在2008年，寶馬正式推出寶馬X6並上市之後，意味著第一款轎跑SUV的誕生。寶馬X6作為轎跑SUV第一個吃螃蟹的人，儘管上市後備受爭議，但是銷量卻遠超預期，特別是在引進中國市場之後。而奔馳看見寶馬X6的成功之後也在2015年推出了競爭車型GLE Coupe與之競爭，這個時候德系三強的BBA也就剩下奧迪還沒有轎跑SUV了。而在前段時間，奧迪終於在深圳發佈了家族中首款轎跑SUV—Q8。
作為奧迪的全新旗艦SUV，當然也是基於MLB EVO平臺打造的，而奧迪Q7和蘭博基尼Urus也是這個平臺的產物。疆哥相信大家也會對這款全新轎跑SUV非常感興趣，所以疆哥也就跟大家一起來了解一下這款奧迪Q8的產品力到底如何！
首先，在外觀上高度保持了在2017年1月公佈的概念車型的造型，採用了最新的家族式風格。對於這輛車的設計理念，官方曾經表示，Q8的設計師借鑑了上個世紀80年代的Ur-quattro 車型部分元素，包括又平又寬的 C 柱和充滿力量感的輪眉。
在前臉上最吸引人注意力的就是誇張的8邊型進氣格柵，並採用超厚的鍍鉻飾條進行包圍，內部造型也不同於現在在售的奧迪車型的橫條進氣格柵，奧迪Q8採用的是外豎條、內橫條的網格型進氣格柵，密度看起來雖然有點稀疏。
大家對這種造型的評價也出現了兩極化，喜歡的人讚不絕口，不喜歡的人態度也很鮮明，甚至吐槽Q8的進氣格柵像“燒烤架”。但是不管怎麼說，進氣格柵都使得前臉看起來非常兇猛。
當然，疆哥覺得奧迪Q8前臉最討人喜歡的還會是前大燈，畢竟奧迪“燈廠”的外號可不是蓋的！新車將標配LED大燈，而大燈組集成了日間行車燈跟近光燈，遠光燈被設計在下面，看起來非常犀利。
除了標配的LED大燈之外，還可以選配HD矩陣式LED大燈。除了觀感上的好看，還配備了“黑科技”，奧迪Q8在日間行車燈上實現了三維設計，在大燈的邊緣是由七段短的和兩段長的小燈組成，而兩端長的小燈能夠將視覺效果向外轉移，再配合尾燈同樣技術的12段小燈三維設計的可模擬深度光帶連接，配合HD矩陣式LED技術，大燈和尾燈不僅提供動態轉向信號，還能在車門上鎖和開鎖時閃爍，除此之外車主還能在手機上通過myAudi應用程序啟動各項照明功能。
來到側面，老實說整體看上去疆哥覺得Q8並沒有寶馬X6那種動感，當然可能是不完全的溜背式設計跟懸浮式車頂給的視覺感受的原因，所以對比之下Q8也顯得更加穩重一些，但是說到穩重Q8又不如Q7這些大型SUV。雖然兩者的感覺都有，但是兩者都做不到極致。
車身細節上，Q8的兩段式腰線跟C柱一樣也是借鑑了Quattro車型的元素。輪圈上用的是19英寸的輪圈，尺寸上比Q7還要大0.8英寸，另外還可以選裝22英寸的輪圈，視覺上非常霸氣。值得一提的是Q8還使用了無邊框車門，這對一款SUV來講是非常拉風的。車身尺寸上4986/1995/1705mm，軸距為2987mm，除了寬度之外比Q7更短更矮。
尾部上，當然也是要跟新A8一樣採用貫穿式尾燈，科技感十足，後保險槓跟誇張的排氣口採用的鍍鉻飾條也是非常誇張。
看完外觀，我們來看看內飾。Q8的內飾的整體風格與佈局跟奧迪A8相似度也是非常高。方向盤採用的三幅式平底方向盤凸顯了運動感，儀表盤也是採用了12.3英寸的全液晶儀表。中控臺的獨立幾何式設計則顯得科技感滿滿，取消了大部分實體按鍵，取而代之的是上10.1英寸和下8.6英寸的雙屏設計。一體貫穿式的空調出風口使得內飾相比奧迪A8更加動感。
