針對美國所謂的“301“條款對我國商品加徵關稅這一違反世界貿易組織規則的做法，我國以牙還牙也將對原產於美國的大豆、汽車、化工品等14類106項商品加徵25%的關稅！
這其中進口的美國品牌汽車首當其衝，有趣的是寶馬雖然是德系車，但也在中美的大國貿易戰中躺槍了！因為寶馬的SUV除了X1以外，絕大部分都是在美國的南卡羅萊納州斯帕坦堡工廠生產的，自然也進入了中國的加稅清單。
X1已經國產可以排除，但其它進口的寶馬SUV幾乎都面臨加稅的不妙前景。雖然寶馬在國內的銷量不錯，但大部分成績都是由國產轎車取得的，主要是3系和5系，而SUV車型的國產化進程遠遠落後於奧迪和奔馳。
寶馬在國產SUV這一領域僅有X1一款車型在打拼，上代後驅E84銷量乏善可陳，換代後的前驅F49才剛剛打了個翻身仗。相比於奧迪的Q5、Q3，奔馳的GLC，GLK，GLA，寶馬的國產SUV陣型形單影隻、相形見絀。
好在全新的X3終於要國產了。X3之前在與國產化的Q5和GLC競爭中已經吃夠了進口的虧，如果再趕上中美貿易戰加徵的25%關稅，那麼X3將因更離譜的價格被徹底邊緣化。
離新X3國產還有幾個月的時間，本來現款車型停產前夕是性價比最高的時期，但現款X3預期會因關稅提價、進口量減少，所以想抄底現款X3的車友恐怕難以如願了。
寶馬SUV中名氣最大的是X5，當年開創了公路型豪華SUV的先河，一直是這個級別SUV的標杆車型。但隨著奧迪Q7、途銳、保時捷卡宴的相繼出現，X5不在一枝獨秀了。大型豪華SUV目前各廠家還都沒有國產，但面臨加稅風險的X5無疑最為被動。寶馬應該借中美貿易戰的契機，將X5國產化的計劃啟動，不僅可以在與對手的競爭中佔得先機，而且可以主動應對貿易戰，避免加徵關稅一旦實施後的尷尬局面。
不久前北美車展上很火的寶馬X2，雖然是轎跑SUV定位小眾，但與X1採用相同的前驅平臺，內飾也大同小異，其實可以和國產X1共線生產，也是寶馬SUV中國產化難度最小的一個車型了。
至於寶馬X6和未來的全尺寸X7大型SUV，由於定位高端與小眾，這部分人群對關稅增加的敏感度不高，也就沒有國產化的必要性了。
總之，在中美貿易戰中躺槍的寶馬應該主動應對大國之爭，提速旗下SUV的國產化進程，也許是塞翁失馬焉知非福呢。
閱讀更多 六輪驅動 的文章
