作為世界第二大經濟體，隨著電商發展，中國的物流市場需求巨大，也推動著快遞行業不斷向前邁進，中國整體上的快遞服務水平都在不斷上升。但是馬雲依然有個宏偉的目標，就是希望可以實現國內24小時配送和國際72小時配送，為此還打算投資1000億。京東也在物流上物流技術方面進行了大規模的投資，現在已經建成500個倉庫，以及將近7000個分揀中心，這讓90%的訂單都可以在下單當日或次日完成配送。
在這場快遞服務的革命中，阿里巴巴和京東作為龍頭企業起到了巨大的作用，兩位大佬都是非常重視快遞服務，比誰更快、比誰更穩、比誰更高科技，把一個包裹送到消費者手上是整個服務流程最後一步也是顧客唯一一個線下體驗接觸的環節，自然是重中之重。為此，阿里巴巴和京東都不惜投入巨資來打造快速的配送和更好的服務。更加有趣的是，這兩個大佬對於這場快遞爭奪戰，出招還大相徑庭，雙方選擇了不同的道路。
阿里巴巴的快遞系統是基於菜鳥來實現的，2013年，阿里巴巴的物流部門菜鳥成立，通過與其他各大快遞公司合作，來打造一個開源標準化的快遞服務。這主要是因為淘寶和天貓都是為第三方客戶提供服務的線上平臺，各個客戶都有自己的不同情況，所以只能用兼容包並，全網覆蓋的方式。
而京東卻是決定打造一個自有的物流網絡，通過建立大量倉庫和大規模人員配送，來實現全國及時配送服務。因為最初的京東是自購自銷的模式，直接自己把東西賣給消費者，雖然現在京東有引入第三方，但是自營的還是佔到了大部分。
在這場各持己見的快遞博弈中，阿里更加註重的是資源搭建，菜鳥現在已經和中國15家主要的快遞公司達成了合作，而這些快遞企業都可以使用菜鳥的數據平臺，這個平臺可以幫助這些快遞公司管理和追蹤所有快遞，也能預測快遞單量，可以讓菜鳥的快遞更加有效率。而京東則不斷在創新揀貨和配送，京東物流的基礎很牢固，物流很快，現在更多的是投入到提升用戶體驗和升級方面，為此京東不斷在研究無人車、無人配送等物流技術，大有誓要拿下“最後一公里”的勢頭。
快遞的爭奪，是建立在供應鏈基礎上的，有一個健全的供應鏈網絡，才能服務更多的消費者，巨資之下，阿里和京東的物流技術發展，也會促進快遞行業的進步，快遞和消費者之間的對接也將更加方便，電商的服務也更加有保障。
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