作為一款旗艦車型，Q8在座椅上肯定也會大做文章，座椅將會有三種選擇，入門車型就會配備Valcona豪華高級真皮座椅，座椅樣式採用的是菱形格縫線樣式。另外兩種是S運動座椅和定製輪廓座椅，這兩種都可以選裝按摩功能，而且還標配了通風口。
空間上，尺寸上雖然比Q7稍微小一點，但是本身尺寸已經足夠大，車內空間還是會非常寬裕的。並且Q8的後排座椅同樣支持比例放倒，放倒後行李箱空間可以擴充到1755L。
配置上，除了疆哥上面提到過的之外還有自適應空氣懸架、四輪轉向、自動尾門、下坡控制以及抬頭顯示器、23喇叭Bang & Olufsen音響系統，自適應巡航（帶交通堵塞輔助功能）以及駕駛員非活動狀態監測裝置，並且還將增加新的駕駛輔助套件，其中包括泊車狀態下對車輛進行遠程控制以及道路邊沿警示系統。
整車材料上用的是全鋁框架結構概念，高強度的客艙框架中有14.4%的熱軋鋼，鑄鋁件高達15%，鋁製部件在白車身中佔比23.7%。
接下來就說說三大件吧！先說奧迪引以為豪的底盤吧！底盤上用的是前後均為五連桿獨懸，並且提供三個版本的空氣懸掛選裝，包括了標配的阻尼控制懸掛和受控阻尼自適應懸掛（舒適和運動兩個版本）。而奧迪最拿手的quattro全時四驅系統當然也會全系標配，可按40：60的比例分配到前橋和後橋。駕駛模式上將會有全路況越野等7種。
動力上海外版搭載的48V輕混動力系統，包括了電動機和3.0TDI發動機組成，最大功率286Ps，最大扭矩600N·m。百公里加速為6.3s，最高時速為232kw/h，傳動上搭載的是8速手自一體變速箱。並且這套動力系統能實現在發動機關閉的時候以55-160km/h的速度行駛，當需要動力時BAS又能迅速啟動發動機來保證動力充足。冷卻上發動機的曲軸和氣缸頭採用獨立冷卻迴路，可以在任何駕駛條件下達到合適的溫度。當然國內的版本應該還是現在奧迪A8用的3.0 TFSI發動機，畢竟柴油車在中國不太受歡迎。
當然如果覺得一款旗艦車型只有3.0T的發動機有點失望的話，疆哥得告訴大家Q8很有可能會有個高性能的RS版本，用的發動機是蘭博基尼Urus用的4.0T的雙渦輪增壓V8發動機，最大功率達到了驚人的660 Ps。
雖然現在中國的SUV銷量增速已經放緩，但是豪華SUV的市場還沒有飽和，高端SUV市場依舊非常有潛力。而從奧迪Q8的產品力來看也是一款面向年輕化市場的車型，而這一點對於奧迪Q8也是非常有利的，為什麼這樣說呢？疆哥就拿上個月同樣在深圳全球首發的勞斯萊斯的SUV車型Cullinan的訂單來講，在Cullinan的訂單中有7成是屬於新客戶，其次年齡上來講，平均年齡為39歲，相比全球平均年齡的45歲要年輕太多了，還有一點讓人驚奇的是有兩成的車主在20歲以下。雖然勞斯萊斯Cullinan跟奧迪Q8不在一個市場競爭，單也足夠說明Q8年輕化是非常有利的。
市場上來講，對於Q8還是有利的，但是上市後還是得面對兩位老對手X6與GLE Coupe，而奧迪Q8面對這些強敵疆哥認為還是比較有優勢的，畢竟全新的設計、炫酷的科技、強勁的產品力都是非常有競爭力，所以疆哥相信Q8也能化解Q7換代後出現的頹勢的尷尬情況，你覺得呢？
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