從2015年起，為了吸引越來越多、越來越重要的亞洲廠商，CES的組織者美國電子消費品製造商協會推出了CES Asia亞洲消費電子展，並把會址定在了中國上海。在短短三年時間裡，CES Asia就將自己變成了行業大“IP”，不僅來自中國各地的創業公司蜂擁而至，各大汽車巨頭也集體亮相，並且憑藉面積巨大、裝修精良的展臺搶走了一眾科技公司的風頭。
說來難得，2015年的首屆CES Asia開始，梅賽德斯-奔馳就從未缺席。眾所周知，如今汽車與電子科技的結合越來越緊密，同時隨著汽車消費群體的年輕化，科技已經成為了新車的一大重要賣點，獲得了汽車行業越來越多的重視。包括奔馳在內的汽車廠商之所以樂於跨界到科技行業，一方面這樣的場合更容易“跨界”吸引那些熱衷於移動科技的年輕族群，同時也比傳統車展更好展示其在自動駕駛、智能互聯等方面的科技亮點（而不會被新車的光芒所掩蓋）。
眼看著2018亞洲消費電子展（CES Asia）開幕（6月13日）在即，梅賽德斯-奔馳於6月11日以“智行，享未來”為主題，提前開啟了一場新穎別緻的科技日活動。那麼大家一定很想了解，今年奔馳將帶來哪些“黑科技”和奇思妙想呢？
奔馳出大招 挑戰“燈廠”不在話下？
從1992年使用紅色LED大燈，到2013年推出矩陣式大燈，奧迪用了20多年的時間潛心研究車燈，終於贏得“燈廠”的美譽。奧迪車燈造型設計的確令人歎服，但在“造燈”領域造詣深厚的並非只有奧迪一家。在2018年的日內瓦車展上，奔馳智能數字大燈（DIGITAL LIGHT）完成了全球首發，並立刻引發了業界轟動。
為什麼說這項技術具有革命意義呢？原來，智能數字大燈（DIGITAL LIGHT）技術擁有強大成像投射功能，可以強化最先進駕駛輔助系統的相關功能，促進駕駛員與外界環境之間的交流，並能在各種行駛情形中創造出理想的光線條件。
《電動大咖》瞭解到，智能數字大燈（DIGITAL LIGHT）的精確度甚至超過了遠程幾何多光束LED大燈，總分辨率超過了200萬像素，並且其所配備的電腦系統通過與車載攝像頭和傳感系統的合作，可在數毫秒內完成數據和數字化導航圖評估，並把其他道路使用者遭遇刺眼光線的幾率降至最低，防止他們因為強光照射而出現危險。
這種全新高清晰度大燈的內部有一塊芯片，它與每盞車燈的100多萬個微型反射器一起工作，這意味著每輛車有200多萬個這樣的反射器。車載攝像頭和傳感系統檢測出其他道路使用者，電腦在數毫秒之內便能完成數據和數字化導航圖評估，並向大燈發出指令，以便在各種情形中實現最佳的光線分佈。
有趣的是，電腦控制的智能數字大燈還能向路面投射高清晰度的符號。這不僅能在駕駛員的視野內直接呈現特定信息，還能與周圍環境進行有效溝通，甚至用來播放影片都沒有問題。
奔馳汽車研發人員告訴《電動大咖》，智能數字大燈還將強化最先進的駕駛輔助系統的功能，在駕駛員視野內直接呈現出特定信息，促進駕駛員與外界環境之間的通信：如數字化大燈可向路面投射高清晰度的符號，包括引導線、行人標誌、車道保持符號等，還能針對特定危險向駕駛員發出警告，並提供道路相關信息。例如，當車輛有可能離開自己的車道，與對面來車相撞時，路面上就會投射車道保持符號，而自動駕駛系統也會盡量避免出現危險，讓人與人之間的善舉變得更為暖心且易行。
作為智能駕駛戰略必不可少的一部分，智能數字大燈（DIGITAL LIGHT）將為道路交通安全的提高做出重要作用，而且也是奔馳通往自動駕駛和零事故之路的“里程碑”，減少因燈光或錯誤操作帶來的“路怒症”指日可待了。
AI並不遙遠 智能人機交互在眼前
前不久在2018北京國際車展期間全球亮相的全新梅賽德斯-奔馳長軸距A級轎車也再次亮相“魔都”，而隨著這款新車搭載的MBUX智能人機交互系統的到來，一場駕駛艙中的革命正在掀起。
