常優秀，就是給垃圾材料和設備拖累了
周邊盜賊猛獸多有，家裡就要常備長槍短炮，打造先進武器，除了總體構架要先進，部件高質量，最基本的是要有好！材！料！
材料差一點，飛機大炮坦克軍艦雷達都要低一個檔次，而且設計師還得想很多辦法進行補救，這就是蘇27花了F15戰鬥機，幾乎3倍研發時間的原因之一。
就航空而言，我國對於進口材料的依賴，一直長期存在，原因是，國內廠家做不出足夠好的材料。
簡單舉例說明：
中國80-90年年代的頂樑柱-殲8II戰鬥機
我國上世紀末，最先進的戰鬥機就是殲8II，殲8II戰鬥機採用了一切國內最先進電子設備和航電，也包括一切國內最好材料，但是也沒有做到全部國產，其中最簡單的一個材料就是：飛機蒙皮鋁合金，由於國產材料質量低劣，一拉伸就出現滑移線開裂，最終只好選擇進口貨。
殲10戰鬥機，我國新世紀頭10年的空軍核心主力
再舉例：殲10戰鬥機，這是我國迄今為止最好的單發戰鬥機，和仿製蘇27家族的殲11系列相比，格鬥性能更強，更重要的是，飛機性能高度保密，而殲11家族隨著蘇聯解體，大批量蘇27流失美國，飛行性能完全暴露，歐美日韓臺飛行員都對其飛行性能弱點了如指掌，威懾力反而不如一直保密的殲10戰鬥機。
殲10戰鬥機，也採用了一些進口材料，比如7050高強度鋁合金，用於製造機身的大框和大梁，難道我國一直不能國產嗎？
不是不能國產，這款材料研發30年，屢戰屢敗，實驗室很早就可以做出合格產品，但是到了工廠批量就開始出問題，產品質量不穩定，容易開裂，殘餘應力大，壽命短，在殲10戰鬥機從研發到批量，最終到中期改進型號殲10C，終於開始用上了國產材料，前後過去了20多年。
藉著C919，運20，殲20的東風，我國開展了一系列新材料的研發，初見成效
讓我們看看媒體報道的好消息：
2016年，西南鋁廠宣佈攻克7050高強度合金預拉伸厚板技術。
7050鋁合金預拉伸厚板是目前航空航天領域中應用範圍最廣、應用數量最大的鋁合金材料。材料具有高強、高韌、耐疲勞、耐損傷的特性，是航空航天領域各種關鍵結構件不可或缺的關鍵材料，其預拉伸厚板產品具有不對稱加工後仍能夠保持整體平直、不變形的特點。由於技術含量高、附加值高，國外長期實施技術封鎖，導致我國7050鋁合金預拉伸厚板長期依賴進口，嚴重製約了國產大飛機等重點型號工程的研製與發展。
為提升航空急需鋁材保障能力，在民用航空領域搶佔先機，中鋁西南鋁瞄準航空新型鋁合金材料需求，在國產大飛機項目啟動初期，就參與了由商飛帶動的材料研製工作。10年來，西南鋁充分發揮技術、裝備、人才優勢，突破了7050合金超大規格鑄錠成型、冶金質量控制、強變形軋製、強韌性熱處理等關鍵核心技術難題，滿足了中國商飛需求，填補了國內空白。
就這麼一個鋁合金板子，中國戰鬥機等了將近30年
而且7050合金本身就算三代機鋁合金的正常水平，對於美國已經成熟的四代機來說，又大大落後了，需要快馬加鞭繼續追蹤。
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