作為中國市場上幾乎最年輕的豪華汽車品牌，英菲尼迪進入中國的11年裡，即便不能用波瀾壯闊來形容，說跌宕起伏也完全不過分。但過去的2017年，英菲尼迪表現得異常低調和沉默。
經過一年的蟄伏，6月10日那個曾經咄咄逼人的英菲尼迪回來了，不僅歸來還帶來了最強音。全新中型豪華SUV QX50上市，提供2款兩驅及4款四驅共6款車型，建議零售價為:33.98萬元-48.98萬元。
其實說實在的，英菲尼迪這個品牌在華並不成功。大家可以想一下，同為日系高端品牌的雷克薩斯，在街上的出鏡率是不是要比英菲尼迪高上不少？而且別忘了，雷克薩斯還是純進口的身份銷售。而且據沸點菌瞭解，身邊的不少朋友總是對英菲尼迪這個品牌另眼看待，他們總感覺英菲尼迪不如常見的那些豪華品牌上檔次。同別是內飾設計上，英菲尼迪一直跟不上時代。更要命的是，很多女性朋友甚至都不認識這個牌子，以為就是個普通合資品牌，甚至會把奇瑞和它弄混。這對於一個豪華品牌來說，是非常不利的。
這種比較悲哀的現狀也反映了英菲尼迪在中國市場的表現，由於銷量持續低迷，所以全新QX50肩上的擔子還是相當重的。同時，作為合資建廠之後東風英菲尼迪的第二款車型（第一款是Q50L），還是熱度較高的SUV車型 ，QX50更加不可懈怠。令沸點菌感到慶幸的是，這款車的實力滿足了預期。
盡釋設計想象力，空間是硬傷
全新QX50這次換代感覺好看太多了，但笛哥並不想表揚廠家，因為......老款QX50因為老氣的外觀設計一直被車友們戲稱為最醜中型豪華SUV，還有說是在售的活化石，自2008年由EX更名算起，英菲尼迪QX50已經有10年沒有更新換代了。
全新QX50強調"設計為先"理念，在設計語言及製造工藝上打破傳統中型豪華SUV的設計定勢，以犀利線條打造極富動感的外觀設計與極具前瞻性的風尚美感。
全新QX50獨特的貝殼式引擎蓋呈現出強勁的肌肉感，實現車身比例的完美平衡;星際矩陣大燈具備遠近光自動調節與隨動轉向功能，以科技實力塑造時尚魅力;海浪紋中網從自然元素中汲取靈感，以優雅線條勾勒層疊湧動的氣勢;彎月形D柱源自新月意象，以動感曲線歌頌自然偉力;125度深衝壓腰線雕刻出獨特的立體身形，展現極致車身製造工藝。
全新QX50真的很好看，造型充滿了力量和動感，略顯高調，但又不浮誇。
內飾方面，全新QX50也展現出很高的水準。中控臺兩塊液晶屏不僅凸顯科技感，而且在同級別也是罕見的。環繞式的設計搭配Alcantara材質的座椅，相當有質感，在車內能夠令人感受到豪華車應該有的氛圍。
全新QX50的車身尺寸為4705*1903*1678mm，軸距2798mm。數據表現一般，算不上亮眼，但也不差。沒有加長的原版車比例勻稱，這在國內豪華品牌市場中難能可貴。只是少了L的後綴，導致了在國內“買大不買小”的市場註定不太吃香。
科技提升不少，VC-Turbo發動機是亮點
發動機是汽車的心臟，很多人知道汽車動力系統的重要性，但卻不知道汽車發動機研發領域一直有一個“瓶頸”，那就是無法實現可變壓縮比。那麼這個可變壓縮比究竟有多牛X呢？要想知道這個問題，我們得先整明白壓縮比是個什麼鬼。