全新長軸距A級轎車最令人注意的無疑是獨立的寬屏駕駛艙——TA採用三個級別的操作系統，其信息密度逐級提高：第一級是主畫面。除了可自由選擇的電話、導航和電臺等主要應用，還會顯示最重要的信息，如抵達時間與正在播放的歌曲等。駕乘者可以通過觸摸屏自行調整應用的位置設置。下一級是基礎畫面，媒體或導航等主要應用由此顯示與控制，只須一步即可完成設定。最重要的信息和控制選擇均呈現出迷人的視覺效果。目的地或音樂搜索等重要功能位於畫面的底部功能組。較少使用的信息和設置則出現在最後一級的子菜單。
《電動大咖》瞭解到，MBUX智能人機交互系統的其它優勢還包括：右屏帶有觸控功能的高分辨率超寬多媒體顯示屏，以及帶有自然語音識別功能的智能語音助手——"讀心語音助理"，它的啟動口令是"你好，奔馳"，並能識別四川話、廣東話等方言。憑藉自然語言識別能力，"讀心語音顧問"能夠識別更口語化的表達方式，而無需指令式的語言。例如，用戶只需說"我很冷"，MBUX智能人機交互系統便會打開暖風系統。同時，新車還提供了先進的平視顯示系統。觸摸屏是MBUX智能人機交互系統全方位觸控概念的一部分，這一概念由觸摸屏、中控臺觸摸板以及方向盤上的感應觸控按鈕等四種方式組成。
MBUX智能人機交互系統率先應用AI人工智能科技，通過獨有的學習能力，將汽車變成一位"全天候AI顧問"。它能夠學習你的使用習慣，並基於對你的瞭解為你提出貼心建議。例如，對於週二經常在回家路上給母親打電話的用戶，相關顯示器會在當前這一週的週二顯示其母親的電話號碼作為行動建議。如果用戶經常在某一時間收聽收音機的某新聞臺，該用戶也將收到相關提示。如果導航系統檢測到某條行駛路線經常被採用，前往這一目的地的導航則可在後臺自動開啟。例如，MBUX智能人機交互系統會在導航屏幕顯示前往健身工作室的建議路線，然後駕駛員只需確認即可，而擁堵警告等所有路線信息也將自動準備就緒。
全球首創應用增強現實（AR）技術的"實景穿越導航"，將眼前的實景道路環境和虛擬的導航指示信息完美疊加，讓駕駛員更容易搜索特定的道路信息或找到正確的轉彎路徑。例如，箭頭或房屋號碼會自動直接疊加在觸摸屏上。這樣，駕駛員就更容易搜索特定的房屋號碼或找到正確的轉彎路徑。針對中國市場，"實景穿越導航"還支持顯示小區的指示功能。
MBUX智能人機交互系統系統為用戶打開了交互體驗的新大門，MBUX智能人機交互系統將在全新一代的梅賽德斯-奔馳新生代車型上率先啟用，在2018年隨全新梅賽德斯-奔馳長軸距A級轎車的量產面世。全新的交互系統，不僅使用戶體驗更加直觀便捷，還能夠幫助駕駛者集中注意力，提升駕駛安全。
這個EQ很前衛 奔馳的未來出行理念
自從2016年問世以來，梅賽德斯-奔馳電動子品牌EQ（並非奇瑞eQ）就成為業界和車迷關注的焦點。按照規劃，奔馳的所有級別車型都會推出新能源版本，包含了Hybrid、Plug-In Hybrid、EV、以及48V等系列作品……而首款量產電動SUV將於2019年推出，這款針對中國人消費喜好的中大型SUV級別自然代表了奔馳電動化產品的最強戰力。
作為梅賽德斯-奔馳旗下電動出行品牌EQ的開山之作，EQ概念車有著轎跑SUV的運動外型設計，使人們可以一覽在不久的未來新一代梅賽德斯-奔馳電動車的雛形。
EQ概念車的一體式車身設計融合了SUV的基因和轎跑車的動感個性，低矮而修長的駕駛倉空間帶來了肌肉感十足的比例設計。新穎的電動風格源於行雲流水般的過渡——從熠熠發光的黑色發動機罩到擋風玻璃，再到暗色全景天窗，這和Alubeam銀色漆面形成了令人心潮澎湃的對比。
EQ概念車的鮮明標誌是黑色飾板前部格柵——白光映襯的星徽和所有燈光元素都整合在了這個平滑的設計元素中。藍光映襯的邊框以全新方式詮釋了梅賽德斯-奔馳特有的散熱器格柵。帶有亮光的電藍色LED光線通過令人興奮的色調呈現出輕快的外觀。
