固態電池是未來電池產業的核心，在產品安全性、能量密度和循環壽命性能方面，固態電池有潛力對電池性能產生質的突破，因此日本、韓國、美國、英國等各個國家和全球知名企業紛紛佈局，以各自優勢主導力量，全力發展固態電池。
不同於現在鋰離子電池中、日、韓三國寡頭聚集的局面，固態電池技術作為下一代電池技術，已成為各個電池生產商、整車生產商關注的焦點，目前已呈現出多方角逐的局面。
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國內外產業現狀
01以豐田為龍頭的企業引領日本產業界發展
日本已經把發展全固態電池上升到國家戰略高度，充分發揮國內產、官、研緊密結合的傳統優勢，以舉國之力發展固態電池技術。目前，日本各企業及研究機構在技術研究方面申請的專利數量居全球首位，產業化進程方面同樣領先於其他國家。日本針對全固態電池的研發主線，已經從最初的探索高性能的電解質材料，逐步轉移到
解決諸如電芯的試製、製造工藝的開發、充放電循環壽命等課題之上。研究重點已經進入了根據不同的應用，嘗試正極材料和負極材料的適當組合，以及嘗試實現大規模量產的製造工藝開發的階段。日本重點企業、技術路徑、研發方式等詳見報告原文。
02美國技術初創公司為主發展固態電池技術
在能源部（DOE）科學基金和國家實驗室研究的推動下，美國在固態電池方面的研究取得了重大進展，並在此基礎上衍生出眾多初創公司，如QuantumScape、SEEO、Solid Power、Solid Energy Systems、Ionic Materials等，這些初創公司以其在固態電池技術方面的先進性，目前已分別得到了寶馬、大眾、現代等汽車巨頭和多家風投基金的投資。正是通過這些初創公司的技術創新能力，確保了美國進入全球固態電池研究水平的前列。
從技術路徑來看，美國這些初創公司選擇的技術路徑以聚合物電解質和氧化物電解質為主，負極多采用鋰金屬。
美國固態電池優勢企業表、各企業詳細分析詳見報告原文。
03以三星為代表的企業界主導韓國固態電池開發
在固態電池的研發和產業化道路上，韓國以企業界為主導，在政府部門指引下，國內各大汽車電池生產商聯合開發全固態電池。目前，韓國研究固態電池的企業主要有三星SDI、LG和現代汽車等，其中三星、LG和SK創新選擇成立聯合基金共同開發固態電池。現代沒有參加以上的三家聯盟，而是選擇自主開發、與高校合作和外部投資的方式進入固態電池的產業鏈。在專利方面，韓國分佈相對比較集中，三星SDI、LG和現代佔比50%以上；在技術路徑方面均以硫化物電解質為主。
韓國固態電池領域重點企業技術及發展路徑、專利分析、企業詳情詳見報告原文。
04我國固態電池產業現狀及重點企業
雖然在固態電池研究方面，國內企業不及日本、美國、韓國等起步早，但隨著鋰電技術的發展，目前已經有越來越多的企業參與到了固態電池的研發和產業化過程中來。通過專利檢索我們可以看出，國內正在進行固態鋰電專利佈局的企業包括江蘇清陶能源、比亞迪、桑頓新能源、贛鋒鋰業、北京衛藍、國軒高科、寧德時代等。此外，如珈偉股份、萬向、中電力神、鵬輝能源、橫店東磁等也都宣佈涉足固態電池領域，但大部分企業仍處於規劃佈局階段。而且，從各企業全球的專利佈局來看，國內企業的專利大都集中在中國境內，海外專利的數量嚴重不足，這會對企業未來參與國際市場競爭產生不利的影響。
我國固態電池領域企業排名及分析詳見報告原文。
固態電池作為下一代鋰電池技術，在安全性與能量密度方面具備很大潛力，但目前的產品還不夠成熟，存在著一定的問題。因此材料委天津院針對全固態電池產業化進程中存在的“卡脖子”難點進行了深入研究併發布系列報告。
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