壓縮比這個概念聽起挺玄乎，其實很好理解，它就是發動機氣缸總容積與燃燒室容積之比，通常一款發動機只有一個固定的壓縮比。相對來說，壓縮比越高，發動機的動力就越大。英菲尼迪VC-Turbo發動機具有可變壓縮比，可提供從8:1（高性能）到14:1（高效能）之間任意比率的壓縮比。這就厲害了！這樣在駕駛的時候，我們既可以享受平順舒緩的動力所帶來的舒適駕乘體驗，又可以在必要時激發發動機的“野獸”潛能，玩一場暢快淋漓的速度與激情，既可以做到“靜如處子”也可以做到“動如脫兔”。這從根本上顛覆了人們對傳動燃油發動機的認識。
不僅如此，英菲尼迪VC-Turbo可變壓縮比發動機噪音和振動水平比傳統燃油發動機更低，重量更輕，結構更緊湊，但性能更強。以英菲尼迪全新QX50的2.0升VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發動機為例，最大功率272馬力，峰值扭矩380牛·米，堪比6缸機動力水平，但百公里油耗僅僅為7.4L/100Km。
首推智能版 英菲尼迪全新QX50購車手冊
全新QX50的起步售價為33.98萬元，相比德系BBA同級便宜了6萬元，其性價比非常有優勢。全新QX50的基礎配置也相當高，全系標配了胎壓監測、定速巡航、發動機啟停技術、上坡輔助、自動駐車、電動後備箱、無鑰匙進入、一鍵啟動、方向盤換擋、中控雙屏、LED大燈組、自動燈頭自動空調等實用配置。在安全配置方面，全新QX50全系配備了主副駕駛、前後排頭部、前排側面以及膝部氣囊。那麼全新QX50哪一款車型值得入手？
首先關於兩驅還是四驅，我個人推薦首選四驅車型，理性的想一下，買SUV是不是為了通過性？花30多萬買一臺緊湊型兩驅SUV總感覺差點意思。況且前面說了，全新QX50改為前驅平臺，所以也就不存在什麼後驅運動的說法了。再感性的想一步，身邊肯定會有很多開競品車型的朋友，比如開Q5的、GLC的、XC60的和X3的，它們可基本都是四驅。
推薦全新QX50四驅智能版（40.98萬元）點評：3萬元所帶來的提升還是比較明顯的，多了主動安全中最實用的主動剎車、全速段自適應巡航和盲區監測，音響也直接升級到了BOSE，方向盤加熱和電動方向盤這兩項通常都會在更高價位的車上才會出現，所以還是挺厚道的，特別值得推薦。
四驅菁英版點評：差價2.3萬相對於兩驅還是有提升的，首先是能力，發動機馬力更大，帶有了四驅，正經像一臺有能力的SUV了，彌補了短板。配置上在兩驅時尚版基礎上又增加了全景影像、電摺疊後視鏡和感應雨刷，配置提升不明顯，不過總的來看所有配置已經很主流了水平了。
兩驅菁英版點評：配置太基礎，只有標配的LED大燈、全景天窗和電動後備廂，其他能想到的什麼座椅加熱、倒車雷達、甚至前霧燈和行李架都沒有。
兩驅時尚版點評：除了座椅加熱好像沒有什麼太值錢的，而且基本都能後期自己加裝。雖然差價1.7萬不算多，但是不推薦。如果真是預算有限，直接買個最低配，然後汽配城購買。
四驅豪華版點評：座椅通風和轉向頭燈是個好東西，而其他的配置實用性並不太高，所以這4萬不是很值，不推薦。
四驅旗艦版點評：從目前已知的配置來看旗艦版只多了抬頭顯示，然而需要多付4萬元，如果有這個經濟實力，可以去考慮QX60。
全新QX50從自身轉變來看確實有很明顯的進步，而且更明白市場需求。定價也是比較有誠意，低配和中配車都有一定的競爭力，面對目前的豪華品牌SUV市場，除了BBA三駕馬車以外，全新QX50也是一款值得考慮的產品，這個價位確實逐漸豐富起來。
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