據介紹，EQ概念車的續航里程最高可達500公里，並且擁有梅賽德斯-奔馳在安全性、舒適性、功能性和互聯方面的典型優勢，滿足了可持續出行的全部需求。與此同時，EQ概念車動感的外觀設計伴隨新穎的電動風格，凸顯了由兩部電機組成的強力電動系統——由於採用了可伸縮的蓄電池部件，兩部電機的動力輸出最高可達到300千瓦，它們和全時四輪驅動系統為概念車帶來了極具動感的出色性能。
值得一提的是，在用戶接近汽車的時候，EQ概念車會自動啟動，通過車內特別的色調顯示以示歡迎。歡迎場景的點睛之筆是由內部帶孔車門飾板中的數字燈完成的：一旦駕駛者進入車內，照明模式就會自動切換到電藍色，門內燈光和座椅上的燈光也會隨之逐漸變暗。與此同時，寬屏顯示器逐漸提升亮度，以便顯示用電情況。導航圖也可以顯示汽車當前電量可支配的行駛距離和範圍。
當然了，作為一款電動概念車，無線充電同樣不可或缺——EQ概念車可通過感應技術或牆盒充電完成快速充電，提供方便快捷的服務。
《電動大咖》獲悉，作為梅賽德斯-奔馳旗下最接近量產的純電動概念車，以該車型為原型打造的未來EQ旗下首款量產車型將於2019年年底完成本土生產並登陸中國市場。
除了EQ概念車，奔馳還帶來了首款集“瞰思未來”戰略四大趨勢的前瞻科技於一身的自動駕駛概念車型smart Vision EQ fortwo概念車。通過對智能互聯、自動駕駛、共享出行、電力驅動的完美融合，為未來共享出行描繪了全新藍圖，也體現了戴姆勒集團對未來城市出行方式的前瞻與構想。
根據奔馳的構想，未來大家想要駕馭這款互聯先鋒，只需通過智能手機發出指令，最近的共享smart Vision EQ fortwo概念車就將直接在選定的位置接用戶上車。當車輛到達指定位置，通過位於車輛前端的顯示屏上的“對話”，客戶便可與車輛完成匹配。與此同時，它的創新“1+1”共享功能還可以智能地為客戶尋找拼車旅伴：根據雙方共同意願，車輛可根據行駛路線和乘客的個人設定，匹配新的用戶加入行程。
smart Vision EQ fortwo概念車還呈現了前所未有的汽車個性化——用戶可通過車頭部的黑色面板格柵認出屬於“自己的”車，使汽車能夠實現高度的人車交流；聰明的它不僅能和乘客交流，還可以通過顯示屏與行人友善對話，或是通過尾燈向外界發出警示和道路信息。
得益於自動駕駛科技，這款車可以真正解放用戶的雙手雙腳，讓乘客可以安全無憂的在車內放鬆休憩。無人駕駛的它由一臺鋰電池提供動力，當車輛無人搭乘的時候，它能夠自動前往充電站補充電能，且無需電纜即可感應充電。
寫在最後
“戴姆勒集團的瞰思未來（C-A-S-E）戰略，旨在通過智能互聯、自動駕駛、共享出行、電力驅動這四大領域的無縫整合，為我們的客戶打造更自在、更高效、更便捷的出行方式。”在《電動大咖》此次體驗活動即將結束之際，梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發中心負責人安爾翰教授（Prof. Dr. Hans Georg Engel）表示，“在梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發中心，我們持續深化本土研發，不斷投入新資源、拓展研發新領域，致力於為中國客戶研發專屬的產品和服務。我們相信，戴姆勒將以領先的出行理念與最前沿的科技技術，讓客戶的出行更舒適、更安全。”
據介紹，在零排放之路上，戴姆勒正有條不紊地實施三管齊下的驅動系統戰略，在所有汽車領域（包括卡客車、商用車）實現最大的環保出行，並結合48伏技術和內燃機的部分電氣化解決方案、插電式混合動力車型，以及搭載電池或燃料電池系統的純電動車型，帶來全面電動產品陣容。
當然了，在6月13日-6月15日舉行的2018亞洲消費電子展現場，奔馳要展示的“黑科技”還不止於此，歡迎感興趣的朋友親自前往參觀，也歡迎繼續關注《電動大咖》在CES Asia期間的重磅報道，敬請期待！
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