對於汽車智能化、電動化的發展，當前已經是行業內公認的發展主流。一般來說，只有先從汽車電氣化開始，再一步步到智能化，然後最後向共享化的發展。而作為一家標榜科技未來的豪華品牌，奧迪在品牌峰會上邊，除了首發全新一代旗艦SUV，奧迪Q8之外，同樣從汽車智能化、電氣化、共享化展開了對未來的思考。
新能源：3年佈局7款純電動車，續航超500公里
在過去，奧迪已經將三款e-tron插電式混合動力車型帶入中國市場，分別是A3 e-tron、A6L e-tron和Q7 e-tron。到2020年，奧迪還將發佈7款新能源車型。
而即將實現量產的奧迪e-tron也完成了中國首秀。作為奧迪首款純電動量產車型、首款純電動SUV，奧迪e-tron展示了奧迪在新能源領域清晰、完整的戰略規劃。
一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理荊青春先生表示，“一汽-大眾奧迪將進一步落實新能源戰略規劃，到2022年，將在中國市場投放10款純電動車型，覆蓋各級別細分市場，滿足中國用戶對於高端純電動出行的多元化需求。”
此次品牌峰會所展示的奧迪e-tron，在充電性能、續航里程、駕駛樂趣等方面都有著革命性的技術突破，將是首款能夠在150千瓦快速充電站充電的量產車型，最高可達500公里的續航里程。未來，隨著更多新能源車型的投放，奧迪在新能源領域將形成更完善的新能源產品矩陣。
而且在2016年到2017年，在Audi Sport賽車運動方面，奧迪選擇退出WEC及勒芒賽事，投身到Formula E純電動方程式錦標賽中，奧迪始終以汽車運動賽車作為驅動技術的試金石。
智能駕駛：奧迪 Aicon成實現第 5 級全自動化的第一款車
Audi AI是一套高度集成化的車載人工智能系統，以新A8為例，AI系統主要體現在自動駕駛和懸掛系統。在自動駕駛部分，在擁堵情況下60km/h以內可實現L3級別的自動駕駛，可通過長按Audi AI鍵或使用手機APP來操作車輛完成在公共停車位或私人車庫的泊入泊出動作。
在懸掛系統部分，predictive active suspension系統獲取車體傳感器預判的前方路段信息，通過48V電氣系統操作懸掛連桿完成，使車輛平緩的通過爛路，響應速度比使用空氣懸掛調節的競品更及時更靈敏。
此外，pre sense side系統在預判到側向撞擊時可在0.5秒內將單側懸掛提升8cm。在動態駕駛過程中，通過主動式防傾杆讓車輛姿態保持在更平穩的狀態。並在開門下車時，開門一側的懸掛會略微提升，以便進出。
目前世界公認的就是AI，奧迪應該是幾個傳統主機廠首先研發AI的公司之一，並開發出首款全自動化、純電動化、高度互聯化的概念車：奧迪 Aicon，成為了實現第 5 級全自動化的第一款車。所以說自動駕駛，我們還是要指望有雄厚資本的主機廠。
共享出行：2030 年，實現全球每三輛奧迪車中就有一輛是共享汽車
奧迪大Boss董事會主席施泰德教授還宣佈：“奧迪品牌將開啟由汽車生產廠商向高端數字汽車公司的轉型，並開闢更多移動出行的新業務。”
作為擴展移動出行新業務的落地，奧迪已經在全世界多個大城市裡推出了移動出行服務，目標至2030 年，奧迪預計全球每三輛奧迪車中就有一輛是共享汽車。
早在2017年9月，Audi on demand正式投入運營，這是國內由汽車品牌主導、首個針對中國高端用車市場需求量身打造的移動出行服務產品；12月，一汽-大眾奧迪與一嗨租車聯手汽車租賃，創造了高端用車的租賃需求。
消費者可以通過手機APP預約用車，在線支付並完成線下的取車用車還車體驗。2018年，一汽-大眾奧迪將提供面向個人或企業的長租，以及機場無人值守的自助租賃服務。未來兩年，還將分別實現帶司機的出行服務和P2P業務，實現私人閒置車輛的充分利用。
從L5級完全自動駕駛的 Aicon，到續航超500公里的e-tron，奧迪在智能電氣化方面，已經有了完整的技術佈局，而未來共享出行戰略，已經將奧迪品牌將開啟由汽車生產廠商向高端數字汽車公司的轉型。
而在中國市場，未來在一汽-大眾強有力的支持下，奧迪品牌將繼續創造並引領中國消費者多元化、個性化的用車需求，持續引領中國豪華汽車市場。
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