車分兩種，一種是用來坐的，一種是用來開的。
開門見山，今兒這篇文章寫“開”屬性的車，其實要說好開的車，那市面上也是一大把，但要寫出其中最有性價比的，那這就有點意思了。
福特福克斯
前兩天出了篇新舊福克斯的推文，反響還挺大，核心問題無非是三缸還是四缸發動機的問題，與其都在擔心四缸變三缸，何不來個反向思維，就買現款的，為啥買現款？接著往下看。
福克斯賣不好是有原因的，除了低估國人對車內空間的需求度之外，自己作死跟風上雙離合變速箱也是導致它跌落暢銷榜的因素。的確，自從當年雙離合變速箱爆發問題之後，大家幾乎到了談其色變的地步，一時間，雙離合成為了不靠譜的代名詞。
很多人忽略的是，福克斯除了雙離合配置外，還有1.5T配6AT的配置，而這也正是要推薦的車型，同樣匹配在蒙迪歐上的1.5T的發動機，具有181匹馬力，動力算不上炸天，紅綠燈起步甩開大部分車是毫無問題的。6AT的變速箱，雖然達不到馬自達6AT收放自如的地步，但用起來也絕對不傻，再加上多連桿，6氣囊，高硼鋼車身等厚道配置，1.5T的福克斯，真的不賴。
前兩天還寫新福克斯值得期待的我，為什麼會推薦現款呢？很簡單，錢包的厚度問題，新福克斯自然值得期待，但是可以肯定的是，上市新款絕對是沒有優惠的，就像換季的衣服一樣，新款好看但是貴，舊款便宜也可以穿，就看你怎麼看待它了。不可否認的是，現款1.5T的福克斯，駕駛感受真的不錯，再加上現款自動精英型13萬多就能落地的價格，性價比真的高，當然如果你有錢任性上新款，就當我說的是廢話…
馬自達阿特茲
聊完緊湊級的車，來嘮一下中級車，好開又有性價比的中級車，自然是馬自達的阿特茲了，馬自達的好開程度，是有口皆碑的，東瀛寶馬的稱號可不是浪得虛名的。6AT的變速箱，雖然在時下8AT盛行的環境下，顯得不是那麼“高級”，但是它的聰明程度和實用程度，也是毋庸置疑的。
2.0L和2.5L兩個動力版本，推薦2.5L藍天運動版，2.0L的動力雖然市區夠用，但是作為一臺用來“開”的車，動力儲備還是應該充分點，192匹的2.5L自然吸氣發動機，雖然沒有爆發感，但是它能夠在保證動力足夠的同時，還能夠給你線性輸出，這可是渦輪機所不具備的，駕駛樂趣，可不是馬力說的算。
19.98萬的指導價，還能有幾千塊的現金優惠，在同級別的車型售價中，雖然不是抄底價，但絕對也是實惠的選擇了。漂亮好看的外觀，運動操控的基因，吃粗糧不挑食的2.5L發動機，可靠聰明的變速箱，用料實在的結構配置，售價友好的車型，你告訴我，除了阿特茲，還有誰？
凱迪拉克ATSL
在汽車市場競爭激烈的今天，曾經的豪車也不貴了，當然，雖然不貴了，但也沒便宜到哪裡去，想要大馬力，操控好，有顏值，關鍵還便宜的豪華車？有嗎？不好意思，還真有。
奔馳C太貴，寶馬3爛大街，奧迪A4太普通…，要不來一臺ATSL吧，鑽石切割的外觀，極具辨識度的車燈，使得你在夜晚的車水馬龍中一眼就能被關注，再加上大氣而又低調的LOGO，像極了一位優雅而又具有神秘感的貴族。
你以為它只是一個徒有外表的繡花枕頭？不好意思，279匹2.0T發動機瞭解一下，雖然不是扮豬吃虎的狠角，但也絕不是好惹的善茬，8AT的變速箱在傳動效率方面，比之前搭載的6AT要高的多，雖然變速箱不是通用公司的特長，但是有279匹馬力的發動機加持，它的表現還是不容小視的。
雖然ATSL是豪華車，但是它的售價卻一點也不豪華，指導價最低配29.88萬的配置已經能夠滿足完全使用的前提下，還能夠拿到大幾萬的現金優惠，這在豪華車陣營裡，也算是絕無僅有的了，心動嗎？那就麻溜的去買吧。
上面說的的這些車型都是有著很高品質的車，但是銷量一般甚至慘淡也是它們既定的事實，好車不一定就有好的銷量，定位小眾群體，註定難有大眾的銷量。它們也有自己的短板，有的空間小，有的噪音大，有的油耗高，但這並不阻礙它是一輛高品質的車，就像一個班的學生一樣，老師們都喜歡成績均衡的學生，有意思的是，這類的學生總是很快被忘記，而成績偏科的學生，在多年以後，卻總能被老師們提起。
你，喜歡什麼樣的學生呢？會選擇什麼樣的車呢？
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