2017款指南者在上市之後就獲得了不俗的銷量，這和上一代指南者的口碑有著密不可分的關係，而2017款指南者則變得更偏向城市化，也更偏重家用SUV，與上一代有著鮮明的變化。
今天將為大家帶來2017款指南者 200T 自動臻享版（1.4T頂配）一年的使用感受及解讀。
外觀上2017款指南者更年輕化，比上一代看起來更時尚了，非常中產階級家庭的胃口，外觀看起來，比較硬朗。整體來看它像是小號大切諾基。
七孔進氣格柵是Jeep一貫的經典設計，從威利斯時代開始流行至今。
尾部方方正正的造型同樣營造出了很強的力量感，LED尾燈的點亮效果很好，辨識度高。
內飾部分與大哥自由光設計相似，粗獷、簡潔，中控臺和門板均以軟性材質為主。
全景天窗相當有誘惑力，採光面積為0.76㎡，可開啟的面積為0.44㎡。
對於指南者的油耗，我想大多數人有個慣有思維就是“美國車都費油”，而在選車過程中油耗對於選車的人來說是一大考慮因素。在以前美國車的確油耗偏高，因為美國人喜歡大排量，這勢必會帶來高油耗，那麼如今的美國車的油耗到底怎麼樣？我們先來看一下指南者的動力總成：1.4T+7速DCT（雙離合），這樣的動力組合最大程度上降低了油耗，在數據上121Kw最大功率，250Nm最大扭矩。
油耗表現維持在7到8升左右，對於一臺SUV車型來說，這個油耗已經超越很多同級別車型了。
7速雙離合變速箱在換擋邏輯和平順性上面給了我很多驚喜，在我變道超車、低速蠕行時變速箱頻繁換擋，幾乎沒有頓挫，也能充分調動起發動機的轉速來完成加速，動力響應算得上積極。如果你不是天天去飆車，動力完全滿足日常需求。
前麥弗遜後多連桿這樣的懸掛的結構，是典型的公路化取向SUV的結構，目前大部分緊湊級SUV也都採用這樣的結構，在行駛質感上，減震器的調校比較硬朗，也非常有韌性，尤其是側向支撐性比我想象中要好，轉向非常靈敏，在公路上的操控性我覺得超越了大部分同級別SUV。
在配置部分，2017款指南者還是比較讓人滿意的，首先可以看出很多配置是為了城市化而設計的，比如偏向舒適取向的馬牌輪胎、啟停系統和全系標配的電子手剎很實用，尤其是啟停系統，相信很多人上車就關掉啟停系統就是因為它太抖了，反應也不夠快，而2017款指南者上的這套啟停系統總體來說對震動的抑制非常好，反應速度上肯定不至於讓後車按喇叭催你。
儀表盤液晶屏顯示的內容非常豐富，顯示效果和細節很到位。
9揚聲器的阿爾派音響，在低頻部分非常有力量，如果你拿它聽FM就可以滿足你的聽覺，但如果你使用無損音源來讓它發聲，那才能真正享受到這套音響給你帶來的驚喜。
其實最值得一說的，就是指南者上的遠程啟動功能，在炎熱的夏天和寒冷的冬天，你可以提前讓車內的溫度更加舒適，這也是指南者上的一大亮點，在同級別車型中這個配置幾乎不存在。
皮質多功能方向盤的無感比較粗，握在手裡比較厚實，左側按鍵可以控制儀表液晶屏，右側按鍵在2.4L車型上是自適應巡航，而在1.4T車型上是空的，多媒體按鍵則在方向盤的背面，有點像撥片換擋，這也是很早就在美國車上出現的典型設計。
電動尾箱門的設計非常實用，按鍵設計在C柱下方，方便了很多個子不高的女孩使用，因為每次如果你都要伸直胳膊去夠那個在尾箱門上的按鍵時，的確挺煩人的。
車內的儲物空間比較豐富，在副駕駛旁邊有一個網兜，可以放錢包或者手機一類的物品，非常實用。
總體來說，2017款指南者在外觀上更像大切諾基，這樣的設計的確會吸引到很多Jeep粉的喜愛，動力總成表現非常不錯，而且也能提供足夠高級的公路行駛質感，作為城市通勤來說，並不高的油耗，較高的視野，平順的駕駛感受和優於同級別車的豐富配置這些都是2017款指南者的亮點所在。
最後為大家購車提供一些參考信息，目前2017款 200T 自動臻享版官方指導價為19.98萬元，4S店優惠3.7萬，最低首付在30%，如果選擇無利息的的貸款方式，一年半還清，月供需4000元左右。
圖文：花捲
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